中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上，無(wú)論是純電、插混、燃料，還是轎車、SUV、MPV，也還是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛以及亦真亦幻的AR、VR、MR體驗(yàn)，老司機(jī)、老臘肉們像《人民的名義》一眾老戲骨那樣圈粉：大眾、奧迪、斯柯達(dá)、寶馬、福特、奔馳、沃爾沃這些百年汽車品牌讓那些汽車品牌汗顏；東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、一汽、北汽、奇瑞等央企、國(guó)企讓那些昨天還很狂妄的野狼、野兔們震撼：兇獅，原來(lái)并沒(méi)有熟睡，只是在打盹或者在密謀下一輪廝殺？

就拿最近江湖上最受關(guān)注、傳言最多的東風(fēng)汽車公司來(lái)說(shuō)吧，繼去年北京車展推出7款新能源汽車之后，今年共攜10輛新能源汽車參展，其中自主新能源車占一半，而且有3款是首次亮相。

其實(shí)，東風(fēng)是國(guó)內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)，早在1999年研發(fā)出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)純電動(dòng)轎車。東風(fēng)十三五最大挑戰(zhàn)是搶占新能源汽車制高點(diǎn)，新能源汽車銷量目標(biāo)是30萬(wàn)輛以上。今年2月和3月，東風(fēng)分別與一汽、中航工業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同致力于新能源汽車、汽車關(guān)鍵零部件、汽車智能化裝備、專用車、通航服務(wù)等方面的合作。中航鋰電與東風(fēng)公司在新能源電池等領(lǐng)域已經(jīng)展開(kāi)深入合作，已共同開(kāi)發(fā)16款新能源車型。

再如，率先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)并持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)軍者地位的北汽，其新能源主力板塊的純電動(dòng)車EX400L續(xù)航能力突破400公里，EC180電動(dòng)車進(jìn)入“國(guó)民時(shí)代”，ARCFOX品牌定義純電動(dòng)車時(shí)尚個(gè)性新概念，按照“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型路徑，北汽集團(tuán)旗下各整車業(yè)務(wù)板塊都在積極進(jìn)行整車電動(dòng)化技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

在東風(fēng)、北汽智能化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中，未來(lái)將通過(guò)智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)加速產(chǎn)品的升級(jí)換代，本次上海車展均展示無(wú)人駕駛樣車。

前不久，網(wǎng)上盛傳國(guó)外一篇《四大汽車集團(tuán)覆滅前夜》的雄文，文章稱經(jīng)過(guò)半年多的觀察，采訪包括特斯拉中美的員工及四大汽車集團(tuán)的相關(guān)人士，認(rèn)為在汽車業(yè)的這一次進(jìn)化中行業(yè)環(huán)境出現(xiàn)了顯著變化，特斯拉將享受大部分行業(yè)進(jìn)化的紅利，而今天的四大汽車集團(tuán)將被埋葬在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。

但也正如該文所云，傳統(tǒng)的汽車大廠并非沒(méi)有意識(shí)到危機(jī)。為了改善經(jīng)營(yíng)，日產(chǎn)-雷諾與三菱聯(lián)手，大眾、豐田等百年汽車品牌之間的聯(lián)手也再次風(fēng)起云涌，并將建設(shè)或掌控電池等上下游核心產(chǎn)業(yè)配套，重新構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，追趕特斯拉。

實(shí)際上，危機(jī)一直存在。百年汽車品牌之所以能存續(xù)百年，至少考慮到10年乃至百年后的事兒。傳統(tǒng)汽車廠商并不傳統(tǒng)——落后，他們確實(shí)不會(huì)放棄眼前生產(chǎn)汽車的利潤(rùn)而去真正轉(zhuǎn)型，而是在等待一個(gè)時(shí)代、一種氣候、一種環(huán)境、一種氛圍、一種土壤：比如2016年中國(guó)品牌乘用車銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛時(shí)才是中國(guó)品牌爆發(fā)時(shí)，比如2016年中國(guó)二手車銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛時(shí)才是二手車時(shí)代到來(lái)，比如電動(dòng)車的價(jià)格與性能上超越燃油汽車時(shí)才是新能源汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶時(shí)。

千萬(wàn)別拿“柯達(dá)發(fā)明了數(shù)碼相機(jī)然后眼睜睜地看著自己被數(shù)碼相機(jī)干掉”“Nokia很早就做了上網(wǎng)手機(jī)但是既有利益網(wǎng)絡(luò)阻礙了適應(yīng)快速變化的環(huán)境”說(shuō)事，汽車的復(fù)雜程度超過(guò)相機(jī)、手機(jī)多少倍，汽車已有百年文化、百年文明，數(shù)碼相機(jī)、智能手機(jī)才多少年？更何況電動(dòng)車并非新物種，它甚至比傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)明得還早，為何傳統(tǒng)燃油汽車能傳下來(lái)能有百年歷史而電動(dòng)汽車命運(yùn)多難呢？

從中國(guó)汽車市場(chǎng)轎車、SUV、MPV的TOP10-15的月均銷量看，合資車型獨(dú)霸的明星轎車水平最高為2.5萬(wàn)輛左右，自主車型獨(dú)霸的明星SUV水平居中為2萬(wàn)輛左右，自主車型獨(dú)霸的明星MPV水平最低為1萬(wàn)輛左右。1萬(wàn)輛也是傳統(tǒng)汽車單款車型能否成為明星、網(wǎng)紅、爆款車型的重要標(biāo)志，而新能源汽車單一車型月銷3000輛屈指可數(shù)，而5000輛的車型還在娘胎！

年銷都沒(méi)過(guò)5000輛、500輛、50輛、5輛、1輛的一眾新興新能源汽車，等你拿到準(zhǔn)生證、上路證、上市證和“獨(dú)生子女補(bǔ)貼證”等時(shí)再言顛覆吧？

因?yàn)槟阆氲降?，人家都可能做到?mdash;—當(dāng)然也不可能是心想事成；你沒(méi)想到的，人家都想過(guò)多少遍了！千萬(wàn)不要高估自己的智商和情商，畢竟這個(gè)社會(huì)這個(gè)江湖，誰(shuí)都不傻！