經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結(jié)這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關(guān)注我們，并對我們的欄目提出建議！

順義建北京市首個“智能汽車園”

作為現(xiàn)代制造業(yè)大區(qū)，順義已成為本市汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。自2002年北京現(xiàn)代建廠投產(chǎn)以來，順義已經(jīng)集聚了北京現(xiàn)代、北京自主品牌、北汽越野車三大整車企業(yè) 的5個制造廠，近百家汽車配套零部件企業(yè)。2015年，順義區(qū)生產(chǎn)汽車129.5萬輛，規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值近1700億元，占全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 42%。

順義區(qū)發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實的優(yōu)勢，在疏解制造環(huán)節(jié)的同時，規(guī)劃“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園”，吸引新能源汽車、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng) 汽車等多個項目落地，一個產(chǎn)值千億元的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將于數(shù)年內(nèi)形成。屆時，汽車邊跑邊充電、分時電動車隨取隨用……這些關(guān)于汽車的“夢想”，都將在順義一一實現(xiàn)。

快評：此舉，不僅使順義明確未來規(guī)劃和定位，也讓更多的新能源汽車等相關(guān)公司找到落腳點，為新能源汽車的快速發(fā)展提供機會和環(huán)境，可謂是一舉兩得的計劃方案。

北京第三批新能源汽車補貼名單發(fā)布

10月18日，北京市經(jīng)濟和信息化委員會發(fā)布《關(guān)于2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金的公示》。2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及4726輛，擬撥付資金57329.451萬元。

獲得第三批財政補貼的企業(yè)有：重慶長安汽車股份有限公司，84輛純電動乘用車獲得378萬補助資金；北京汽車股份有限公司，2521輛純電動乘用車 11346.5萬補助資金、1175輛純電動專用車6230.436萬補助資金；北汽福田汽車股份有限公司，814輛純電動客車37650萬補助資金、 126輛純電動專用車1597.32萬補助資金；北京現(xiàn)代汽車有限公司，1輛純電動乘用車4.75萬補助資金；江蘇九龍汽車制造有限公司，5輛純電動客車 149.445萬補助資金。

快評：“騙補”名單總是一批一批的公布，難道是怕一次性公開人心大亂嗎？但無論如何，也要把所有的騙補車企揪出來，這是法律和原則的問題，也是道德的根本。

發(fā)改委稱并沒有“10個生產(chǎn)資質(zhì)限額”之說 

近日，國家發(fā)改委正式發(fā)布對前途汽車(蘇州)有限公司年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)，第三張新建純電動乘用車牌照花落長城花冠，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對準(zhǔn)入政策的熱切關(guān)注。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林透露，新能源乘用車項目投資熱情空前高漲，目前有近三十家企業(yè)都在做申報的 準(zhǔn)備，截止到目前，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請企業(yè)有八家。其中有三家已經(jīng)獲得了發(fā)改委的核準(zhǔn)，即北汽新能源、長江汽車和長城華冠。他在接受第一電動網(wǎng)記 者采訪時表示，并沒有聽說業(yè)內(nèi)流傳的“準(zhǔn)入牌照只限十張”的說法，符合要求的申報企業(yè)都有機會迎來發(fā)展機遇。 

快評：之前預(yù)測剩下七張生產(chǎn)資質(zhì)會花落誰家的行為，真是弱爆了，現(xiàn)在政府前來破謠。如今沒有了數(shù)量限制，那么新能源車企就更應(yīng)該奮力前行，既實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，也為消費者造福。

國務(wù)院發(fā)文加快推進低速電動車發(fā)展 

近日，國家工信部網(wǎng)站發(fā)布對“關(guān)于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復(fù)”，明確說明工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向 國務(wù)院上報了《關(guān)于低速電動車管理有關(guān)問題的請示》，提出了“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。下一步，工信部將繼續(xù)與 有關(guān)部委加強溝通協(xié)調(diào)，加快出臺相關(guān)管理措施，推進微型電動車規(guī)范化管理。

快評：低速電動車之所以能夠成為問題，是其具有車輛駕駛簡單，方便出行，使用成本低等特點，能夠滿足大多數(shù)底層消費者的出行需要，但其安全和環(huán)保等問題確實亟需解決。

蘋果放棄造車計劃？

最近行業(yè)內(nèi)都在盛傳，蘋果已經(jīng)改變了 Project Titan 汽車項目的計劃，停止開發(fā)電動汽車，而是將研發(fā)轉(zhuǎn)移至自動駕駛平臺。消息稱，今年7月，蘋果前硬件高級副總裁 Bob Mansfield 開始掌管蘋果汽車團隊，并改變了目標(biāo)。數(shù)百位蘋果汽車團隊員工被重新安排，而剩余的員工將會繼續(xù)開發(fā)自動駕駛平臺。未來，蘋果可能會重新開發(fā)自家的電動汽車，或者與汽車廠商合作，但目前仍然會進行調(diào)整。而且蘋果高管要求，汽車團隊在2017年年底之前，要對外展示出蘋果自動駕駛系統(tǒng)的可行性。

快評：大概是跨界互聯(lián)網(wǎng)車企的造車計劃和態(tài)勢過于炫目，而實際效果不顯著，二者的關(guān)系不成正比，輿論壓力和質(zhì)疑聲不斷，所以當(dāng)蘋果遇到困境而選擇退出時，反而贏得了大眾的尊重和支持。

特斯拉Model3要到2018年才可提車

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前訂購一輛特斯拉Model3需要等待至2018年下半年才能拿到現(xiàn)車。此前，特斯拉則表示Model3會在2017年下半年就可以交付到客戶手中，目前看來這則消息只限于此前訂購的客戶。如果現(xiàn)在去官網(wǎng)訂購將要等待至2018年，甚至更長時間。

特斯拉Model3是特斯拉公司今年推出的一款趨于平民價格的純電動車。它火爆的訂單，并不只是因為它的價格相比較低廉，更多的是讓客戶看到了ModelS以及X的優(yōu)越的性能，因此更多的人對Model3的渴求度極具上升。

快評：Model3的性能與價格，確實讓人動心，但要付出兩年等待的代價才能入手，真是讓人干著急了，只是不知兩年后，Model3仍具有吸引力。

樂視超級汽車正式進軍美國

美國時間10月19日10點整（北京時間10月20日1點整），“蒙眼狂奔”34個月的賈躍亭在LeEco正式全面落地美國發(fā)布會上，為大家?guī)砹松壈鍸eSEE、樂視的第二款概念版汽車LeSEE Pro。這款車是全球首發(fā)亮相，目前正在參與電影《變形金剛5》的拍攝。

相比此前的首款LeSEE概念車，今天發(fā)布的LeSEE Pro車型，無論是在材質(zhì)運用還是在設(shè)計上，都更接近于一款量產(chǎn)車的形態(tài)，比如更有沖擊力的車頭、更流線的側(cè)車身以及輪胎輪轂等細節(jié)，顯然樂視超級汽車離正式量產(chǎn)的時間已越來越近。而此番進軍美國市場，賈躍亭解釋是因為美國市場對新生事物的接受度更高，眼光也最挑剔，因此他認為讓樂視超級汽車進軍美國市場也是一種磨礪。

快評：其實自2014年底，賈躍亭公布LeEco造車計劃至今，樂視汽車生態(tài)已成為了LeEco七大子生態(tài)中最受關(guān)注的一個。而賈躍亭的高調(diào)跨界造車行為也是最飽受爭議的。不過無論媒體也好、大眾也罷，都很難提前預(yù)測未來汽車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)，究竟會呈現(xiàn)怎樣的畫面，所以最后鹿死誰手，誰也不知。不如讓我們共同期待，在這場互聯(lián)網(wǎng)車企跨界造車大軍中，誰能獲得最后的勝利。