經(jīng)過(guò)了一周的沉淀，新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評(píng)》的欄目，為您總結(jié)這一周來(lái)新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡(jiǎn)短的文字作點(diǎn)評(píng)。讓您花最少的時(shí)間，快速get新能源汽車的“成長(zhǎng)日記”！歡迎大家長(zhǎng)期關(guān)注我們，并對(duì)我們的欄目提出建議！

順義建北京市首個(gè)“智能汽車園”

作為現(xiàn)代制造業(yè)大區(qū)，順義已成為本市汽車產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。自2002年北京現(xiàn)代建廠投產(chǎn)以來(lái)，順義已經(jīng)集聚了北京現(xiàn)代、北京自主品牌、北汽越野車三大整車企業(yè) 的5個(gè)制造廠，近百家汽車配套零部件企業(yè)。2015年，順義區(qū)生產(chǎn)汽車129.5萬(wàn)輛，規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近1700億元，占全市汽車工業(yè)總產(chǎn)值的 42%。

順義區(qū)發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)的優(yōu)勢(shì)，在疏解制造環(huán)節(jié)的同時(shí)，規(guī)劃“新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)園”，吸引新能源汽車、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng) 汽車等多個(gè)項(xiàng)目落地，一個(gè)產(chǎn)值千億元的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將于數(shù)年內(nèi)形成。屆時(shí)，汽車邊跑邊充電、分時(shí)電動(dòng)車隨取隨用……這些關(guān)于汽車的“夢(mèng)想”，都將在順義一一實(shí)現(xiàn)。

快評(píng)：此舉，不僅使順義明確未來(lái)規(guī)劃和定位，也讓更多的新能源汽車等相關(guān)公司找到落腳點(diǎn)，為新能源汽車的快速發(fā)展提供機(jī)會(huì)和環(huán)境，可謂是一舉兩得的計(jì)劃方案。

北京第三批新能源汽車補(bǔ)貼名單發(fā)布

10月18日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金的公示》。2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及4726輛，擬撥付資金57329.451萬(wàn)元。

獲得第三批財(cái)政補(bǔ)貼的企業(yè)有：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，84輛純電動(dòng)乘用車獲得378萬(wàn)補(bǔ)助資金；北京汽車股份有限公司，2521輛純電動(dòng)乘用車 11346.5萬(wàn)補(bǔ)助資金、1175輛純電動(dòng)專用車6230.436萬(wàn)補(bǔ)助資金；北汽福田汽車股份有限公司，814輛純電動(dòng)客車37650萬(wàn)補(bǔ)助資金、 126輛純電動(dòng)專用車1597.32萬(wàn)補(bǔ)助資金；北京現(xiàn)代汽車有限公司，1輛純電動(dòng)乘用車4.75萬(wàn)補(bǔ)助資金；江蘇九龍汽車制造有限公司，5輛純電動(dòng)客車 149.445萬(wàn)補(bǔ)助資金。

快評(píng)：“騙補(bǔ)”名單總是一批一批的公布，難道是怕一次性公開人心大亂嗎？但無(wú)論如何，也要把所有的騙補(bǔ)車企揪出來(lái)，這是法律和原則的問題，也是道德的根本。

發(fā)改委稱并沒有“10個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)限額”之說(shuō) 

近日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布對(duì)前途汽車(蘇州)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，第三張新建純電動(dòng)乘用車牌照花落長(zhǎng)城花冠，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)準(zhǔn)入政策的熱切關(guān)注。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)、國(guó)家發(fā)改委特邀專家張書林透露，新能源乘用車項(xiàng)目投資熱情空前高漲，目前有近三十家企業(yè)都在做申報(bào)的 準(zhǔn)備，截止到目前，發(fā)改委已經(jīng)接到了正式的申請(qǐng)企業(yè)有八家。其中有三家已經(jīng)獲得了發(fā)改委的核準(zhǔn)，即北汽新能源、長(zhǎng)江汽車和長(zhǎng)城華冠。他在接受第一電動(dòng)網(wǎng)記 者采訪時(shí)表示，并沒有聽說(shuō)業(yè)內(nèi)流傳的“準(zhǔn)入牌照只限十張”的說(shuō)法，符合要求的申報(bào)企業(yè)都有機(jī)會(huì)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。 

快評(píng)：之前預(yù)測(cè)剩下七張生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)花落誰(shuí)家的行為，真是弱爆了，現(xiàn)在政府前來(lái)破謠。如今沒有了數(shù)量限制，那么新能源車企就更應(yīng)該奮力前行，既實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，也為消費(fèi)者造福。

國(guó)務(wù)院發(fā)文加快推進(jìn)低速電動(dòng)車發(fā)展 

近日，國(guó)家工信部網(wǎng)站發(fā)布對(duì)“關(guān)于十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議第2136號(hào)建議的答復(fù)”，明確說(shuō)明工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部向 國(guó)務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請(qǐng)示》，提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)已批示同意。下一步，工信部將繼續(xù)與 有關(guān)部委加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，加快出臺(tái)相關(guān)管理措施，推進(jìn)微型電動(dòng)車規(guī)范化管理。

快評(píng)：低速電動(dòng)車之所以能夠成為問題，是其具有車輛駕駛簡(jiǎn)單，方便出行，使用成本低等特點(diǎn)，能夠滿足大多數(shù)底層消費(fèi)者的出行需要，但其安全和環(huán)保等問題確實(shí)亟需解決。

蘋果放棄造車計(jì)劃？

最近行業(yè)內(nèi)都在盛傳，蘋果已經(jīng)改變了 Project Titan 汽車項(xiàng)目的計(jì)劃，停止開發(fā)電動(dòng)汽車，而是將研發(fā)轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛平臺(tái)。消息稱，今年7月，蘋果前硬件高級(jí)副總裁 Bob Mansfield 開始掌管蘋果汽車團(tuán)隊(duì)，并改變了目標(biāo)。數(shù)百位蘋果汽車團(tuán)隊(duì)員工被重新安排，而剩余的員工將會(huì)繼續(xù)開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。未來(lái)，蘋果可能會(huì)重新開發(fā)自家的電動(dòng)汽車，或者與汽車廠商合作，但目前仍然會(huì)進(jìn)行調(diào)整。而且蘋果高管要求，汽車團(tuán)隊(duì)在2017年年底之前，要對(duì)外展示出蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可行性。

快評(píng)：大概是跨界互聯(lián)網(wǎng)車企的造車計(jì)劃和態(tài)勢(shì)過(guò)于炫目，而實(shí)際效果不顯著，二者的關(guān)系不成正比，輿論壓力和質(zhì)疑聲不斷，所以當(dāng)蘋果遇到困境而選擇退出時(shí)，反而贏得了大眾的尊重和支持。

特斯拉Model3要到2018年才可提車

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前訂購(gòu)一輛特斯拉Model3需要等待至2018年下半年才能拿到現(xiàn)車。此前，特斯拉則表示Model3會(huì)在2017年下半年就可以交付到客戶手中，目前看來(lái)這則消息只限于此前訂購(gòu)的客戶。如果現(xiàn)在去官網(wǎng)訂購(gòu)將要等待至2018年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

特斯拉Model3是特斯拉公司今年推出的一款趨于平民價(jià)格的純電動(dòng)車。它火爆的訂單，并不只是因?yàn)樗膬r(jià)格相比較低廉，更多的是讓客戶看到了ModelS以及X的優(yōu)越的性能，因此更多的人對(duì)Model3的渴求度極具上升。

快評(píng)：Model3的性能與價(jià)格，確實(shí)讓人動(dòng)心，但要付出兩年等待的代價(jià)才能入手，真是讓人干著急了，只是不知兩年后，Model3仍具有吸引力。

樂視超級(jí)汽車正式進(jìn)軍美國(guó)

美國(guó)時(shí)間10月19日10點(diǎn)整（北京時(shí)間10月20日1點(diǎn)整），“蒙眼狂奔”34個(gè)月的賈躍亭在LeEco正式全面落地美國(guó)發(fā)布會(huì)上，為大家?guī)?lái)了升級(jí)版LeSEE、樂視的第二款概念版汽車LeSEE Pro。這款車是全球首發(fā)亮相，目前正在參與電影《變形金剛5》的拍攝。

相比此前的首款LeSEE概念車，今天發(fā)布的LeSEE Pro車型，無(wú)論是在材質(zhì)運(yùn)用還是在設(shè)計(jì)上，都更接近于一款量產(chǎn)車的形態(tài)，比如更有沖擊力的車頭、更流線的側(cè)車身以及輪胎輪轂等細(xì)節(jié)，顯然樂視超級(jí)汽車離正式量產(chǎn)的時(shí)間已越來(lái)越近。而此番進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，賈躍亭解釋是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)對(duì)新生事物的接受度更高，眼光也最挑剔，因此他認(rèn)為讓樂視超級(jí)汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)也是一種磨礪。

快評(píng)：其實(shí)自2014年底，賈躍亭公布LeEco造車計(jì)劃至今，樂視汽車生態(tài)已成為了LeEco七大子生態(tài)中最受關(guān)注的一個(gè)。而賈躍亭的高調(diào)跨界造車行為也是最飽受爭(zhēng)議的。不過(guò)無(wú)論媒體也好、大眾也罷，都很難提前預(yù)測(cè)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)，究竟會(huì)呈現(xiàn)怎樣的畫面，所以最后鹿死誰(shuí)手，誰(shuí)也不知。不如讓我們共同期待，在這場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)車企跨界造車大軍中，誰(shuí)能獲得最后的勝利。