中國是一個對新能源汽車大力扶持的國家，在這場大變革，萬眾一心的市場環(huán)境下，加入競爭才是最明智的選擇。

在新能源車領(lǐng)域，雖然大家都關(guān)注純電動車，但插電式混動車也不容忽視，尤其是更細(xì)分的插電式混動豪華車。有行業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，到2018年，同款車型中每賣出四輛汽車，就有一輛是插電式混合動力汽車。此前，汽車資深分析師鐘師就表示過，若不考慮地方政策，插電式混合動力汽車是目前最適合現(xiàn)階段中國國情的車型。

此前，小編分享過自主插電式混合動力汽車的選擇，而今天，小編為大家?guī)韼卓詈廊A品牌的插混車型。

沃爾沃S60L插電混合動力版

售價：50.59-55.99萬元

補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼3萬元（2016年政策）純電動續(xù)航里程：50公里

沃爾沃S60L插電混合動力版的外觀與普通版S60L沒有太大區(qū)別，新車前進(jìn)氣格柵增加了金屬鍍鉻裝飾，前大燈延續(xù)了常規(guī)版本的造型。

內(nèi)飾方面，主打簡約風(fēng)格，儀表盤采用最新設(shè)計，與進(jìn)口S60保持一致，顯示時速、轉(zhuǎn)速、燃油消耗等數(shù)據(jù)。

搭載最大功率180kW的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)，以及最大功率50kW的電機(jī)，二者同時工作時便可實現(xiàn)四輪驅(qū)動。傳動部分為一臺8速手自一體變速器。百公里加速僅為5.5秒，綜合油耗僅為2L/100km。滿油滿電混合動力模式下，最大續(xù)航里程為1000公里。支持220V/6A-16A插座充電，充電時間為4小時-4.5小時。

華晨寶馬530Le

售價：69.86萬元補(bǔ)貼：國家補(bǔ)貼3萬元（2016年政策）純電動續(xù)航里程：58公里

華晨寶馬530Le插電式混動車型基于5系長軸距版研發(fā)而來，該車最明顯的外部特征就是加入了“eDrive”標(biāo)識，而在內(nèi)飾方面，新車車內(nèi)一鍵啟動按鍵的下方配備了eDrive按鍵，該功能可以實現(xiàn)車輛純電動行駛。

530Le插電式混合動力系統(tǒng)由一臺2.0T發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，前者最大功率為160kW，峰值扭矩為310Nm，同步電機(jī)的獨(dú)立動力輸出為70kW和250Nm。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8AT變速器，百公里加速時間在7.1秒，綜合油耗為2L/100km。

530Le提供三種混動模式，分別為Auto Drive、Max eDrive和Save Battery。Max eDrive模式比較適合城市內(nèi)通勤使用，Save Battery模式會在電量不足5%時自動開啟。

配置上，為消費(fèi)者提供了專屬定制，其中包括車門自動吸合功能、增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)、全景攝像、前排帶電動調(diào)節(jié)功能的舒適座椅、智能大燈組合燈。

奔馳C350 eL

售價：59.9萬元補(bǔ)貼：無（純電續(xù)航里程不滿足國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)）純電動續(xù)航里程：31公里

外觀方面，國產(chǎn)奔馳C350eL采用立標(biāo)轎車造型，前進(jìn)氣格柵處設(shè)有ACC自制應(yīng)巡航和主動安全系統(tǒng)的雷達(dá)，大燈采用LED光源，后保險杠右側(cè)的充電接口以及車尾部的“C350eL”標(biāo)識則顯示出其插電式混動車型身份。

動力方面，C350eL搭載一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率155kW，最大扭矩350Nm。此外該車還搭載一臺最大功率60kW、最大扭矩 340Nm的電機(jī)，其綜合輸出功率為205kW，最大扭矩為600Nm。傳動系統(tǒng)為7速自動變速器。百公里加速時間5.9s，最高時速為 250km/h，百公里綜合油耗為2.1L。

C350 eL還配有智能互聯(lián)功能，是奔馳首次在國內(nèi)車型上應(yīng)用，通過下載APP，可以將手機(jī)化身“車鑰匙”，遠(yuǎn)程控制車輛，例如解鎖、尋車、控制空調(diào)等。C350 eL鋰電池容量為6.2千瓦時，使用快速充電樁約需1.5小時充滿。使用220V家用電源則需3個小時。

奧迪A3 e-tron

售價：39.98-40.78萬元補(bǔ)貼：進(jìn)口車不享受新能源車補(bǔ)貼純電動續(xù)航里程：50公里

奧迪A3 e-tron則是奧迪首款量產(chǎn)的e-tron車型。奧迪A3 Sportback e-tron在整體外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款A(yù)3 Sportback基本保持一致，前格柵的多橫幅造型和e-tron標(biāo)識顯示了它的混動身份。另外，該車將充電口隱藏在前格柵上的車標(biāo)后方，充電時需要將車標(biāo)向側(cè)面推開，增加了整車的美觀性。

動力方面，奧迪A3 Sportback e-tron搭載1.4TFSI發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到204馬力。綜合續(xù)航里程達(dá)到940公里，百公里平均油耗僅為1.5升，0-100公里/小時加速時間為7.6秒。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，使用家用電充電充滿約需5個小時，使用工業(yè)電充滿電只需2小時15分鐘。

當(dāng)然，除以上車型外，國產(chǎn)奧迪A6L e-tron，寶馬X1插電混動版等也將相繼上市。據(jù)悉，德系三強(qiáng)都已公布在華的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略（點(diǎn)擊回顧《德系豪華三強(qiáng)，為何都在最近發(fā)力中國新能源市場？》），且都采取了以插電混動為主，純電動輔助發(fā)力的模式。

當(dāng)前，在售新能源汽車多以自主品牌車型為主，未來以豪華品牌為代表的合資品牌將快速進(jìn)軍中國市場，除為消費(fèi)者提供更多車型選擇外，也會加劇新能源汽車行業(yè)的競爭。隨著補(bǔ)貼金額退坡，新能源汽車想要獲取市場認(rèn)可，不可再依靠政府補(bǔ)貼，而是具有高性價比的產(chǎn)品，從這一維度看，合資品牌加入新能源汽車領(lǐng)域，會促使整個行業(yè)提高產(chǎn)品水平。