中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2017年上半年從今天起正式結(jié)束，但北京市場(chǎng)的吉利新能源、比亞迪、北汽新能源等主流電動(dòng)車企經(jīng)銷商反饋，今年上半年，銷量普遍不如去年。據(jù)業(yè)內(nèi)估計(jì)，到目前為止，北京仍舊有3-4萬個(gè)新能源汽車指標(biāo)沒有購(gòu)車，占全年指標(biāo)的60-70%，盡管所有的指標(biāo)4個(gè)月后就將到期。

消費(fèi)者當(dāng)然不會(huì)坐等寶貴的指標(biāo)作廢，而新能源汽車銷量不佳除了周期性淡季的原因之外，很可能只是因?yàn)槭袌?chǎng)上沒有心儀的車——導(dǎo)致消費(fèi)者拖延癌發(fā)作。還好廠商并沒有讓大家失望，今年下半年將有包括緊湊型轎車、豪華轎車、SUV甚至跑車等多款新能源產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，下面“E車匯”就來盤點(diǎn)一下。

吉利帝豪PHEV

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

帝豪PHEV外觀沿用了現(xiàn)款帝豪EV的造型，吉利新能源車專屬的靛藍(lán)御盾形前格柵與車身典雅氣質(zhì)相融合，集動(dòng)感與科技一身。此外，新車充電接口設(shè)置在左前翼子板處，同時(shí)增加了藍(lán)色拉花與PHEV標(biāo)識(shí)表明其插電式混合動(dòng)力車的身份。

帝豪PHEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與帝豪EV一致，整體視覺效果年輕、時(shí)尚，也更符合時(shí)下的審美，同時(shí)靛藍(lán)色與黑色的拼色設(shè)計(jì)也符合吉利新能源汽車的一貫設(shè)計(jì)理念。此外，新車電子擋桿后配有駕駛模式的旋鈕和按鍵，讓該車能在純電動(dòng)、混動(dòng)等模式之間進(jìn)行切換。

作為插電式混合動(dòng)力車型，吉利帝豪PHEV最受關(guān)注的是它的動(dòng)力性能。據(jù)了解，在動(dòng)力方面，帝豪PHEV搭載一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配以高性能雙電機(jī)系統(tǒng)和三元鋰電池組。新車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為76千瓦，最高車速可達(dá)175公里/時(shí)，NEDC工況油耗1.5升/百公里，HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里，NEDC工況下純電續(xù)航里程61公里。

北汽新能源ARCFOX-1

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第三季度

ARCFOX-1整車造型小巧可愛，它最大的亮點(diǎn)莫過于前臉和尾部使用的LED顯示屏。定位雖低，但這款車配置表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的，其將配備智能互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入及無鑰匙啟動(dòng)功能、座椅加熱、電子駐車等配置。

同時(shí)，該車還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程查看整車狀態(tài)。新車采用電動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)的布局，并采用了鋁合金車身骨架，官方公布其續(xù)航里程可達(dá)200公里。

與定位一款純電動(dòng)小型車的ARCFOX-1不同，ARCFOX的另一款車型ARCFOX-7是一款純電動(dòng)超跑，該車百公里加速僅需三秒。新車的外觀線條十分流暢，車身采用碳纖維材料進(jìn)行打造，并配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件。

該車還提供了賽車、舒適和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，對(duì)應(yīng)的離地間隙分別為80、100和120mm。除此之外，這款電動(dòng)超跑還配備了前六、后四活塞制動(dòng)卡鉗，并采用了直徑為380mm的碳陶瓷剎車盤。據(jù)悉，這款車最高時(shí)速可以達(dá)到260km/h，NEDC工況的續(xù)航里程可以突破300km以上。

根據(jù)此前消息，小型車ARCFOX-1將會(huì)在第三季度正式上市，電動(dòng)超跑ARCFOX-7也會(huì)在第三季度開始接受訂單。[page]

奔馳E300 eL

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

在普通版大賣特賣的情況下，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)混合動(dòng)力版也悄然浮出水面。近日有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距插電式混動(dòng)版車型的諜照。新車或?qū)⒋钶d海外版奔馳E350e相同的插電式混合動(dòng)力總成，或被命名為E350eL，有望在年內(nèi)發(fā)布。

新車整體造型與汽油版車型基本一致，后保險(xiǎn)杠較汽油版車型增加了一處充電插口，新車采用了“E300eL”的尾標(biāo)表明其身份。作為一款混動(dòng)車型運(yùn)動(dòng)性并非其主打，所以未來這款車型或無緣大尺寸LOGO格柵的運(yùn)動(dòng)版本。

預(yù)計(jì)新車或?qū)⒋钶dE350e相同的動(dòng)力總成。作為參考，E350e搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，其中汽油機(jī)最大功率155kW（211PS），最大扭矩350Nm；電動(dòng)機(jī)最大功率60kW，最大扭矩340Nm，電池支持最大續(xù)航里程為30km。

起亞K5插電混動(dòng)版

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：8月

近來韓系車逆車市寒流而上，交出了漂亮的銷售數(shù)據(jù)。然而無論傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)表現(xiàn)如何，韓國(guó)人都沒忘在新能源領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)版車型將在今年8月份正式投產(chǎn)。

國(guó)產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)版基本沿用了此前發(fā)布海外版車型的設(shè)計(jì)，新車前臉采用了黑色的格柵設(shè)計(jì)，并帶有主動(dòng)關(guān)閉技術(shù)。同時(shí)，車身左前翼子板處的充電插口和車身四周的“ECO plug-in”標(biāo)識(shí)也證明了該車的身份。

值得一提的是，其中控臺(tái)配備的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級(jí)等信息的顯示。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)版車型的動(dòng)力系統(tǒng)同樣由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為156馬力；電動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力。電池組能量的11.2kWh。

云度π1&π3

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

今年初，一個(gè)純電動(dòng)車品牌——云度在北京正式亮相。當(dāng)時(shí)云度宣布在今年將有兩款純電動(dòng)SUV車型正式上市，時(shí)間已經(jīng)到了年中，市場(chǎng)對(duì)云度的答卷愈發(fā)期待。

云度以“云度雙子座產(chǎn)品”，命名首批兩款雙子座車型π1和π3。雙子座之首的云度π3由云度歐洲設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)語言上體現(xiàn)激進(jìn)銳利的電動(dòng)車未來設(shè)計(jì)風(fēng)格，配以懸浮頂雙色車身設(shè)計(jì)，符合未來設(shè)計(jì)語言。

正向開發(fā)的π3以4米35的車長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了A級(jí)SUV車的坐乘空間。同時(shí)配有10寸車載中控大屏，并實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程安防監(jiān)控，遠(yuǎn)程診斷故障排除，自動(dòng)緊急呼叫等智能互聯(lián)功能。

π3具有高效動(dòng)力，配備最大扭矩270N.m的電動(dòng)機(jī)，配合40kw·h容量三元鋰電芯，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)300km以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

同期發(fā)布的π1作為小型SUV產(chǎn)品，擁有陽剛穩(wěn)重的外觀形象，充滿越野風(fēng)。π1將具有兩個(gè)電量配置，城市版π1匹配24kw·h電量，0-50km/h加速時(shí)間約6s，可實(shí)現(xiàn)200km以上的續(xù)航里程，適合消費(fèi)者在城市內(nèi)通勤代步。

城際版π1，配備40度電量，0-50km/h小于4.5s，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)330km以上的長(zhǎng)續(xù)航里程，滿足消費(fèi)者在臨近城市的城際交通需求。

前途K50

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年底

在特斯拉的示范效應(yīng)下，高端電動(dòng)車這些年成為了中國(guó)資本角逐的新興熱點(diǎn)，各路科技公司半路出家，PPT和概念車層出不窮。游俠X、FFZero1、蔚來汽車、樂視汽車、北汽ARCFOX-7、泰克魯斯·騰風(fēng)等等不勝枚舉。當(dāng)然，前途汽車也是生存在這種環(huán)境下。

作為自主品牌車型的前途K50，造型可以媲美國(guó)外各品牌。溜背式設(shè)計(jì)的車尾線條極具流線感，雙色車身設(shè)計(jì)也更顯時(shí)尚。

前途K50是博世在中國(guó)參與調(diào)校的第一款純電動(dòng)跑車，整車定位專注于“駕趣”，因此，ESP等電子系統(tǒng)的介入時(shí)機(jī)、介入強(qiáng)度、彎道控制等方面更加注重平順性和運(yùn)動(dòng)性的平衡，要在保證安全的前提下，提升操控感和駕駛樂趣。

作為一款跑車，動(dòng)力一定是重點(diǎn)，前途K50采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，分別被布置在前軸和后軸上，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。新車的最大功率為300kW，峰值扭矩為650N·m。在純電模式下，K50可續(xù)航超過300km。而0-100km/h加速小于4.6秒，最高時(shí)速或?qū)⒊^200km/h。

當(dāng)然，除了上面幾款車型之外，下半年還會(huì)有很多其他新能源車型上市。而隨著積分制等政策的完善和落實(shí)，新能源汽車市場(chǎng)有望迎來更規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境和更加可期的前景。無論對(duì)于消費(fèi)者還是廠商，下半年都是非常值得期待的。