中國汽車新聞網(wǎng)訊 《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠在“E車匯”開設(shè)的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識。

領(lǐng)風者，勇立潮頭，引領(lǐng)浪潮。

跟風者，亦步亦趨，被動疲憊。

在國家發(fā)改委不動聲色地暫停純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放和特斯拉國產(chǎn)化遭遇類似“上奧合作”撲朔迷離事件后，地方政府主導的新能源造車運動并沒有退潮。

湖北日報上周報道，孝感市6月25日針對招商引資、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、新能源汽車和軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及總部經(jīng)濟發(fā)展，正式出臺四項招商引資新政，其中最值得關(guān)注的是：對在孝感注冊生產(chǎn)新能源汽車整車的企業(yè)，按規(guī)定取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)并列入國家推薦車型目錄的，投產(chǎn)后一次性給予5000萬元的獎勵！

與此相輔相成的配套措施有：對建成投產(chǎn)的新引進企業(yè)、新引進企業(yè)高管以及招商引進中介人等重獎；招商引資工業(yè)項目行政審批前置中介服務事項，全部由政府買單；市本級行政事業(yè)性收費和城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費5年內(nèi)全免。市政府還特設(shè)10億元產(chǎn)業(yè)投資引導基金，扶持各類鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和項目。

真可謂條條真金白銀，折射出孝感大格局蓄大后勁的招商理念。四項新政中，筆者最為關(guān)注的還是對孝感極具比較優(yōu)勢的新能源汽車和關(guān)于促進總部經(jīng)濟發(fā)展的四條措施，除5000萬元超常規(guī)獎勵新能源汽車整車生產(chǎn)項目外，對注冊生產(chǎn)新能源汽車動力電池、電機、電控及相關(guān)管理系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)企業(yè)給予獎勵。同時，本地新能源汽車整車企業(yè)若在本地采購動力電池、電機等關(guān)鍵零部件，也能獲補貼。

孝感是武漢“8+1”城市圈成員城市之一，國家新型城鎮(zhèn)化綜合試點地區(qū)，也是中部地區(qū)最具潛力和競爭力的城市之一。這次拿出這么具有愛心和誠意的招商新政，似乎在彌補過去關(guān)于三江雷諾那場并不恩愛、同床異夢、無果而終的悲情婚姻。

傳統(tǒng)的六大汽車產(chǎn)業(yè)群有“中三角”之說，主要以武漢為中心的中三角集群，包括鄂、湘、贛。但因河南在新能源汽車的“東山再起”——有“奇跡生還”并拿到第12個純電動準生證的速達汽車三門峽基地，產(chǎn)能是10萬輛，計劃投資26.4億元。筆者把鄂、湘、贛、豫四省通稱“新能源汽車中部產(chǎn)業(yè)群”。

湖北作為中國二汽發(fā)源地和汽車大省，早就被新能源造車投資家相中：有蔚來汽車武漢基地，計劃產(chǎn)能是20萬輛，投資規(guī)模200億；有上海通用別克武漢基地，產(chǎn)能是15萬輛，計劃投產(chǎn)3款新能源車型；有眾泰汽車襄陽基地，計劃產(chǎn)能是20萬輛；有江淮汽車武漢基地，計劃產(chǎn)能是2萬輛；有東風乘用車武漢基地，新能源汽車產(chǎn)能是16萬輛。

東風與雷諾在武漢建廠、痛失雷諾之后的武漢緊鄰孝感，這次把發(fā)展新能源車作為新的機遇，的確值得稱贊。但歷史經(jīng)驗和教訓告訴我們，學習外地經(jīng)驗要因地制宜，不能照搬照抄，武漢和杭州的實力與塊頭大致相差無幾，在人文上的落后并非像外界想象的那么大，但孝感要學習杭州、學習武漢的條件就不一樣了。

江浙一帶成為新能源汽車投資和總部經(jīng)濟的福地和集中地，是源于江浙有自己的獨特優(yōu)勢和人文環(huán)境；也是江浙經(jīng)濟發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物；這里新經(jīng)濟落地開花、民營經(jīng)濟發(fā)達，民間資本活躍，江浙人天生愛創(chuàng)業(yè)愛冒險，思路超前，創(chuàng)新超越，這是全國其他地方城市所不可比擬的。如果不能清醒地認識這一點，不能知己知彼，盲目效仿，這些富有愛心、孝心的的孝感們就可能會東施效顰。

“游在杭州、住在杭州、學在杭州、創(chuàng)業(yè)在杭州”——當杭州16年前就提出這一美麗口號并提出把杭州建成“愛都”——愛情之都時，并不遙遠的武漢及孝感們那時還覺得杭州是不是吃錯藥、發(fā)情發(fā)神經(jīng)了，但歷史證明杭州、江浙人一手發(fā)展文化、人文，一手大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務，兩手抓兩手都硬起來，栽好梧桐樹，鳳凰飛過來。