近日，在由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)舉辦的首屆新能源汽車(chē)質(zhì)量論壇上，有專(zhuān)家指出，新能源汽車(chē)質(zhì)量存在續(xù)航低、充電慢、內(nèi)飾差問(wèn)題。車(chē)企需加大技術(shù)研發(fā)力度，通過(guò)技術(shù)突破進(jìn)一步降低成本。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)已初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶部研究總監(jiān)夏斌說(shuō)，調(diào)查測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)質(zhì)量“短板”主要存在于三個(gè)方面：續(xù)航能力連續(xù)三年得分最低；電池充電快滿足指標(biāo)比較差，充電速度達(dá)不到要求；內(nèi)飾做工品質(zhì)離消費(fèi)者需求有很大的差距。

夏斌說(shuō)，新能源車(chē)用戶越來(lái)越關(guān)注300公里以上的產(chǎn)品，如果新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程增加到400公里，滿足用戶需求，那么新能源汽車(chē)行業(yè)將有更大提升。

此外，在新能源汽車(chē)電池、變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)不斷突破的同時(shí)，充電樁使用率低、充電難也是消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題，盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源行業(yè)發(fā)展面臨的迫切需求。

清華大學(xué)汽車(chē)工作系主任、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任楊殿閣說(shuō)，充電樁利用率低的重要原因是充電樁和車(chē)不匹配、充電系統(tǒng)之間不兼容、充電費(fèi)用偏高等。此外，城市建設(shè)規(guī)劃、治安管理、物業(yè)管理等因素也影響了充電樁使用的便利度。

據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)調(diào)查，在現(xiàn)在使用新能源汽車(chē)的用戶中，下一次換車(chē)還會(huì)選擇新能源汽車(chē)用戶比例達(dá)到66%。目前，新能源汽車(chē)用戶對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼的關(guān)注在下降，對(duì)于不受上牌限制、搖號(hào)、拍賣(mài)比例等政府政策支持的關(guān)注在上升。

北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說(shuō)，新能源汽車(chē)不光是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高地，也是全世界的高地。研發(fā)與技術(shù)升級(jí)是新出路。把新能源汽車(chē)做得更加健康，技術(shù)水平更高，做高性能、智能化的電動(dòng)機(jī)車(chē)，這是國(guó)家鼓勵(lì)的方向。