中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)不再是新鮮事物，尤其在北京這樣的限購(gòu)城市，電動(dòng)汽車甚至已經(jīng)成為家庭出行的首款車。但是電動(dòng)汽車的發(fā)展時(shí)間、速度以及技術(shù)水平，均難以與傳統(tǒng)汽車相持平，尤其供消費(fèi)者參考的購(gòu)車標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有燃油車健全，因此參考單車銷量便成為首要標(biāo)準(zhǔn)。

但通過(guò)銷量做參考過(guò)于偏激，且所具備的參考意義不大。因此，為促進(jìn)電動(dòng)汽車的健康發(fā)展，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心推出EV-TEST測(cè)試結(jié)果及主觀評(píng)價(jià)規(guī)程。12月25日，首批EV-TEST測(cè)試結(jié)果正式發(fā)布，本次共計(jì)評(píng)價(jià)9款電動(dòng)車型，其中騰勢(shì)、帝豪EV、秦EV獲五分評(píng)價(jià)；逸動(dòng)EV、江淮iEV6E、EC180獲四星評(píng)價(jià)，eQ1和E200獲三星評(píng)價(jià)；知豆D2獲一星評(píng)價(jià)。

今年5月份，EV-TEST正式推出，經(jīng)過(guò)大半年時(shí)間的評(píng)測(cè)，最終將市場(chǎng)上主流的、也是最為暢銷的車型就行首次測(cè)試。為保證測(cè)試結(jié)果的客觀性、公正性、科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性，EV-TEST堅(jiān)持自主選車、自主購(gòu)車、自主測(cè)試、自主評(píng)價(jià)。

為此，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心成為專項(xiàng)組，成為全球最早對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)的第三方機(jī)構(gòu)。主要對(duì)電動(dòng)汽車的“續(xù)航、電耗、充電、安全、動(dòng)力”五大方面進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、獨(dú)立公正”的測(cè)試和評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果以直觀量化的綜合星級(jí)評(píng)價(jià)和單項(xiàng)性能評(píng)分的形式進(jìn)行呈現(xiàn)。

根據(jù)EV-TEST管理規(guī)則，對(duì)所選車輛分為微型車組（車身小于4m）和常規(guī)車組（車身大于或等于4m），對(duì)每一輛車進(jìn)行了五大方面累計(jì)十四項(xiàng)試驗(yàn)的綜合測(cè)評(píng)，整個(gè)測(cè)評(píng)工作歷時(shí)半年，因此在時(shí)間和駕駛評(píng)測(cè)上，均對(duì)所抽選的電動(dòng)汽車進(jìn)行多項(xiàng)評(píng)價(jià)，形成最終結(jié)果。

EV-TEST第一批測(cè)評(píng)的車型均由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心EV-TEST管理中心隨機(jī)抽取，并在事先不告知生產(chǎn)企業(yè)的情況下，自費(fèi)從經(jīng)銷商處購(gòu)買(mǎi)。因此，這九款車型是真正的市場(chǎng)上所流通的車型，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝處理，也是今年市場(chǎng)上的暢銷車型，因此本次結(jié)果對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車具有一定的參考意義。

在EV-TEST測(cè)評(píng)中，消費(fèi)者不僅可以看到車輛的客觀數(shù)據(jù)，更能得到包括車輛駕駛性能、乘坐舒適性以及車輛的設(shè)計(jì)制造等方面在內(nèi)的整體水平，為全面了解和購(gòu)買(mǎi)使用電動(dòng)汽車提供更多更科學(xué)的參考依據(jù)。

另外，據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)人員透露，2018年7月，將對(duì)新能源汽車進(jìn)行碰撞測(cè)試，進(jìn)一步評(píng)價(jià)新能源汽車的安全性，尤其將呈現(xiàn)用戶所擔(dān)心的電池碰撞安全，以及碰撞后的表現(xiàn)。隨著對(duì)新能源汽車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，未來(lái)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車輛有一定的參考意義，也促進(jìn)新能源汽車的穩(wěn)步發(fā)展和印象評(píng)價(jià)。