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邊走邊思 | 燃料電池汽車 輕輕而來(lái)款款而至

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2018-01-11 09:10:42
《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車匯”開(kāi)設(shè)的專欄,它將成為今后我們每周的固定欄目,希望您能從中獲取知識(shí)。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車匯”開(kāi)設(shè)的專欄,它將成為今后我們每周的固定欄目,希望您能從中獲取知識(shí)。

如果要總結(jié)改革開(kāi)放40年的經(jīng)驗(yàn),可以總結(jié)很多。下半年即將召開(kāi)的紀(jì)念大會(huì)召開(kāi)前會(huì)有很多論述。

要想富,先修路。這將是中國(guó)上下多少年來(lái)最有體會(huì)的一條經(jīng)驗(yàn)之談。尤其是改革開(kāi)放40年來(lái),中國(guó)從自行車、公交車、私家車、地鐵、動(dòng)車、高鐵到新時(shí)代的電動(dòng)汽車、燃料電池汽車,都得益于先修路,這個(gè)路包括:先布局,先有基礎(chǔ)設(shè)施,先有環(huán)境,先有氛圍,先有網(wǎng)絡(luò),先有渠道。

無(wú)論是高鐵時(shí)代,還是電動(dòng)車時(shí)代,還是未來(lái)的以燃料電池汽車等清潔能源為代表的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛時(shí)代,先開(kāi)山辟路都是頭等大事。電動(dòng)汽車能在美、德、日、中等世界汽車大國(guó)風(fēng)靡,也得益于此。

燃料電池汽車包括純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)、燃料電池+動(dòng)力電池的電-電混合驅(qū)動(dòng)。由于電電混合相對(duì)于純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收,可實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性和耐久性,電電混合的燃料電池汽車未來(lái)將大有可為。早在2015年,由工信部牽頭發(fā)布的中國(guó)制造2025就明確繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。這是國(guó)家層面首次明確燃料電池汽車作為重要方向之一的新能源汽車技術(shù)路線。

中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化的開(kāi)拓者——廣東泰羅斯動(dòng)力總經(jīng)理張銳明博士認(rèn)為,燃料電池+動(dòng)力電池的電-電混合說(shuō)法,其實(shí)并不準(zhǔn)確,這就說(shuō)不清了到底是什么電了,應(yīng)該說(shuō)氫電混合更精確。

在理論、學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)界,常有人把純電動(dòng)與燃料電池汽車視為水火不容,或者說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得。但在未來(lái)車用能源中,氫燃料與電力將并存互補(bǔ),共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。出身同濟(jì)大學(xué)并是燃料電池汽車專家的科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼去年在第十九屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)“未來(lái)出行——氫燃料電池及智能車輛技術(shù)”國(guó)際研討會(huì)上表示,氫能燃料電池汽車將成重要發(fā)展方向。

中國(guó)制造2025明確:到2020年,實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力,生產(chǎn)1000輛燃料電池電動(dòng)汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行;到2025年,制氫、加氫等配套基礎(chǔ)實(shí)施基本完善。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)似乎比政府部門更看好燃料電池汽車,其在2016年10月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出,2020年、2025年和2030年,中國(guó)燃料電池汽車的發(fā)展目標(biāo)分別為5000輛、5萬(wàn)輛以及百萬(wàn)輛。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在2017年表示,燃料電池汽車已走過(guò)啟動(dòng)之年,2017年或可成為全方位商業(yè)化的元年。當(dāng)年9月7日,長(zhǎng)江汽車入選科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”。3個(gè)月后,第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際交流會(huì)12月7-9日在佛山舉行。

由長(zhǎng)江汽車與合作方泰羅斯共同開(kāi)發(fā)的兩款燃料電池公交車亮相產(chǎn)品推介會(huì),并參與保障嘉賓接待任務(wù),為五湖四海氫能大咖和佛山市民提供安全、綠色環(huán)保的出行體驗(yàn)。長(zhǎng)江公交氫裝上陣,首度實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池與氫燃料電池電電增程方式的商業(yè)化運(yùn)營(yíng),長(zhǎng)江益眾公交續(xù)航里程的最長(zhǎng)續(xù)航里程由現(xiàn)在純電模式的390公里攀升至600公里,運(yùn)營(yíng)中加注氫燃料只需10-20分鐘。長(zhǎng)江電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)打破改造燃油汽車的思路,致力于正向開(kāi)發(fā)更安全、更舒適、更方便、更經(jīng)濟(jì)的最符合客戶需求的全新電動(dòng)汽車,布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)的快速發(fā)展,長(zhǎng)江汽車已在電動(dòng)汽車核心技術(shù)上取得重大突破,實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng):商務(wù)車可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)SECA,這一整車平臺(tái)可以純電動(dòng)也可以是氫能驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)純電動(dòng)汽車走過(guò)的路,正成為燃料電池汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)參考。中國(guó)目前唯一以研究燃料電池汽車著稱的中國(guó)工程院院士衣寶廉透露:我國(guó)國(guó)內(nèi)加氫站目前在運(yùn)行的大概有9座,北京、上海各2座,深圳、廣州各1座。中國(guó)的加氫站數(shù)量少,在一定程度上成為氫燃料電池汽車發(fā)展的最大障礙。這在佛山市委常委、南海區(qū)委書(shū)記黃志豪看來(lái)并不是問(wèn)題。在新時(shí)代,南海要建設(shè)全球創(chuàng)客新都市,南海區(qū)規(guī)劃了8000多畝土地,以發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料電池汽車為核心,全方位地發(fā)展新能源汽車及氫能產(chǎn)業(yè)。佛山專門設(shè)立了氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金,設(shè)立30億元的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,佛山、云浮兩市將在2019年投入使用22座加氫站,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)1000輛氫能公交車示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

預(yù)計(jì)2020-2030年將迎來(lái)燃料電池汽車的市場(chǎng)化,2020年會(huì)是燃料電池汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。美國(guó)能源部對(duì)燃料電池轎車成本估計(jì),按當(dāng)年年產(chǎn)量20萬(wàn)輛計(jì)算,燃料電池電動(dòng)轎車的成本將是3萬(wàn)美元以下,這將在2016年的基礎(chǔ)上下降100%。近兩年,世界各國(guó)圍繞加氫站展開(kāi)一場(chǎng)戰(zhàn)備總動(dòng)員。報(bào)道說(shuō),日本已在國(guó)內(nèi)建成100個(gè),到2025年將建成1000個(gè),到2035年將建成5000個(gè),燃料電池電動(dòng)汽車比例將達(dá)到10%;韓國(guó)在2015年已建成13個(gè),到2020年將在高速路上建成168個(gè);而美國(guó)在2017年將建成84個(gè)。

對(duì)于動(dòng)輒投資上千萬(wàn)——幾乎是加油站5倍成本的加氫站來(lái)說(shuō),談何容易。但只要看看中國(guó)充電站(樁)的建設(shè)速度,只要看看新時(shí)代中國(guó)的建設(shè)速度,只要看看中國(guó)人建設(shè)美好生活的速度,沒(méi)有多少人會(huì)質(zhì)疑和懷疑中國(guó)燃料電池汽車的未來(lái)到來(lái)速度。

燃料電池電動(dòng)汽車,輕輕地來(lái)了!

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