中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近日，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)2.9萬(wàn)，環(huán)比1月下滑7%，同比增長(zhǎng)76%。每年的春節(jié)月以及都是銷(xiāo)量最為慘淡的時(shí)候，尤其是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在新年之初也是政策最不穩(wěn)定的時(shí)期，不過(guò)今年銷(xiāo)售2.9萬(wàn)輛的成績(jī)也為今年做了一個(gè)很好的開(kāi)端。

正如乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所言：“2月是2017年新能源走勢(shì)的延續(xù)，體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)。”因此，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有明顯差別，微型電動(dòng)車(chē)依舊是走量車(chē)型。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售TOP5中，除江淮iEV6S屬于純電動(dòng)SUV外，都是微型電動(dòng)車(chē)，尤其以北汽新能源EC系列為代表，銷(xiāo)量已經(jīng)持續(xù)走高一年時(shí)間，已經(jīng)打下了一定的口碑基礎(chǔ)。

隨著新奔奔的上市，將在現(xiàn)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)中有所體現(xiàn)和調(diào)整，從1-2月的銷(xiāo)售情況來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)效果可期。同樣，定位微型電動(dòng)車(chē)的寶駿E100也正式進(jìn)入市場(chǎng)，雖然目前表現(xiàn)一般，但根據(jù)去年上市后的銷(xiāo)售情況可推測(cè)，瓜分細(xì)分市場(chǎng)份額的勢(shì)力可見(jiàn)一斑。此外，經(jīng)過(guò)韓系電池門(mén)事件后，江淮iEV6S的銷(xiāo)量也得到釋放，今年的市場(chǎng)表現(xiàn)尤其突出，成為電動(dòng)SUV的銷(xiāo)量冠軍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月的A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)的占比達(dá)到86%，這也是預(yù)期微型短續(xù)航里程車(chē)型的補(bǔ)貼調(diào)整和過(guò)渡期相對(duì)較高補(bǔ)貼的體現(xiàn)。作為限號(hào)地區(qū)消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)一款性?xún)r(jià)比高的微型電動(dòng)車(chē)，主要用于城市代步出行工具而言，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)是最佳選擇，這也是其市場(chǎng)占比居高不下的原因之一。

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的產(chǎn)品布局較少，主要以e5、秦EV為主的A級(jí)電動(dòng)車(chē)，以及去年上市的宋EV300，車(chē)型較為集中，尤其在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域未有布局，也就導(dǎo)致在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量長(zhǎng)期低于北汽新能源。

但在插電混動(dòng)市場(chǎng)便不同，無(wú)論是秦、唐還是上市不滿一年的宋DM，市場(chǎng)表現(xiàn)都是高歌猛進(jìn)，一波倒下再升起一波，長(zhǎng)期霸占插電混動(dòng)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。今年依舊如此，宋DM的市場(chǎng)表現(xiàn)拉回了唐的銷(xiāo)量下滑，但隨著新唐的上市，勢(shì)必能追回銷(xiāo)量。

能夠與比亞迪瓜分市場(chǎng)銷(xiāo)量的還有作為上海“地頭蛇”上汽新能源，尤其榮威eRX5上市后，便不斷吞噬唐的市場(chǎng)份額。經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)鋪墊后，榮威eRX5今年1-2月的市場(chǎng)表現(xiàn)良好，并展現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

隨著新補(bǔ)貼政策的執(zhí)行，2018年將分3個(gè)階段執(zhí)行不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，1.1-2.11期間上牌的新能源汽車(chē)按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；而2.12-6.11期間上牌的新能源乘用車(chē)、新能源客車(chē)按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，因此2月是上半年的過(guò)渡期，也是持續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。

從不同續(xù)航區(qū)間的新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼來(lái)看，250公里以下的車(chē)型在過(guò)渡期的補(bǔ)貼金額均高于6月12日之后，而250公里以下的車(chē)型基本為A00級(jí)車(chē)型，因此過(guò)渡期可謂是短續(xù)航A00車(chē)型最后沖擊的黃金期，待2018年補(bǔ)貼方案執(zhí)行，這些短續(xù)航車(chē)型將面臨0補(bǔ)貼或補(bǔ)貼大幅減少。 

因此，在執(zhí)行2018年補(bǔ)貼方案之前，是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)獲得補(bǔ)貼最高的時(shí)期，因此可以預(yù)見(jiàn)，在隨后的幾個(gè)月，新能源汽車(chē)仍將大幅增長(zhǎng)，尤其純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量將大幅走高。