中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 兩年一屆的北京車展，已經(jīng)開展，相比以往，今年的北京車展更被人們所關(guān)注，媒體越來(lái)越多，參展的品牌也是越來(lái)越多。在本屆的北京車展中，有幾個(gè)牌子甚至讓媒體老濕都叫不出名字，或許我們現(xiàn)在可以統(tǒng)稱它們是造車新勢(shì)力。

雖然新興造車之于車展已然不再新鮮，但是一款能買到手也能開上路的互聯(lián)網(wǎng)概念汽車總是顯得比內(nèi)燃機(jī)車更有體驗(yàn)性一些。于是北京車展的某個(gè)觀眾日，“E車匯”小編也就拼著被擠到懷孕的危險(xiǎn)，實(shí)地探訪下這些新興造車企業(yè)的車有多少能“拉開門”，看看這些車企們以前吹過(guò)的牛，現(xiàn)在是否真的都實(shí)現(xiàn)了？

在本屆北京車展上，作為“東道主”的蔚來(lái)汽車展臺(tái)可謂是逼格高的離譜。作為一款即將進(jìn)行量產(chǎn)交付的新車，蔚來(lái)在ES8上花的心思不可謂不大，直接帶來(lái)了7輛全色系的蔚來(lái)ES8，和蔚來(lái)ES8的六座版車型。

不過(guò)可惜的是，在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)，小編并沒有得到體驗(yàn)六座版ES8的機(jī)會(huì)，因?yàn)橐粋€(gè)“大圈圈”直接把所有觀眾都擋在了外面。不過(guò)好在ES8的七座版全部開放，拉開車門，車內(nèi)的配置和之前概念車的版本基本沒差。

值得一提的是，小編和蔚來(lái)ES8上面搭載NOMI車載語(yǔ)音助手玩的不亦樂乎，互動(dòng)體驗(yàn)相當(dāng)棒。實(shí)話實(shí)話說(shuō)，這是目前為止，小編體驗(yàn)過(guò)的所有智能語(yǔ)音助手里做的相當(dāng)不錯(cuò)的，能夠成功的勾起溝通的欲望，蔚來(lái)在車機(jī)方面的潛力絕對(duì)足夠。作為即將量產(chǎn)的車型，蔚來(lái)ES8確實(shí)在完成度上已經(jīng)相當(dāng)高了。

于此同時(shí)電動(dòng)跑車蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE概念車北京特別版也都亮相了蔚來(lái)的展臺(tái)，據(jù)說(shuō)EP9還是你們最愛的馬爸爸的。

沒準(zhǔn)你看到上面會(huì)覺得，不就是車多點(diǎn)么，逼格哪里高了？別著急，蔚來(lái)直接大手一揮，在這次車展上邀請(qǐng)了三位諾貝爾獎(jiǎng)得主一起與蔚來(lái)車主、新東方創(chuàng)始人俞敏洪等多個(gè)領(lǐng)域的大咖一起，跟你面對(duì)面交流。估計(jì)這三位諾貝爾獎(jiǎng)得主做夢(mèng)都沒想到還能被車企邀請(qǐng)吧！這波操作可以說(shuō)是相當(dāng)666了。

作為威馬汽車的首款上市車型，EX5的外觀設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約、大氣，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，車頭的LOGO在充電式可以亮起。

威馬想要打造的讓用戶“用的爽”的汽車，威馬EX5汽車上應(yīng)用的新技術(shù)還真不算少：從互動(dòng)式車窗投影到專屬車主人臉識(shí)別的威馬ID ，意為全面打造智能交互體驗(yàn)。只可惜這次的展車沒插電，所以不能深度感受下到底里面有多智能。從車內(nèi)來(lái)看，科技感還是比較強(qiáng)烈，擁有12.8英寸可旋轉(zhuǎn)液晶大屏，大量的鍍鉻高光裝飾也提升了車內(nèi)的質(zhì)感。同時(shí)還配備了ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像以及智能互聯(lián)等配置，科技性上還是可以期待一下的。

作為將在今年下半年量產(chǎn)上市的新車，奇點(diǎn)iS6并沒有想象中的那么多人關(guān)注，新車外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、時(shí)尚，內(nèi)飾偏豪華風(fēng)格，車內(nèi)仍然搭載了一塊超大的中控觸屏，續(xù)航里程處在主流的400公里左右。

但值得一提的是，奇點(diǎn)汽車將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享進(jìn)行全面合作。有了北汽新能源這個(gè)靠山，奇點(diǎn)或許應(yīng)該拿出一些更具實(shí)力的產(chǎn)品。

其實(shí)真正吸引人的是愛馳U5 ION，考慮到小編在之前愛馳汽車的上海總部舉行的發(fā)布會(huì)上，已經(jīng)見過(guò)愛馳U5 ION的真容了，并且真正靠近參觀了一下，但是公眾可就沒有這個(gè)特殊待遇了。

愛馳U5 ION是基于愛馳汽車自主研發(fā)的MAS平臺(tái)打造的，造型和蔚來(lái)ES8有幾分相似，不過(guò)U5 ION的車頭采用封閉式設(shè)計(jì)，并沒有進(jìn)氣格柵的造型，這倒是把電動(dòng)車的特征凸顯出來(lái)了，兩側(cè)大燈設(shè)計(jì)得很有科技感。

除了極具特點(diǎn)的外觀，U5 ION標(biāo)新立異的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是頗讓人有幾分欣賞之情。希望到了量產(chǎn)階段，可以盡可能保留這些懸浮元素。說(shuō)到量產(chǎn)，愛馳對(duì)于這款車的計(jì)劃十分明確，定位售價(jià)在20萬(wàn)到30萬(wàn)之間，2019年正式上市。

基于愛馳汽車僅用一年內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)（GES+MAS）的構(gòu)建，同時(shí)自己的工廠建設(shè)也有條不紊地推進(jìn)著。小編還是很看好愛馳U5 ION的量產(chǎn)規(guī)劃的，只是希望這前臉還能優(yōu)化一些，否則接受度方面肯定會(huì)存在一些挑戰(zhàn)。

前途汽車：只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩

不過(guò)按理說(shuō)，本次車展上，前途汽車宣布前途K50預(yù)計(jì)將于2018年年中上市，已經(jīng)十分接近量產(chǎn)了，為什么還不能讓近距離接觸，小編實(shí)在有點(diǎn)想不通。

但是作為國(guó)內(nèi)新興造車企業(yè)“鼻祖”的前途汽車來(lái)說(shuō)，這款誕生于 2014 年的純電動(dòng)跑車終于展示出了最終形態(tài)，等量產(chǎn)了小編再來(lái)給大家試駕下，看看究竟有什么感受，現(xiàn)在先別急。

作為一臺(tái)純電動(dòng)車，BYTON Concep前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，并布局有LED光帶，可根據(jù)使用場(chǎng)景開啟不同顯示模式。同時(shí)B柱采用了感應(yīng)式進(jìn)入設(shè)計(jì)，可通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)開啟車門。車尾也也與前臉相互呼應(yīng)，采用了智能表情設(shè)計(jì)，整體的科技感非常豐富。

BYTON Concept最大的賣點(diǎn)是智能互聯(lián)。搭載一款長(zhǎng)125cm、高25cm的49寸屏幕貫穿整個(gè)中控臺(tái)，支持五種維度的人車交互方式，包括面部識(shí)別、觸摸控制、手勢(shì)識(shí)別、語(yǔ)音控制、和智能手機(jī)整合，為用戶提供直觀便捷的駕乘體驗(yàn)。車內(nèi)配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統(tǒng)中控臺(tái)的超大共享全面屏、駕駛員觸控屏以及后排娛樂系統(tǒng)的兩塊顯示屏。鑲嵌在B柱上的臉部識(shí)別攝像頭可識(shí)別用戶信息，并基于用戶專屬的BYTON ID從云端下載用戶資料、偏好及相關(guān)內(nèi)容信息，使每一輛拜騰的每一個(gè)座位都實(shí)現(xiàn)個(gè)性化配置。

手勢(shì)控制技術(shù)可以通過(guò)五種簡(jiǎn)單手勢(shì)操作共享全面屏。8英寸駕駛員觸控屏讓駕駛員輕觸指尖即可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控共享全面屏，對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行設(shè)置，如溫度、燈光及座椅調(diào)節(jié)等等功能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同時(shí)可根據(jù)環(huán)境光照的變化來(lái)調(diào)整明暗度，并擁有手勢(shì)識(shí)別功能。不過(guò)該車只是

綜和小編的體驗(yàn)來(lái)看，這幾家車企都是典型的新興造車企業(yè)，而能夠打開讓人進(jìn)入的，無(wú)一例外都是即將量產(chǎn)的車型?，F(xiàn)在的車都是主打智能互聯(lián)，但是真正實(shí)現(xiàn)的又能有多少？從概念過(guò)渡到量產(chǎn)階段，真正概念版車型上的功能，未來(lái)量產(chǎn)是能實(shí)現(xiàn)多少，還是等量產(chǎn)車上市了再看看吧！那么問題來(lái)了，這么多新興造車企業(yè)中，你認(rèn)為哪一家是最靠譜的選擇？