中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “造車(chē)新勢(shì)力將來(lái)99%都活不下來(lái)，未來(lái)只剩下兩三年”“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)一天到晚都在瞎忽悠！”

就在中國(guó)汽車(chē)界爭(zhēng)吵、怒懟不休時(shí)，德國(guó)《明鏡》周刊5月20日發(fā)表題為《寶馬工會(huì)警告中國(guó)優(yōu)勢(shì)》的文章。長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬一直是電動(dòng)汽車(chē)的先驅(qū)。但如今，寶馬高層卻針對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)出警告——中國(guó)正趕超德國(guó)!“我們?cè)诓裼秃推桶l(fā)動(dòng)機(jī)方面具有卓越技術(shù)。

但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們與中國(guó)人正爭(zhēng)奪技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位”，寶馬工會(huì)主席肖赫說(shuō)：“若我們不在歐洲建立電動(dòng)車(chē)電池工廠，中國(guó)人將幫我們做。”因此他建議：寶馬、戴姆勒和大眾三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合資興建大型電池工廠，以控制未來(lái)技術(shù)。“我們現(xiàn)在依賴(lài)中國(guó)的電池生產(chǎn)”，戴姆勒監(jiān)事會(huì)成員濟(jì)茨伯格說(shuō)，“這是戰(zhàn)略上的疏忽。”中國(guó)政府正在自己國(guó)家打造電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施——穩(wěn)定的電網(wǎng)，成千上萬(wàn)的充電站，而我們歐洲人卻過(guò)于猶豫。他說(shuō)這樣下去，來(lái)自中國(guó)的(競(jìng)爭(zhēng))壓力會(huì)更大。

德國(guó)《商報(bào)》5月19日發(fā)表題為《中國(guó)汽車(chē)制造商在創(chuàng)新上快速超越 西方汽車(chē)制造商一直嘲笑中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者》的文章。德國(guó)汽車(chē)管理中心最新報(bào)告顯示，中國(guó)汽車(chē)制造在技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方面，只落后德國(guó)。 該研究調(diào)查了全球35家汽車(chē)公司的1223項(xiàng)創(chuàng)新成果。結(jié)果顯示，戴姆勒、寶馬和大眾占了其中32%的成果;中國(guó)車(chē)商則以18%排名第二，是2015年的兩倍。日美分別以17%和11%名列三四。報(bào)告說(shuō)，“中國(guó)制造商幾乎在每個(gè)領(lǐng)域都具有創(chuàng)新性，尤其是電動(dòng)汽車(chē)等未來(lái)技術(shù)上。”普華永道的汽車(chē)專(zhuān)家?guī)靸?nèi)爾特表示，過(guò)去德國(guó)制造商經(jīng)常抱怨中企“剽竊”，“但從現(xiàn)在開(kāi)始，中國(guó)企業(yè)不再模仿西方制造商，而是用自己的創(chuàng)新公開(kāi)挑戰(zhàn)他們。”

你看，德國(guó)汽車(chē)同行都要抱團(tuán)了，而中國(guó)汽車(chē)同行還內(nèi)斗內(nèi)訌。中國(guó)的先賢、儒商、商儒早就教導(dǎo)我們：同行并非仇家，同業(yè)并非冤家，同伴并非敵手。難道只有讓那些傳統(tǒng)燃油汽車(chē)立即停產(chǎn)了，新能源汽車(chē)就能發(fā)展更好更快嗎？難道只有同行都倒下自己就會(huì)賣(mài)得更好嗎？沒(méi)有老牌帝國(guó)汽車(chē)的進(jìn)來(lái)，哪有中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的誕生？沒(méi)有吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞等當(dāng)年的夾縫生存，哪有今天民族汽車(chē)工業(yè)的壯大？沒(méi)有東本CRV、長(zhǎng)城哈弗當(dāng)年在小眾市場(chǎng)的成功，哪有后來(lái)的中國(guó)SUV軍團(tuán)的崛起？沒(méi)有特斯拉的頑強(qiáng)幸存，哪有世界電動(dòng)汽車(chē)的最新興起？沒(méi)有樂(lè)視們當(dāng)年的“忽悠”，哪有今天上百家造車(chē)新勢(shì)力的涌入？

同業(yè)同伴，并非僅指國(guó)內(nèi)，還有國(guó)外。中國(guó)正在舉全國(guó)之力研發(fā)以人工智能為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。對(duì)于著力研發(fā)自動(dòng)駕駛及其不可或缺的人工智能技術(shù)的德國(guó)來(lái)說(shuō)，與兼具龐大數(shù)據(jù)和市場(chǎng)的中國(guó)合作極具吸引力。中國(guó)政府總理李克強(qiáng)5月24日已同來(lái)訪的德國(guó)總理默克爾達(dá)成共識(shí)，將強(qiáng)化中德在全球范圍內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日盛的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的合作。李總理表示，希望與德方共同面對(duì)蓬勃發(fā)展的新科技革命。他以自動(dòng)駕駛為例，表示歡迎那些從事自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造的德國(guó)汽車(chē)企業(yè)對(duì)華投資。

從當(dāng)下中國(guó)深入開(kāi)放的大背景看，中國(guó)新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛的發(fā)展可以適當(dāng)“百花齊放”，但從時(shí)間和生存上看就不要再“百家爭(zhēng)鳴”了。一花不是春，一木難成林，百花齊放春滿園。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，不管是“主流車(chē)企”還是“新創(chuàng)車(chē)企”，大家要把同行當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)伙伴、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、發(fā)展伙伴。只有大格局、大胸懷、大視野，才會(huì)有大發(fā)展；只有共闖、共創(chuàng)，才會(huì)共存、共贏。

特別是對(duì)世界10大車(chē)企榜上至今還沒(méi)有中國(guó)一席之地的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是百年難遇一次革命性大機(jī)遇，換道超車(chē)，俯下身子，拉起新老伙伴們一起干，才有生的希望、贏的可能。只有大氣，才有大旗，才會(huì)有大器，才可能有大企。