中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 如今，新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向。2017年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。而今年前4個(gè)月，我國(guó)新能源汽車銷量也已累計(jì)突破22.5萬(wàn)輛，同比勁增149.2%。由此可見(jiàn)，新能源汽車已成為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，提速最快的行業(yè)之一。

然而，在取得輝煌成就的同時(shí)，其中所需要面對(duì)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)也愈發(fā)凸顯出來(lái)。在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中，如何做到可持續(xù)性發(fā)展、進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，也再度成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵命題。

正是在這種大環(huán)境下，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、寧波杭州灣新區(qū)政府和吉利汽車集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“龍灣論壇”應(yīng)運(yùn)而生，旨在為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求到新的突破口。而在吉利控股董事長(zhǎng)李書?？磥?lái)：除了要在技術(shù)上的堅(jiān)持原創(chuàng)性與創(chuàng)新性，各車企間更需做到開(kāi)放合作與協(xié)同共享。

在汽車界，李書福被人稱作“汽車瘋子”。憑借著對(duì)汽車的執(zhí)著與夢(mèng)想，他不僅讓吉利“化繭成蝶”，成為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，如今更是帶領(lǐng)吉利登上了世界的舞臺(tái)。但李書福顯然不是一個(gè)輕易沾沾自喜的人，在本屆論壇上他就表示：“目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)外同行相比，依舊有著實(shí)實(shí)在在的差距。中國(guó)汽車企業(yè)缺少原創(chuàng)性與核心技術(shù)，存在著很多不可持續(xù)性的隱患。”

其實(shí)，從今年博鰲論壇上提出“放開(kāi)合資股比”計(jì)劃，到日前“降低進(jìn)口關(guān)稅”公告的發(fā)布就可以看出，距離中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的完全開(kāi)放也只是時(shí)間問(wèn)題。而正是基于上述考慮，李書福判定，留給中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展新能源的機(jī)遇期僅剩下5年。

“5年后中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開(kāi)，沒(méi)有任何門檻，外資企業(yè)完全可以在中國(guó)換一種方法來(lái)發(fā)展。而如何利用好這5年時(shí)間，既是中國(guó)汽車企業(yè)的機(jī)遇，也是一個(gè)無(wú)窮的挑戰(zhàn)。” 李書福直言不諱道。

而在這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑中，吉利再次做到了先人一步。近年來(lái)，立足于“藍(lán)色吉利行動(dòng)”新能源發(fā)展戰(zhàn)略，并通過(guò)與沃爾沃的技術(shù)協(xié)同，吉利在MHEV、HEV、PHEV、以及三電領(lǐng)域的技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

就在本屆論壇的前一晚，吉利發(fā)布了“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術(shù)路徑。而正在研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)開(kāi)放式、全新一代純電動(dòng)模塊化架構(gòu)，也將以領(lǐng)先行業(yè)3-5年的率先布局，確保吉利新能源技術(shù)在未來(lái)始終處于領(lǐng)先地位。

而隨著當(dāng)晚首搭“智擎”混動(dòng)技術(shù)的全新博瑞GE的上市，吉利也宣告正式拉開(kāi)全面邁入新能源時(shí)代的序幕。“以博瑞GE為開(kāi)端，未來(lái)吉利的全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。3年內(nèi)將有30余款新能源和節(jié)能車型推向市場(chǎng)，以更高技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，滿足消費(fèi)者日益嚴(yán)苛的購(gòu)車需求。”吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧在現(xiàn)場(chǎng)表示。

顯然，吉利已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)嚴(yán)峻形勢(shì)的準(zhǔn)備。但始終致力于推動(dòng)汽車工業(yè)向前變革、提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的吉利也明白，任何單打獨(dú)斗、閉門造車，都是很難成功的，只有開(kāi)放合作、包容發(fā)展，汽車工業(yè)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地發(fā)展。因此，李書福也表態(tài)：“吉利愿意與全球同行、上下游產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共享現(xiàn)有新能源技術(shù)架構(gòu)，討論各種合作可能性，從而共同推動(dòng)全球汽車工業(yè)朝著“新四化”方向發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行享受。”

其實(shí)不僅是車企，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也關(guān)乎到我們每個(gè)人的未來(lái)出行生活。所以，我們也應(yīng)該對(duì)以吉利為代表的中國(guó)汽車企業(yè)抱有更大的信心，期待著中國(guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”之日的到來(lái)。