廣汽傳祺GA3S PHEV是廣汽傳祺從增程式電動(dòng)車轉(zhuǎn)向PHEV的首款車型。那么，新車究竟有什么自信，能夠在小型插混市場(chǎng)占得一席之地呢？且聽(tīng)小編娓娓道來(lái)。

據(jù)悉，該車采用的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，很有可能是來(lái)自廣汽豐田旗下凱美瑞雙擎的混合動(dòng)力技術(shù)，搭配高效的三元鋰電池技術(shù)，總續(xù)航里程為600km，官方公布的百公里綜合油耗為1.4L。眾所周知，豐田混動(dòng)技術(shù)在業(yè)界都是有口皆碑的，傳祺此次能夠得到其技術(shù)支持，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上是一個(gè)飛躍。

此外，新車搭載由1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，有純電、增程和混動(dòng)多種驅(qū)動(dòng)模式。其0-100km/h的加速時(shí)間為8.9秒，最高車速為180km/h，NEDC工況下純電續(xù)航里程大于70km，最大純電續(xù)航里程超過(guò)100km，總續(xù)航里程為600km。

油耗方面，得益于1.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)的幫助，傳祺GA3插電混動(dòng)版的百公里綜合油耗僅為1.4升，這一數(shù)值相比搭載傳統(tǒng)汽油單動(dòng)力的GA3油耗下降78%達(dá)5.3升之多。 

該車還配置了高能比三元鋰電池，電池容量在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯，相比于榮威550e的磷酸鐵鋰電池，在性能上略勝一籌。同級(jí)罕有的四輪獨(dú)立懸掛也是其在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的一大亮點(diǎn)。

外觀配置有新意 產(chǎn)品認(rèn)知待考驗(yàn)

目前，緊湊級(jí)別的國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車可選擇的車型并不多，主要有比亞迪秦以及榮威e550兩款車，它們作為國(guó)家新能源汽車扶持政策的受益者，在以上海為例的大城市中能見(jiàn)度還是比較高的。

相比較而言，秦和e550已經(jīng)上市了一段時(shí)間，積累了一定的用戶口碑，產(chǎn)品認(rèn)知度比較高，而GA3S PHEV作為一款新車在這方面要弱一些。但是秦和550e在外觀、動(dòng)力、油耗等方面與小鮮肉GA3S PHEV相比自然有些乏力，而當(dāng)初GS4正是憑借出色的外觀配置才成為SUV銷量黑馬，因此，我對(duì)GA3S PHEV的市場(chǎng)前景抱有很大期望。

在外觀上，廣汽傳祺GA3S PHEV基本與普通版保持一致，采用三橫幅式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，霧燈框也與下進(jìn)氣網(wǎng)連成整體，使前臉造型更具層次感。此外，新車在頭燈組方面也采用了透鏡設(shè)計(jì)方式。車尾方面相比普通版GA3采用了更多的鍍鉻裝飾，并嵌有PHEV標(biāo)識(shí)。

當(dāng)然這款車在內(nèi)飾上還是比較有誠(chéng)意的，10英寸全液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏以及換擋旋鈕等都是加分項(xiàng)。此外，高科技配置也是應(yīng)有盡有，包括車道偏移提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、陽(yáng)光雨量傳感系統(tǒng)等均有配備。值得一提的是，由于其電池布局在地板之下，行李廂容積和汽油版相同為450L，這對(duì)于一向以外觀、空間、動(dòng)力為基本需求的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)確實(shí)是一大加分項(xiàng)。

GA3S PHEV作為傳祺旗下第二款插電式混合動(dòng)力汽車，顯示了廣汽乘用車在新能源汽車方面力圖有所作為的野心。雖然目前政府對(duì)于新能源汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼力度略有降低，但是政府在政策上的扶持以及較低的用車成本，依舊成為不少消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的理由。

相比較主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪秦和榮威e550，GA3S PHEV盡管可能在產(chǎn)品認(rèn)知度方面還是略微有些欠缺，但是在終端售價(jià)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力占據(jù)優(yōu)勢(shì)，很有希望成為小型插混市場(chǎng)的黑馬。