中國汽車新聞網(wǎng)訊 最近兩年，新能源汽車的推廣已經(jīng)漸入佳境，消費者的認同感也越來越高，新能源汽車的保有量也攀升到了一個新的高點。但對于消費者來說，充電難的問題卻沒有得到根本性的解決。私人充電樁建樁難，公共充電樁費用高，車樁矛盾日益突出。

在這種情況下，一些車企開始摸索將換電模式從運營市場延伸到私人市場。7月5日，北汽新能源針對私人用戶推出“車電價值分離方案”，嘗試用換電模式破解新能源汽車充電難的痛點。同時，北汽新能源EU快換版正式上市，官方指導價為7.68萬元。并同步推出電池租賃套餐，每月套餐費為432元—1020元，同時對于退出環(huán)節(jié)的車價實現(xiàn)五折回購。

“車電價值分離”破解私人充電難題

在新能源汽車行業(yè)里，充換電之爭由來已久，國家電網(wǎng)曾提出“換電為主，充電為輔”的發(fā)展戰(zhàn)略。但在實際情況下，充電路線已經(jīng)成為主流模式，而換電模式則只存在于公交、物流等商業(yè)運營市場。

北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛

據(jù)悉，北汽新能源此次推出的對私換電版EU300，采用“車電價值分離”模式。北汽新能源旗下的EU系列換電版車型，換一次電池用時不足3分鐘，與燃油車加油時間相差無幾。根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源將在北京建立服務半徑在2公里，以換電為主、帶充電模式的充換電站。北京市的加油站服務半徑平均為1.8公里，北汽新能源計劃打造的充換電站服務半徑將在2公里內，接近加油站網(wǎng)點的布局程度。從充電時間到網(wǎng)點數(shù)量，都向燃油車的便捷性看齊。

在開放對私換電服務以前，北汽新能源從2015年開始面向出租車市場推廣換電模式。目前，北汽新能源在廣州、廈門、蘭州三地所投放的換電車型均為北汽新能源EU260換電版車型，在北京投放的車型為EU300換電版車型，外觀方面與常規(guī)車型完全相同。在技術層面，北汽新能源的換電模式擁有300多項技術專利，掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和快換電池箱等多項核心技術。

截至目前，北汽新能源已在全國建成換電站113座，投放換電版的出租車、網(wǎng)約車6000余臺，累計運營里程8億公里，累計更換電池800萬次。2017年11月，北汽新能源發(fā)布“擎天柱計劃”，計劃到2022年，投資100億元人民幣，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬臺，梯次儲能電池利用超過5GWh。

北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛表示，啟動車電價值分離模式是北汽新能源“擎天柱計劃”推進過程中的階段性成果。該模式從商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術、服務等方面，直擊純電動汽車普及的痛點，為用戶的綠色智慧出行帶來全新的選擇，為行業(yè)轉型升級提供了全新樣板。

發(fā)布會上，北汽集團黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，車電價值分離商業(yè)模式是北汽新能源在共享經(jīng)濟領域探索更高維度共享形式和內涵的成功創(chuàng)舉。

首先，新模式將實現(xiàn)對私市場的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期的價值，促進能源的可循環(huán)使用，提高能源利用效率；其次，新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價值開發(fā)，創(chuàng)造更多商業(yè)價值；最后，全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，在恒溫、恒濕的環(huán)境中進行統(tǒng)一慢充，從而達到延緩電池衰減、增強安全可靠的效果。

對于外界關注的換電站，北汽新能源將面向社會實現(xiàn)開放共享。據(jù)北汽新能源介紹，在車電價值分離的商業(yè)模式下，建設一座換電站只需4小時，設備占地面積67.5㎡，不足5個車位面積，每日最高能夠服務私家車300輛。這相當于在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔，對土地和配電資源利用率極高。

為了更好的推動車電價值分離商業(yè)模式的落地，北汽新能源還聯(lián)合奧動、寧德時代、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴，發(fā)起了衛(wèi)藍生態(tài)聯(lián)盟第二期，保證新模式的快速落地。

除了全新開拓的私人市場，北汽新能源還將繼續(xù)拓展換電模式在出租車運營市場、旅游市場等領域的推廣。在現(xiàn)場，北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂10000輛EU快換版的采購訂單，推動EU快換版車輛在旅游出行生態(tài)示范領域的應用。

作為國內對私車電分離模式的推行者之一，北汽新能源車電價值分離模式為新能源汽車行業(yè)探索出了一條全新路徑，從而推進新能源汽車的推廣，進而加速新能源汽車的普及。除北汽新能源之外，蔚來汽車、時空電動等也都在推行私人市場的換電模式。對私換電市場剛剛起步，未來將面臨怎樣的市場反應，用何種方式讓用戶接受并買單，還有待實踐來檢驗。