中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 最近兩年，新能源汽車(chē)的推廣已經(jīng)漸入佳境，消費(fèi)者的認(rèn)同感也越來(lái)越高，新能源汽車(chē)的保有量也攀升到了一個(gè)新的高點(diǎn)。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，充電難的問(wèn)題卻沒(méi)有得到根本性的解決。私人充電樁建樁難，公共充電樁費(fèi)用高，車(chē)樁矛盾日益突出。

在這種情況下，一些車(chē)企開(kāi)始摸索將換電模式從運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)延伸到私人市場(chǎng)。7月5日，北汽新能源針對(duì)私人用戶(hù)推出“車(chē)電價(jià)值分離方案”，嘗試用換電模式破解新能源汽車(chē)充電難的痛點(diǎn)。同時(shí)，北汽新能源EU快換版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為7.68萬(wàn)元。并同步推出電池租賃套餐，每月套餐費(fèi)為432元—1020元，同時(shí)對(duì)于退出環(huán)節(jié)的車(chē)價(jià)實(shí)現(xiàn)五折回購(gòu)。

“車(chē)電價(jià)值分離”破解私人充電難題

在新能源汽車(chē)行業(yè)里，充換電之爭(zhēng)由來(lái)已久，國(guó)家電網(wǎng)曾提出“換電為主，充電為輔”的發(fā)展戰(zhàn)略。但在實(shí)際情況下，充電路線(xiàn)已經(jīng)成為主流模式，而換電模式則只存在于公交、物流等商業(yè)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

北汽集團(tuán)黨委常委，北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛

據(jù)悉，北汽新能源此次推出的對(duì)私換電版EU300，采用“車(chē)電價(jià)值分離”模式。北汽新能源旗下的EU系列換電版車(chē)型，換一次電池用時(shí)不足3分鐘，與燃油車(chē)加油時(shí)間相差無(wú)幾。根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源將在北京建立服務(wù)半徑在2公里，以換電為主、帶充電模式的充換電站。北京市的加油站服務(wù)半徑平均為1.8公里，北汽新能源計(jì)劃打造的充換電站服務(wù)半徑將在2公里內(nèi)，接近加油站網(wǎng)點(diǎn)的布局程度。從充電時(shí)間到網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，都向燃油車(chē)的便捷性看齊。

在開(kāi)放對(duì)私換電服務(wù)以前，北汽新能源從2015年開(kāi)始面向出租車(chē)市場(chǎng)推廣換電模式。目前，北汽新能源在廣州、廈門(mén)、蘭州三地所投放的換電車(chē)型均為北汽新能源EU260換電版車(chē)型，在北京投放的車(chē)型為EU300換電版車(chē)型，外觀(guān)方面與常規(guī)車(chē)型完全相同。在技術(shù)層面，北汽新能源的換電模式擁有300多項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，掌控了快換連接系統(tǒng)、底盤(pán)換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和快換電池箱等多項(xiàng)核心技術(shù)。

截至目前，北汽新能源已在全國(guó)建成換電站113座，投放換電版的出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)6000余臺(tái)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程8億公里，累計(jì)更換電池800萬(wàn)次。2017年11月，北汽新能源發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”，計(jì)劃到2022年，投資100億元人民幣，在全國(guó)范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車(chē)輛50萬(wàn)臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過(guò)5GWh。

北汽集團(tuán)黨委常委，北汽新能源黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛表示，啟動(dòng)車(chē)電價(jià)值分離模式是北汽新能源“擎天柱計(jì)劃”推進(jìn)過(guò)程中的階段性成果。該模式從商業(yè)模式、產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等方面，直擊純電動(dòng)汽車(chē)普及的痛點(diǎn)，為用戶(hù)的綠色智慧出行帶來(lái)全新的選擇，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了全新樣板。

發(fā)布會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，車(chē)電價(jià)值分離商業(yè)模式是北汽新能源在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域探索更高維度共享形式和內(nèi)涵的成功創(chuàng)舉。

首先，新模式將實(shí)現(xiàn)對(duì)私市場(chǎng)的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期的價(jià)值，促進(jìn)能源的可循環(huán)使用，提高能源利用效率；其次，新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價(jià)值開(kāi)發(fā)，創(chuàng)造更多商業(yè)價(jià)值；最后，全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，在恒溫、恒濕的環(huán)境中進(jìn)行統(tǒng)一慢充，從而達(dá)到延緩電池衰減、增強(qiáng)安全可靠的效果。

對(duì)于外界關(guān)注的換電站，北汽新能源將面向社會(huì)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放共享。據(jù)北汽新能源介紹，在車(chē)電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，建設(shè)一座換電站只需4小時(shí)，設(shè)備占地面積67.5㎡，不足5個(gè)車(chē)位面積，每日最高能夠服務(wù)私家車(chē)300輛。這相當(dāng)于在5個(gè)車(chē)位上建起一座75層高的停車(chē)充電塔，對(duì)土地和配電資源利用率極高。

為了更好的推動(dòng)車(chē)電價(jià)值分離商業(yè)模式的落地，北汽新能源還聯(lián)合奧動(dòng)、寧德時(shí)代、普萊德、優(yōu)電科技等合作伙伴，發(fā)起了衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟第二期，保證新模式的快速落地。

除了全新開(kāi)拓的私人市場(chǎng)，北汽新能源還將繼續(xù)拓展換電模式在出租車(chē)運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)、旅游市場(chǎng)等領(lǐng)域的推廣。在現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂10000輛EU快換版的采購(gòu)訂單，推動(dòng)EU快換版車(chē)輛在旅游出行生態(tài)示范領(lǐng)域的應(yīng)用。

作為國(guó)內(nèi)對(duì)私車(chē)電分離模式的推行者之一，北汽新能源車(chē)電價(jià)值分離模式為新能源汽車(chē)行業(yè)探索出了一條全新路徑，從而推進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣，進(jìn)而加速新能源汽車(chē)的普及。除北汽新能源之外，蔚來(lái)汽車(chē)、時(shí)空電動(dòng)等也都在推行私人市場(chǎng)的換電模式。對(duì)私換電市場(chǎng)剛剛起步，未來(lái)將面臨怎樣的市場(chǎng)反應(yīng)，用何種方式讓用戶(hù)接受并買(mǎi)單，還有待實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。