中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月26日，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)同時舉行一場亮眼的機器人比賽、一場高規(guī)格的打造機器人之都院士論壇。會議傳出一個聲音：機器人之都將是武漢車都、氫能源之都乃至智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都的基礎，關系著傳統(tǒng)制造能否向智能制造轉(zhuǎn)型升級。

當2017年武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)以1443億元位列武漢市區(qū)第一時，中國車都這個將迎26歲生日的活力之區(qū)，就覺察到一車獨大的恐懼：一旦遇到風吹草動，這個汽車和零部件產(chǎn)值占75%的汽車開發(fā)區(qū)必將掣肘，優(yōu)勢或?qū)⒆兂闪觿荨?/span>

以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)正與制造技術(shù)深刻結(jié)合形成新一輪工業(yè)革命。被稱東方底特律的武漢嗅出一絲味道，百年汽車將迎來重大發(fā)展機遇。

2018年1月,武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案院士專家咨詢會提出,打造“氫能汽車之都”、“世界級新型氫能城市”；2018年7月,湖北武漢智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略院士專家咨詢會上，29位院士及專家就湖北、武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行戰(zhàn)略研討時認為，武漢發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)有條件、有基礎，不能讓機會擦肩而過。

武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會主任彭浩說，開發(fā)區(qū)正在建設全國領先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地，推進世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設全球知名車都。

在下一代汽車轉(zhuǎn)型升級中，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)深恐落后。在10年前發(fā)展電動汽車上，武漢、湖北曾經(jīng)“起來個大早趕了晚集”。

傳統(tǒng)的六大汽車產(chǎn)業(yè)群曾有以武漢為中心的中三角集群。但從國家發(fā)改委發(fā)布的15個純電動乘用車項目看，武漢和湖北尚沒有一個。毗鄰武漢天河機場的孝感曾在一年前計劃拿出5000萬巨資招募新能源汽車項目，目前還無回聲。

相比同樣是革命老區(qū)，江西老表已有1個同時拿到發(fā)改委和工信部純電動汽車雙準生證的江鈴新能源，且已量產(chǎn)小有影響。更讓荊楚不服的是，連河南三峽老鄉(xiāng)還有個“奇跡生還”并拿到第12個純電動準生證的速達汽車。

在這兩年再度興起的燃料電池汽車方面，武漢雷聲大。去年底以來，“中國車都”武漢正在爭奪一張新名片——“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，武漢不敢有絲毫懈怠。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是移動互聯(lián)網(wǎng)之后對我們未來生活最深刻的一次顛覆。美、英、德等發(fā)達國家早在上個世紀70年代開始研究并在可行性、實用化等方面取得突破。中國約晚了10年。即使中國無人駕駛在這些年的兇猛趕超還是落后美國至少3年。

2016年6月，工信部批準國內(nèi)首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)正式開園運營。2017年12月11日至13日， 2017中國智能汽車大賽（CIVC）在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)封閉測試區(qū)和上海國際賽車場舉行，來自長三角、珠三角、華東、華北的一些高校、科研機構(gòu)、企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車開上專業(yè)賽道。

2017年12月18日，北京市交通委發(fā)布指導文件規(guī)范推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。北京交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。而在4個月前的百度AI開發(fā)者大會上，百度的無人駕駛汽車已開上五環(huán)。

在“數(shù)字之都”杭州，阿里巴巴、吉利汽車、長江汽車等浙商資本早在兩年前就發(fā)力和布局無人駕駛。4年前，春江水暖鴨先知的浙江就陸續(xù)在智能駕駛測試道路、輔助智能駕駛高速公路、5G車聯(lián)網(wǎng)應用試點等方面布局和建設，逐步為智能駕駛城市競賽奠定基礎。相比上海、北京、廣州、深圳等一線城市在無人駕駛的活躍度，浙商顯示一貫低調(diào)。

除此之外，重慶、長春和福建平潭等城市都在和世界著名豪華汽車、跑車開展無人駕駛國內(nèi)城市競賽。武漢要想在這次產(chǎn)業(yè)升級上占領先機，可謂前有標兵后有追兵。

從大的汽車集團規(guī)劃上看，上汽集團規(guī)劃，未來5年內(nèi)將實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動駕駛功能，未來10年實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。長安汽車對智能駕駛提出“654”戰(zhàn)略，計劃在2025年實現(xiàn)真正的自動駕駛，并應用于產(chǎn)業(yè)化。吉利汽車憑借沃爾沃的技術(shù)實力有望在2021年量產(chǎn)自動駕駛汽車。阿里在技術(shù)與資本的雙投下，在無人駕駛的野心和進階之路可謂司馬昭之心路人皆知。長城汽車計劃在2020年推出能夠在高速公路上實現(xiàn)自動駕駛的車輛。

在發(fā)展新一代汽車方面，武漢并非像其他城市那樣葉公好龍，不頭腦發(fā)熱，不搞大躍進，不一哄而上。在技術(shù)、資金、人才等方面，武漢有盟友——東風。

東風公司目前主要實施兩大技術(shù)戰(zhàn)略—綠能戰(zhàn)略和智能戰(zhàn)略。綠色戰(zhàn)略是以新能源技術(shù)作為重點發(fā)展方向，“節(jié)能發(fā)動機”以提高燃燒效率為主要途徑，實現(xiàn)整車全價值鏈的綠色“生態(tài)設計”。智能戰(zhàn)略是通過智能感知、智能互聯(lián)、人機交互、EEA、深度學習等五個核心技術(shù)的融合，實現(xiàn)汽車的智能化和智慧服務。

武漢市委副書記、代市長周先旺說，汽車產(chǎn)業(yè)是武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，目前處于轉(zhuǎn)型升級關鍵期，這為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式廣泛應用創(chuàng)造了廣闊發(fā)展空間。近年來，武漢謀劃推動建設世界級汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，基本形成了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，下一步將繼續(xù)完善和提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成規(guī)模效應，發(fā)揮引領作用，代表我國參與全球下一代汽車的國際競爭。

重塑未來汽車，再造汽車之都，武漢已有詩和夢想。