中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 7月26日，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)同時(shí)舉行一場(chǎng)亮眼的機(jī)器人比賽、一場(chǎng)高規(guī)格的打造機(jī)器人之都院士論壇。會(huì)議傳出一個(gè)聲音：機(jī)器人之都將是武漢車都、氫能源之都乃至智能網(wǎng)聯(lián)汽車之都的基礎(chǔ)，關(guān)系著傳統(tǒng)制造能否向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)2017年武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)以1443億元位列武漢市區(qū)第一時(shí)，中國(guó)車都這個(gè)將迎26歲生日的活力之區(qū)，就覺(jué)察到一車獨(dú)大的恐懼：一旦遇到風(fēng)吹草動(dòng)，這個(gè)汽車和零部件產(chǎn)值占75%的汽車開發(fā)區(qū)必將掣肘，優(yōu)勢(shì)或?qū)⒆兂闪觿?shì)。

以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)正與制造技術(shù)深刻結(jié)合形成新一輪工業(yè)革命。被稱東方底特律的武漢嗅出一絲味道，百年汽車將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

2018年1月,武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案院士專家咨詢會(huì)提出,打造“氫能汽車之都”、“世界級(jí)新型氫能城市”；2018年7月,湖北武漢智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略院士專家咨詢會(huì)上，29位院士及專家就湖北、武漢智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略研討時(shí)認(rèn)為，武漢發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)有條件、有基礎(chǔ)，不能讓機(jī)會(huì)擦肩而過(guò)。

武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任彭浩說(shuō)，開發(fā)區(qū)正在建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試基地，推進(jìn)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)全球知名車都。

在下一代汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中，武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)深恐落后。在10年前發(fā)展電動(dòng)汽車上，武漢、湖北曾經(jīng)“起來(lái)個(gè)大早趕了晚集”。

傳統(tǒng)的六大汽車產(chǎn)業(yè)群曾有以武漢為中心的中三角集群。但從國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的15個(gè)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目看，武漢和湖北尚沒(méi)有一個(gè)。毗鄰武漢天河機(jī)場(chǎng)的孝感曾在一年前計(jì)劃拿出5000萬(wàn)巨資招募新能源汽車項(xiàng)目，目前還無(wú)回聲。

相比同樣是革命老區(qū)，江西老表已有1個(gè)同時(shí)拿到發(fā)改委和工信部純電動(dòng)汽車雙準(zhǔn)生證的江鈴新能源，且已量產(chǎn)小有影響。更讓荊楚不服的是，連河南三峽老鄉(xiāng)還有個(gè)“奇跡生還”并拿到第12個(gè)純電動(dòng)準(zhǔn)生證的速達(dá)汽車。

在這兩年再度興起的燃料電池汽車方面，武漢雷聲大。去年底以來(lái)，“中國(guó)車都”武漢正在爭(zhēng)奪一張新名片——“氫能汽車之都”“世界級(jí)新型氫能城市”。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，武漢不敢有絲毫懈怠。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后對(duì)我們未來(lái)生活最深刻的一次顛覆。美、英、德等發(fā)達(dá)國(guó)家早在上個(gè)世紀(jì)70年代開始研究并在可行性、實(shí)用化等方面取得突破。中國(guó)約晚了10年。即使中國(guó)無(wú)人駕駛在這些年的兇猛趕超還是落后美國(guó)至少3年。

2016年6月，工信部批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)正式開園運(yùn)營(yíng)。2017年12月11日至13日， 2017中國(guó)智能汽車大賽（CIVC）在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)和上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，來(lái)自長(zhǎng)三角、珠三角、華東、華北的一些高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛汽車開上專業(yè)賽道。

2017年12月18日，北京市交通委發(fā)布指導(dǎo)文件規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。北京交通管理部門將推出第一批可用于自動(dòng)駕駛的測(cè)試道路。而在4個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度的無(wú)人駕駛汽車已開上五環(huán)。

在“數(shù)字之都”杭州，阿里巴巴、吉利汽車、長(zhǎng)江汽車等浙商資本早在兩年前就發(fā)力和布局無(wú)人駕駛。4年前，春江水暖鴨先知的浙江就陸續(xù)在智能駕駛測(cè)試道路、輔助智能駕駛高速公路、5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點(diǎn)等方面布局和建設(shè)，逐步為智能駕駛城市競(jìng)賽奠定基礎(chǔ)。相比上海、北京、廣州、深圳等一線城市在無(wú)人駕駛的活躍度，浙商顯示一貫低調(diào)。

除此之外，重慶、長(zhǎng)春和福建平潭等城市都在和世界著名豪華汽車、跑車開展無(wú)人駕駛國(guó)內(nèi)城市競(jìng)賽。武漢要想在這次產(chǎn)業(yè)升級(jí)上占領(lǐng)先機(jī)，可謂前有標(biāo)兵后有追兵。

從大的汽車集團(tuán)規(guī)劃上看，上汽集團(tuán)規(guī)劃，未來(lái)5年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化和部分非結(jié)構(gòu)化道路的自動(dòng)駕駛功能，未來(lái)10年實(shí)現(xiàn)全環(huán)境下的自動(dòng)駕駛功能。長(zhǎng)安汽車對(duì)智能駕駛提出“654”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，并應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)化。吉利汽車憑借沃爾沃的技術(shù)實(shí)力有望在2021年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。阿里在技術(shù)與資本的雙投下，在無(wú)人駕駛的野心和進(jìn)階之路可謂司馬昭之心路人皆知。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2020年推出能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛。

在發(fā)展新一代汽車方面，武漢并非像其他城市那樣葉公好龍，不頭腦發(fā)熱，不搞大躍進(jìn)，不一哄而上。在技術(shù)、資金、人才等方面，武漢有盟友——東風(fēng)。

東風(fēng)公司目前主要實(shí)施兩大技術(shù)戰(zhàn)略—綠能戰(zhàn)略和智能戰(zhàn)略。綠色戰(zhàn)略是以新能源技術(shù)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，“節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)”以提高燃燒效率為主要途徑，實(shí)現(xiàn)整車全價(jià)值鏈的綠色“生態(tài)設(shè)計(jì)”。智能戰(zhàn)略是通過(guò)智能感知、智能互聯(lián)、人機(jī)交互、EEA、深度學(xué)習(xí)等五個(gè)核心技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)汽車的智能化和智慧服務(wù)。

武漢市委副書記、代市長(zhǎng)周先旺說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)是武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，目前處于轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期，這為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式廣泛應(yīng)用創(chuàng)造了廣闊發(fā)展空間。近年來(lái)，武漢謀劃推動(dòng)建設(shè)世界級(jí)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群，基本形成了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，下一步將繼續(xù)完善和提升產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成規(guī)模效應(yīng)，發(fā)揮引領(lǐng)作用，代表我國(guó)參與全球下一代汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

重塑未來(lái)汽車，再造汽車之都，武漢已有詩(shī)和夢(mèng)想。