中國汽車新聞網(wǎng)訊 汽車生產(chǎn)平臺在百科上的釋義是這樣的,汽車平臺是由汽車制造廠商設(shè)計的,幾個車型共用的產(chǎn)品平臺。汽車平臺與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān),出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素。
簡單來說,汽車平臺就是在同一平臺上很多車型共用一套基本設(shè)計標(biāo)準,不同車型在這一基礎(chǔ)上再進行相應(yīng)的設(shè)計與改造,最終就是你看到的各式各樣的車型。比方說雪佛蘭科魯茲、別克英朗、別克昂科威都是基于通用D2XX平臺打造的。
舉個更容易懂的例子吧:大家可以把汽車平臺想象成一臺四驅(qū)車模型的底盤,在這個底盤上,不同部件的位置已經(jīng)被固定并且標(biāo)準化了,但是在這些位置上你可以根據(jù)自己的需要放不同的零部件。你可以用不同的馬達、不同的驅(qū)動方式、不同的輪胎、不同的外殼組來裝出外觀性能完全不同的幾臺四驅(qū)車。
從內(nèi)燃機出現(xiàn)至今,汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百多年,各家車企都有一個或多個汽車生產(chǎn)平臺。但是新能源汽車大規(guī)模發(fā)展至今時間并不長,很多車企也都是用以前燃油車型的平臺來生產(chǎn)新能源汽車,也有一部分車企為新能源汽車打造了專屬平臺,接下來E車匯來帶你看看那些新能源汽車生產(chǎn)平臺。
吉利擁有多個純電動車專屬平臺
PMA平臺架構(gòu)是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的,與吉利SPA、CMA平臺不同的是,PMA平臺是一個純電動模塊化平臺,從PMA平臺誕生的只會有純電動車型,在這個平臺上可以生產(chǎn)5座和7座車型。
吉利集團董事長李書福提出,未來吉利和領(lǐng)克兩個品牌都會在PMA平臺上推出10余款純電動新車型,不過雙方在產(chǎn)品定位上會有區(qū)別。
除了PMA純電動車生產(chǎn)平臺之外,吉利還有PE和FE兩個純電動車專屬平臺,其中FE平臺主要生產(chǎn)中高端純電動車,帝豪EV就是出自FE平臺。PE平臺則主要負責(zé)生產(chǎn)小型純電動車,PE平臺致力于打造輕量化、智能化、高性價比的小型純電動汽車。
上汽建SUV專屬平臺
SSA平臺是上汽集團整合全球資源,全新打造的戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺,全名為Scalable SUV Architecture。該平臺的優(yōu)勢在于可全面支持插電混動、純電動以及傳統(tǒng)動力車型。
上汽乘用車在近兩年推出的車型大多是基于SSA平臺打造的,SSA平臺可以匹配傳統(tǒng)內(nèi)燃機、PHEV和BEV多種動力模塊。榮威的RX5、插電版eRX5和純電版ERX5都是基于SSA開發(fā)打造的SUV車型。
江淮第六代純電動正向研發(fā)平臺
江淮發(fā)展新能源汽車相對較早,其推出的iEV系列產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了第七代,但是在過去很長一段時間內(nèi),江淮的新能源產(chǎn)品都是在傳統(tǒng)燃油版車型的平臺上改造的,這就導(dǎo)致了產(chǎn)品一直處于較低水平。
但是隨著新能源汽車的發(fā)展,江淮有了大力發(fā)展電動車的戰(zhàn)略方向,于是開發(fā)了電動車的專屬平臺——江淮第六代純電動正向研發(fā)平臺。自iEV5起,江淮的新能源車型都是基于這一平臺打造的。新平臺的推出,對于江淮的新能源產(chǎn)品品質(zhì)也有了質(zhì)的提升。
根據(jù)江淮汽車對外發(fā)布的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略(i.EV+戰(zhàn)略)規(guī)劃,基于江淮汽車純電動正向研發(fā)平臺,到2025年,江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上,形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
廣汽純電專屬技術(shù)平臺
廣汽第一代純電動專屬平臺誕生于2017年,其首款新能源車型傳祺 GE3 就是基于廣汽自主研發(fā)的 " 純電專屬技術(shù)平臺 "打造的。
純電專屬平臺從設(shè)計之初就考慮到了電動車本身的特征。據(jù)了解,廣汽新能源將基于廣汽專屬平臺打造出覆蓋A0級到C級的多品類新能源產(chǎn)品。
廣汽目前的純電專屬平臺是其第一代生產(chǎn)平臺,據(jù)廣汽新能源官方透露,廣汽新能源即將在2019年推出第二代純電專屬平臺。新平臺將生產(chǎn)最大續(xù)航里程達到600km以上的5座純電動SUV車型,還計劃推出7座純電動SUV車型。
比亞迪開放共享e平臺
比亞迪e平臺的技術(shù)核心被簡稱為33111:33111代表著“驅(qū)動3合1、高壓3合1以及1塊PCB板、1塊屏幕、1塊電池”。驅(qū)動3合1,指的是驅(qū)動系統(tǒng)中電機、電控及變速器的高度集成;高壓3合1,指的是高壓系統(tǒng)當(dāng)中DC-DC轉(zhuǎn)換器、充電器、配電箱的完美匹配;而1塊PCB板指的是集成儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等10多項智能控制模塊的電路板;1塊屏幕則指的是搭載了DiLink系統(tǒng)的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏;1塊電池則是長續(xù)航、性能可靠的動力電池。
e平臺是比亞迪自主研發(fā)的全新一代純電動架構(gòu)平臺,是比亞迪為純電動汽車打造的專屬生產(chǎn)平臺。比亞迪把e平臺對外開放,使得任何一家新能源汽車行業(yè)的品牌都能夠加入其中,通過這一點,可以看出比亞迪在新能源行業(yè)的野心。
以上這些都是很容易能夠了解到的新能源汽車生產(chǎn)平臺,但仍有許多整車廠商在暗地里默默地積攢能量??梢灶A(yù)見,新能源汽車平臺化將是一個大趨勢。隨著技術(shù)的進步,人們需求的提高,未來也只有專屬平臺打造出的新能源汽車,才能夠讓車企在車輛的內(nèi)部布局,電池排布以及智能化方面擁有充分的空間,所造出的產(chǎn)品也會真正滿足人消費者的需求。
上一篇:企業(yè)“生死劫” 是什么導(dǎo)致動力電池產(chǎn)業(yè)鏈兩極分化?
下一篇:特斯拉為上海工廠籌資50億 新能源汽車免征車船稅