亚洲一区二区自偷自拍另类,亚洲国产成人精品无码区花野真一 ,亚洲精品久久久久久久久久久捆绑 ,亚洲精品久久久久中文字幕一区,亚洲欧美自偷自拍另类视

MPV高端化成趨勢(shì) 2020引入的塞納勝算如何?

來(lái)源:汽車(chē)信息網(wǎng) | 2019-01-08 14:04:51
去年年中,有媒體曝出豐田在中國(guó)注冊(cè)了大量的車(chē)型商標(biāo),其中就包括了“塞納”。如果塞納一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),價(jià)格的下降也會(huì)讓它的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突出。

中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 雖然最終的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還未出爐,但已經(jīng)沒(méi)有懸念的是,2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。而在三大細(xì)分市場(chǎng)中,MPV市場(chǎng)依舊是“抗寒”能力最差的那個(gè)。從去年前11個(gè)月的數(shù)據(jù)來(lái)看,MPV市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量為150.9萬(wàn)輛,同比下降15.3%。

不過(guò)盡管如此,似乎也并沒(méi)有打消各大品牌對(duì)于MPV產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和布局,特別是自主品牌。新年伊始,廣汽傳祺便打出了深入MPV市場(chǎng)的第二張牌——傳祺GM6。緊隨其后,包括上汽大通G50、歐尚COSMOS(科尚)、吉利嘉際等全新車(chē)型也很快將與消費(fèi)者見(jiàn)面,一場(chǎng)MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)即將打響。

那么為什么MPV市場(chǎng)如此不景氣,卻還能吸引到這么多汽車(chē)品牌的關(guān)注呢?其實(shí)原因很簡(jiǎn)單,因?yàn)槭袌?chǎng)體量越小,就意味著它的市場(chǎng)潛力也就越大。所謂“先下手為強(qiáng)”,誰(shuí)能在MPV市場(chǎng)的藍(lán)海中站穩(wěn)腳跟,誰(shuí)就能獲得更快的增長(zhǎng)以及更高的利潤(rùn)。

MPV高端化將成未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

其實(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出,造成MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的一個(gè)很主要的原因,就是市場(chǎng)中占比很大的老牌低端自主MPV車(chē)型銷(xiāo)量跌幅都很大。雖然五菱宏光的冠軍地位不可撼動(dòng),但其去年前11個(gè)月的銷(xiāo)量同比下滑28.48%。此外像歐諾、東風(fēng)風(fēng)行等車(chē)型的同比跌幅也都達(dá)到30%左右,而當(dāng)年的“神車(chē)”寶駿730更是下降了超六成。

反觀合資品牌車(chē)型中,除了別克GL8同比銷(xiāo)量下滑比較明顯外,像本田的“雙子星”、大眾途安L和別克GL6的表現(xiàn)都還是相對(duì)平穩(wěn)的。值得一提的是,宋MAX和寶駿360作為自主品牌中的新生代代表,憑借著精美的顏值以及品質(zhì)感的塑造,也都收獲了非常不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

由此可見(jiàn),如今的消費(fèi)者對(duì)于MPV產(chǎn)品的需求已經(jīng)不再局限于“物美價(jià)廉”,同時(shí)還更注重它的家用屬性,追求更好的舒適性和更高的品質(zhì)感,從而也能像SUV或轎車(chē)那樣,在“面子”上得到滿足。

就像未來(lái)將上市的三款MPV車(chē)型,科尚是歐尚汽車(chē)轉(zhuǎn)型后推出的第二款力作;嘉際則是吉利精品車(chē)3.0時(shí)代的首款MPV車(chē)型,而上汽大通G50還提供了個(gè)性化定制服務(wù)??梢哉f(shuō),它們鎖定的正是中高端MPV市場(chǎng),以及當(dāng)下對(duì)生活有著獨(dú)特品味的年輕家庭用戶(hù)。

不過(guò)要說(shuō)到高端MPV,很多人最先想到的一定是埃爾法。的確,埃爾法無(wú)論是在氣場(chǎng)、空間、舒適性,還是豪華感的營(yíng)造上都足以令人傾心。而唯一擋在理想和現(xiàn)實(shí)中間的障礙,或許就是它77.2萬(wàn)起的“指導(dǎo)價(jià)”了。

而除了埃爾法之外,豐田旗下還有一款被人津津樂(lè)道的MPV車(chē)型——Sienna塞納。對(duì)于不少車(chē)迷來(lái)說(shuō),去年MPV市場(chǎng)傳來(lái)最好的消息,就當(dāng)屬塞納要國(guó)產(chǎn)了。

或?qū)?020引入的塞納還有多少機(jī)會(huì)?

去年年中,有媒體曝出豐田在中國(guó)注冊(cè)了大量的車(chē)型商標(biāo),其中就包括了“塞納”。依托于在性能和空間上的優(yōu)勢(shì),塞納在海外市場(chǎng)有著非常高的人氣。但由于豐田一直沒(méi)有將它引入國(guó)內(nèi),所以喜歡這款車(chē)的朋友只能通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買(mǎi)。這樣一來(lái),不僅手續(xù)比較繁瑣,價(jià)格也要貴上很多,即使是低配車(chē)型也要大概45萬(wàn)元左右。

正因如此,塞納在國(guó)內(nèi)還是非常少見(jiàn)的。但凡是了解過(guò)或是開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人,都對(duì)它有著很高的評(píng)價(jià)。塞納的最大的特點(diǎn)就在于大空間和座椅布局的靈活性。車(chē)身尺寸方面,海外版塞納的長(zhǎng)寬高分別為5085/1796/1984mm,軸距達(dá)到3030mm,幾乎與別克GL8幾乎相當(dāng),而這還不排除國(guó)產(chǎn)后軸距會(huì)進(jìn)一步提升。

與此同時(shí),海外版的塞納還采用了7+1的座椅布局,在中間第二排座椅中間提供了一個(gè)收納的應(yīng)急備用座椅。如果這個(gè)設(shè)計(jì)在國(guó)產(chǎn)后能夠得到保留,那將會(huì)非常實(shí)用。

另外,得益于豐田最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,也讓塞納在造型上變得更加個(gè)性、動(dòng)感,這也恰好迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美和用車(chē)需求。畢竟人們對(duì)于GL8的商務(wù)氣質(zhì)已經(jīng)先入為主了,而目前市場(chǎng)中又沒(méi)有一款真正能夠在空間和功能性上與之抗衡的MPV車(chē)型。

可以說(shuō),如果塞納一旦實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),價(jià)格的下降也會(huì)讓它的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更加突出。屆時(shí),別克GL8“一家獨(dú)大”的現(xiàn)象或許也將被徹底打破。

然而值得一提的是,雖然塞納國(guó)產(chǎn)的消息基本已成事實(shí),但豐田至今并沒(méi)有給出過(guò)明確的進(jìn)入時(shí)間。此前,有業(yè)內(nèi)人士分析塞納或?qū)⒃?020年正式國(guó)產(chǎn)。如果真的如此,那么至少也是一年以后的事情了,要知道如今汽車(chē)行業(yè)正處在一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代,一年后會(huì)發(fā)生怎樣的變化我們不得而知。

但可以肯定的是,2019年的MPV市場(chǎng)一定會(huì)格外精彩。像別克GL8、奧德賽這樣的老牌勁旅一定會(huì)不斷鞏固自己的市場(chǎng)位置,而像傳祺GM6、科尚、嘉際等等自主品牌新銳也會(huì)竭盡全力搶占到更多的市場(chǎng)份額。MPV畢竟不像SUV或是轎車(chē),一個(gè)家庭有一輛足矣,那么屆時(shí)留給塞納的機(jī)會(huì)還能剩下多少,這或許就需要豐田好好考慮考慮了。

相關(guān)熱詞搜索:

上一篇:SUV市場(chǎng)退燒后 2019年哪些合資車(chē)型值得期待?
下一篇:2.0T+9AT強(qiáng)勁動(dòng)力 全新邁銳寶XL真的“猛”