● 起亞GT

新車看點：動感的外觀設計風格；超370馬力的最大功率。

『配圖為起亞GT諜照』

結合諜照和預告圖來看，起亞GT采用了流暢的掀背式車身，后備廂短小緊湊。側窗線條在C柱前方上揚，與B柱近乎平行，設計風格非常新穎。另外，該車還使用了造型獨特的Y形五輻雙色輪圈。

『配圖為起亞GT諜照』

新車還在發(fā)動機蓋兩側及前輪后方翼子板上設計有氣孔造型，更加突出了運動感。起亞品牌特有的虎嘯式前進氣格柵同樣在預告圖中有所展示，可見，起亞GT的車頭仍未脫離家族式設計。

『配圖為起亞GT諜照』

動力方面，起亞GT有望搭載一臺3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。作為參考，此款機型在Genesis G90車型上的最大功率為370馬力，峰值扭矩509牛·米；而入門級車型預計將采用2.0T發(fā)動機，最大功率將達到250馬力。據(jù)悉，新車將采用前置后驅布局，并可選四驅系統(tǒng)。

編輯點評：起亞GT有著動感的外觀設計和不錯的動力參數(shù)，作為起亞品牌主打運動的后驅車，起亞GT一定程度上可以代表起亞品牌的造車實力，同時，也可以看出起亞品牌進軍更高端市場的決心。目前還不知該車未來能否引入到國內進行銷售，若引入，這款動力強勁、采用前置后驅布局的車型，在主流合資品牌產(chǎn)品中絕對獨樹一幟的。毫無疑問，這款車會成為合資品牌市場上的一股清流，同時起亞GT也將為消費者帶來更加豐富的選擇。

● 全新英菲尼迪QX50概念車

新車看點：更科幻的外觀內飾設計；全新的動力系統(tǒng)；全新QX50的雛形。

在本屆北美車展上，英菲尼迪將發(fā)布全新QX50概念車。新車較多的保留了此前QX Sport Inspiration概念車的設計特點，而車尾及其它外部細節(jié)上更加接近量產(chǎn)化，同時該車也將是新一代QX50車型的雛形。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

從官圖中我們可以看到，QX50概念車的大部分設計延續(xù)了此前于2016北京車展首發(fā)的QX Sport Inspiration概念車，包括英菲尼迪家族式的進氣格柵、造型修長的LED大燈等。新車前保險杠處增加了帶有鏤空進氣口的下護板，同時保險杠兩側的開口尺寸更大。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

車身側面，QX50概念車同樣保留了此前QX Sport Inspiration概念車的線條，內凹式的腰線形似利劍，搭配線條剛硬的輪眉、微微下降的車頂線條，以及“新月”式D柱鍍鉻飾條，營造出了緊湊而頗具動感的流暢設計。

『配圖為英菲尼迪QX50概念車官圖』

新車車尾兩顆LED光源尾燈中間由橋形鍍鉻飾條相連，其下方則是英菲尼迪品牌LOGO、文字標識以及牌照安裝位，更加具有實用意義，貼近量產(chǎn)化。尾門兩側翼子板上的開口設計與車頭呼應，非常動感。而后保險杠下方在同樣配備有銀色的下護板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的鍍鉻排氣。

動力方面，新車將搭載英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發(fā)動機，該機型帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調節(jié)。最終，該機型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達到390牛·米。在動力提升的同時，新機型的油耗相比現(xiàn)款2.0T發(fā)動機也有著27%的降低。

編輯點評：用2017年的眼光衡量，英菲尼迪QX50確實老了。英菲尼迪官方自然也認識到這一問題，著手推出接近量產(chǎn)狀態(tài)的全新QX50概念車。從目前的信息判斷，QX50概念車的整車設計將更加超前，“經(jīng)典”的VQ系列發(fā)動機也將被全新的渦輪增壓動力所取代，更符合未來趨勢。

　　放眼國內市場，雖然現(xiàn)款國產(chǎn)英菲尼迪QX50在外觀、軸距以及內部空間上都一定的提升，但銷量始終不盡如人意，該車2016年1-11月的總銷量僅為7195輛，不及奧迪Q5的單月成績。目前國內SUV市場火爆，更多的汽車品牌都紛紛進入SUV市場來提升銷量，作為英菲尼迪旗下的主力軍，QX50想打開市場吸引更多的消費者，更新?lián)Q代迫在眉睫。全新QX50何時能來到國內消費者的眼前？能否趁著SUV的熱潮“撈一筆”？我們將持續(xù)關注。

● 全新奔馳E級Coupe

新車看點：全新的外觀及內飾設計；搭載最新的9速自動變速箱。

全新奔馳E級Coupe前臉造型與三廂版E級轎車如出一轍，大尺寸奔馳LOGO配合繁星式的前臉，看起來格外運動。同時，新車長寬高分別為4826/1860/1430mm，軸距2873mm。

新車的尾燈組采用奔馳運動型車專屬的條帶造型，內部采用LED光源并呈現(xiàn)出繁星效果。作為一款Coupe車型，該車的車身造型極具流線感，同時，雙門無邊框設計和雙邊共兩出的排氣布局都使該車有著十足的運動感。

新車的內飾設計與三廂版E級基本保持一致，不過在出風口設計上則進行了優(yōu)化，看起來更加精致且具備未來感。儀表盤和中控液晶顯示屏均采用LED液晶顯示屏設計，科技感十足。

動力方面，全新E級Coupe將提供柴油版的E 220d和汽油版的E 200、E 300、E 400 4MATIC共四款車型可選。其中E 220d車型搭載一款2.0T柴油發(fā)動機，最大功率為194馬力，峰值扭矩400牛·米；E 200車型采用的低功率的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，其最大功率為184馬力，峰值扭矩300牛·米；E 300則搭載高功率版的2.0T發(fā)動機，其最大功率為245馬力，峰值扭矩370牛·米；而E 400 4MATIC搭載一臺3.0T V6發(fā)動機，其最大功率為333馬力，峰值扭矩480牛·米。傳動方面，新車均采用奔馳最新的9速自動變速箱。

編輯點評：全新奔馳E級Coupe是一款極具優(yōu)雅卻又難以讓人眼前一亮的轎跑車型，因為使用奔馳最新設計語言的S級/E級/C級的Coupe車型的外觀實在是太像了。當然對于它的潛在買家來說，只要有優(yōu)雅就夠了。預計該車未來將引入國內銷售，就國內轎跑車市場而言，奔馳E級Coupe還真不存在太直接的競爭對手，“孤芳自賞”預計還將維持一陣子。

● 全文總結：

在本篇文章中，我們給大家介紹了12款即將在北美車展上首發(fā)/亮相的重磅車型。包括全新寶馬5系、全新雷克薩斯LS、全新奔馳E級Coupe、美版全新凱美瑞等換代車型，其中全新寶馬5系將國產(chǎn)銷售，屆時，將會引領豪華品牌中大型車市場新一輪的廝殺。不過在SUV全球熱的大環(huán)境下，本屆車展除廣汽傳祺GS7、全新雪佛蘭Traverse、奔馳新款GLA外并無太多有新意的SUV車型。此外，“性能控”們關注的科爾維特ZR1及起亞GT這兩款“性能車”也都將首發(fā)亮相。概念車方面，英菲尼迪QX50概念車和奧迪Q8概念車也將為大家展現(xiàn)出了未來汽車的產(chǎn)品特性。好了，本期文章到這里就結束了，接下來也希望您能夠更加關注即將在北京時間1月10日開幕的北美車展吧！