奔馳E級(jí)是豪華品牌中大型轎車的標(biāo)桿車型，在中國市場的年銷量可達(dá)到15萬輛，與寶馬5系、奧迪A6L平起平坐。由于市場熱度較高，奔馳E級(jí)每一次改款在網(wǎng)絡(luò)上均引起熱議。日前，國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了新款北京奔馳E級(jí)的申報(bào)信息，在外觀及動(dòng)力方面均有較大變化，引起眾多網(wǎng)友“吐槽”。

根據(jù)發(fā)布的申報(bào)圖來看，新款奔馳E級(jí)運(yùn)用了新的設(shè)計(jì)元素，車頭相比現(xiàn)款車型更加的扁平低矮，標(biāo)志性的格柵也橫向拓寬，前大燈組則向最新的家族設(shè)計(jì)看齊，LED日間行車燈采用“倒L”的樣式。雖然新款設(shè)計(jì)上偏向年輕用戶喜歡的運(yùn)動(dòng)化，但整體辨識(shí)度不及現(xiàn)款。

新款奔馳E級(jí)在側(cè)面方面變化不大，車尾部分也只是進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的調(diào)整，如尾燈采用了全新的設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款更具科技感，但辨識(shí)度也有所下降。

申報(bào)信息中還顯示，新車的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。

新款奔馳E級(jí)在動(dòng)力方面全面引入“48V弱混系統(tǒng)”，其中新款E 260 L搭載了一臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力；新款E 300 L搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)組成的48V弱混系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)299馬力。變速箱方面。繼續(xù)標(biāo)配9速手自一體變速箱。

奔馳也是首家在行政級(jí)轎車上采用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車制造商，其直接競爭對(duì)手寶馬5系、奧迪A6L的入門配置均堅(jiān)持使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，奔馳已經(jīng)啟動(dòng)全面小排量化的計(jì)劃，奔馳A級(jí)、GLB及全新奔馳GLA，均換裝1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)計(jì)，未來奔馳GLC也將下放到使用1.5T+48V弱混系統(tǒng)的入門級(jí)動(dòng)力配置。

對(duì)于奔馳在外觀上的大調(diào)整，以及使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+48V弱混系統(tǒng)的配置，引起不少網(wǎng)友吐槽。

數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳E級(jí)2019年累計(jì)銷量達(dá)15.4萬輛，同比增長8.2%，高于奧迪A6L的13.1萬輛，低于寶馬5系的16.2萬輛。