中國汽車新聞網(wǎng)訊 往日下班回家之后，最想見到的“親人”便是外賣小哥?？僧斚掠捎谝咔殛庼?，生生被逼成了“掌勺人”，當然囤積物資依舊可以仰仗外賣小哥，但復工之后如何安全出行肯定是必修課。錯峰出行、保持距離？遠離人群才是關鍵，此時一臺私家車便能解決全部問題。

就在近日，工信部發(fā)布了（第三十批）《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中不僅包含了部分現(xiàn)款車型的升級或補充款，也增加了多款全新車型。新能源車型免購置稅、不限行、低成本，絕對是一個絕佳的出行選擇方案，“E車匯”在此為大家盤點其中幾個值得期待的車型。

特斯拉國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版

續(xù)航里程：668km

電池容量：77kWh

隨著特斯拉Gigafactory 3工廠的開工，國產(chǎn)Model 3因制造成本下降，將入門門檻拉低至30萬以內(nèi)。也正因如此，Model 3在國內(nèi)銷量整體下滑的背景下，仍能占據(jù)2月新能源整體銷量近30%。

出現(xiàn)在最新免購置稅目錄中的國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，可以視為現(xiàn)有車型的續(xù)航增強版。根據(jù)此前2020年第3批新能源目錄資料顯示，國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版車身尺寸并沒有改變，主要改變集中在驅(qū)動系統(tǒng)與動力電池。

國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版將搭載搭載最大功率202kW，最大扭矩為404N·m的永磁同步電機，裝配能量密度為161Wh/kg，電池容量為77kWh的三元鋰離子電池，工況下百公里綜合電耗為12.8kWh，NEDC續(xù)航里程可達到668km，相比現(xiàn)有國產(chǎn)Model 3標準版續(xù)航提升223km，相比進口長續(xù)航版本續(xù)航提升4km。

E小結(jié)：國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的加入，不僅為用戶提供了一個長續(xù)航版本車型，更彌補了國產(chǎn)Model 3與進口Model 3之間市場的空白，加強了特斯拉對高端中型純電動轎車的市場覆蓋。不過，對于特斯拉而言，推出新車固然重要，但如何恰當?shù)慕鉀Q減配風波則更為緊迫。

比亞迪漢

續(xù)航里程：550km/605km

電池容量：77kWh

比亞迪漢絕對是王朝系列中身披神秘面紗最久的車型，如今比亞迪漢車系已有三款車型登陸工信部新能源汽車推廣目錄，包括一款混合動力車型和兩款純電動車型。進入免購置稅目錄的則是兩臺純電動版本車型，兩款車型均搭載77kWh“刀片電池”的磷酸鐵鋰電池組，其中單電機版車型NEDC續(xù)航可達605km，雙電機版車型續(xù)航達到550km。

截止目前，比亞迪漢DM與EV車型的整體設計、車身數(shù)據(jù)、動力參數(shù)已基本曝光，至于最值得關注的肯定是新車采用的磷酸鐵鋰電池組。隨著純電動車型的發(fā)展，續(xù)航一直是衡量新車的基礎標準，因此能量密度更高的三元鋰電池成為主流之選。至于磷酸鐵鋰電池也在逐步突破能量密度的瓶頸，以比亞迪漢EV動力電池包為例，其能量密度已經(jīng)達到140Wh/kg。

傳統(tǒng)動力電池組由多個電芯組成模組，再由多個模組組成電池包，電池包內(nèi)部為保障結(jié)構(gòu)安全，還需配有橫梁縱梁。比亞迪刀片電池則采用長條形狀，直接并列排布在動力電池包內(nèi)部。緊密的排列結(jié)構(gòu)，取代了橫梁與縱梁結(jié)構(gòu)，同時減少了眾多不必要的模組外殼結(jié)構(gòu)，有效提升了電池包內(nèi)部空間使用率，同時提升了整體電池包能量密度。

E小結(jié)：對于比亞迪來說，新型刀片電池平衡了能量密度與電池成本，為比亞迪征戰(zhàn)后補貼市場提供了一定先決基礎，至于比亞迪漢EV則彌補了比亞迪在中大型轎車市場的空白。

小鵬P7

續(xù)航里程：568km/552km/656km/706km

電池容量：71kWh/81kWh

小鵬P7早在2019上海車展便已完成亮相，如今即將在4月份正式上市的小鵬P7，預售價為24.00-37.00萬元，最高綜合NEDC續(xù)航里程以達到706km，有望成為今年續(xù)航最佳車型。

根據(jù)免購置稅目錄顯示，小鵬P7共有4款車型在列，其中僅有一款車型搭載71kWh容量動力電池，其他車型均搭載81kWh容量電池，706km超長續(xù)航車型并沒有搭載單獨超大容量電池，不過這一數(shù)據(jù)并沒有得到用戶檢測。

值得一提的是，小鵬P7搭載多達13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達，并搭載英偉達Xavier自動駕駛芯片，具備較強的駕駛輔助能力，未來還可以通過OTA遠程升級。

E小結(jié)：目前小鵬官方已經(jīng)推出相當前期購車優(yōu)惠政策，并預告即將在4月份正式上市。小鵬P7上市之后即將與眾多國產(chǎn)中高端、合資甚至進口車型進行競爭，續(xù)航+智能駕駛將為其提供主要競爭基礎。

奕澤E擎

續(xù)航里程：400km

電池容量：54kWh

面對國內(nèi)新能源市場的發(fā)展趨勢，越來越多的合資品牌進軍新能源市場。早在2019上海車展亮相的奕澤E擎，即將成為一汽豐田旗下首款純電動SUV，另有消息稱新車將于4月份正式上市。

奕澤E擎整體采用油改電模式，因此整體設計改動并不大，主要改變在于封閉式格柵的應用，并通過右下角的“EV”標識表明身份。奕澤原本主要目標人群鎖定在年輕消費群體，奕澤E擎同樣如此，在車身配色方面，選用雙色搭配，更加符合年輕群體對個性的需求。

奕澤E擎作為一款小型純電動SUV，整體電池布局空間有限，采用54kWh容量動力電池，便達到400km主流續(xù)航里程，按照現(xiàn)有數(shù)據(jù)計算，其百公里綜合電耗為13kWh左右，已經(jīng)處于較高水準。

E小結(jié)：對于即將上市的奕澤E擎來說，主要以合資車型身份+個性定位+400km，吸引年輕消費群體。相比于目前競爭激烈的小型純電動SUV市場，奕澤E擎未來主要競爭對手，基本鎖定在同門C-HR EV之上。

在“E車匯”看來，最新的免購置稅目錄中，已經(jīng)上市的車型正在通過提升續(xù)航或降低入門門檻，增加自身競爭力。至于新增車型則更為虎視眈眈，未來隨著更多新增車型的細節(jié)曝光，“E車匯”也會在后期增加相關新車報道。