中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在全新一代GL8即將公布售價(jià)前幾個(gè)小時(shí)，上汽大眾宣布定位高端全新MPV的中文名為“威然”，搶風(fēng)頭的意圖非常明顯。在MPV市場(chǎng)有些“寂寞”的GL8，迎來(lái)了同集團(tuán)的強(qiáng)勁對(duì)手。

對(duì)于GL8而言無(wú)論是資歷還是銷量，都是同級(jí)無(wú)可爭(zhēng)議的標(biāo)桿，此次全方位提升之后，基本沒有明顯短板；而威然則開辟了大眾在MPV領(lǐng)域全新的細(xì)分市場(chǎng)，繼轎車和SUV車型之后，大眾準(zhǔn)備“收割”MPV市場(chǎng)，因此這兩款車型對(duì)比確實(shí)是看點(diǎn)十足。

但高端MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)不止這兩款車型唱“二人轉(zhuǎn)”，據(jù)了解已有多個(gè)合資車企已經(jīng)將打造高端MPV車型提上了議事日程。

GL8“組團(tuán)”仍偏商務(wù)

進(jìn)入中國(guó)二十余年的GL8，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)深深的扎了根，甚至成為商務(wù)接待用車的“代名詞”，而這款車型也從單一車型到新老同臺(tái)，取得了非常大的成功。

而新推出的新一代GL8家族，產(chǎn)品陣容進(jìn)一步擴(kuò)充。分別包括GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊和GL8三大車系，最高價(jià)格更是突破50萬(wàn)元，不僅創(chuàng)造了通用國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)新高，車型也完成從豪華到奢華的跨越。

GL8由單一車型變成家族矩陣，三大車系針對(duì)不同的目標(biāo)客戶群，定位非常清晰。全系車型在搭載2.0T+9AT的動(dòng)力總成基礎(chǔ)上，單是通過(guò)車身顏色上就一目了然車型定位，而且不同定位車型內(nèi)飾在視覺及觸覺感受差別明顯，這也是此次新GL8調(diào)整最成功之處。新GL8近30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間跨度，構(gòu)造出中高端MPV市場(chǎng)完整圈層，進(jìn)一步確立了市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。

對(duì)于新GL8而言，最明顯的變化還是在科技感與舒適感兩方面提升。但是無(wú)論從設(shè)計(jì)、尺寸還是以往給消費(fèi)者印象，整車仍偏向商務(wù)定位。

威然“獨(dú)大”尚欠經(jīng)驗(yàn)

上汽大眾要推出高端MPV的消息一發(fā)布，就獲得非常高的關(guān)注度，而隨著車型信息陸續(xù)曝光之后，這款命名威然的MPV已逐漸清晰。對(duì)于威然的第一印象就是“大”，車長(zhǎng)達(dá)到5.3米，軸距達(dá)到3.18米，均明顯超過(guò)GL8。

威然在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力方面都是一臺(tái)非常典型的“大眾”品牌車型。因此雖然是一款全新車型，但是給消費(fèi)者的感覺略顯平淡。在配置方面，威然還是很投入的，各種豪華與科技配置都很齊全，對(duì)于第二排的“行政座椅”照顧的非常周到，甚至還帶有多種模式按摩功能。

威然最終售價(jià)還未公布，但是從兩款車型35-40萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格來(lái)看，與別克新GL8 ES陸尊的定位基本一致。對(duì)于威然而言，雖然身背大眾品牌背書，讓消費(fèi)者對(duì)于車型的品質(zhì)不用有太多擔(dān)心。但是大眾在高端商務(wù)MPV方面，還是缺少成功“案例”。因此威然在市場(chǎng)要站得住腳，還是需要在一定時(shí)間磨合與消費(fèi)者口碑傳播。

更多合資MPV加入戰(zhàn)局

對(duì)于國(guó)內(nèi)定位中高端MPV市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，主要還是三分天下。一塊是廣汽、吉利等為代表的自主品牌，另一塊是別克GL8在商務(wù)出行“一家獨(dú)大”。還有一塊就是本田、豐田為代表的日系車型。本田奧德賽與艾力紳已逐漸獲得眾多家庭用戶青睞，而豐田埃爾法在高端MPV市場(chǎng)，一直延續(xù)加價(jià)傳奇。

而隨著上汽大眾推出首款高端MPV，豐田在中國(guó)的兩個(gè)合資公司，也加快了國(guó)產(chǎn)高端MPV的步伐。有消息稱，已經(jīng)在國(guó)外發(fā)布的豐田全新一代Sienna（塞納），將陸續(xù)引進(jìn)廣汽豐田與一汽豐田國(guó)產(chǎn)；北京現(xiàn)代首款MPV路試諜照也被曝光，這無(wú)疑讓國(guó)內(nèi)高端MPV戰(zhàn)局更為激烈。

高端MPV“扎堆”為哪般？

實(shí)際上，MPV車型在中國(guó)車市的市場(chǎng)容量并不大。在這樣的背景下，合資品牌卻“扎堆”推出中高端MPV，這并非偶然。一方面是由于消費(fèi)升級(jí)引發(fā)市場(chǎng)需求變化。購(gòu)買車型消費(fèi)者中，換車或者購(gòu)買第二輛車的比例明顯提升，因此豪華品牌近兩年漲勢(shì)迅速，而符合消費(fèi)者駕乘品質(zhì)和二孩出行要求的中高端MPV，很有可能成為下一個(gè)需求量迅速增長(zhǎng)的“風(fēng)口”。

另一方面，近兩年受豪華品牌擠壓，合資品牌不斷下探。而隨著中國(guó)品牌實(shí)力提升，合資品牌向下的空間也越來(lái)越小。因此合資品牌同樣有著品牌向上提升、拓展價(jià)格空間的訴求，而高端MPV是一個(gè)很好的突破口。

但是相比于SUV和轎車，消費(fèi)者對(duì)于MPV的品質(zhì)要求明顯更高。而高端MPV獲得消費(fèi)者認(rèn)可，也不能僅僅是豪華配置的堆砌，而是駕乘感、空間感、靜謐性、可靠性的綜合考量，因此對(duì)于車企造車能力提出更高的要求。

未來(lái)對(duì)合資車企而言，是否得“高端MPV”者也會(huì)站在品牌力的高點(diǎn)，讓我們拭目以待！