中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “流水的7座SUV，鐵打的漢蘭達(dá)”。

這是流行在車(chē)圈里的一句話，足以說(shuō)明漢蘭達(dá)在7座SUV產(chǎn)品當(dāng)中的實(shí)力，不管最終選擇了哪款車(chē)，每個(gè)想要購(gòu)買(mǎi)7座SUV的消費(fèi)者都繞不開(kāi)漢蘭達(dá)這個(gè)備選。而放眼合資品牌7座SUV當(dāng)中，也只有漢蘭達(dá)和福特銳界月銷(xiāo)突破萬(wàn)輛。

而就在最近，7座SUV市場(chǎng)又迎來(lái)了一位年輕的對(duì)手，它就是上汽通用雪佛蘭開(kāi)拓者，那么它是否能夠撼動(dòng)漢蘭達(dá)和銳界在7座SUV市場(chǎng)中的地位？

外觀設(shè)計(jì)

縱觀30萬(wàn)左右的合資品牌7座SUV，造型風(fēng)格上會(huì)人感覺(jué)到有些千篇一律，敦實(shí)、厚重的設(shè)計(jì)風(fēng)格成為了主旋律。

作為7座SUV中的常青樹(shù)，漢蘭達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上無(wú)需多言，在外觀上完全走的是中庸路線，上到50+，下到20出頭都能夠hold的住，這也是豐田一直以來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。

而銳界雖然改款之后線條柔和了不少，但是從車(chē)身的線條刻畫(huà)和整體造型上，并沒(méi)有過(guò)分的強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，也是在美系SUV當(dāng)中一貫中規(guī)中矩的外觀設(shè)計(jì)。

雪佛蘭開(kāi)拓者在設(shè)計(jì)上就提供了三種選擇，除了普通版外，還提供Redline尚•紅系列和RS車(chē)型，以進(jìn)一步滿足不同消費(fèi)人群的需求。

而RS版本，更是有著諸多運(yùn)動(dòng)外觀套件的加入，不僅氛圍營(yíng)造到位，身上的美式氣息也相當(dāng)濃郁，與雪佛蘭當(dāng)家跑車(chē)科邁羅在外觀上有著極高的相似度。

國(guó)產(chǎn)后的開(kāi)拓者整體延續(xù)了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸的造型非常符合年輕消費(fèi)者的審美需求。運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感有著相當(dāng)大的強(qiáng)化，可以見(jiàn)其瞄準(zhǔn)了現(xiàn)在主流的年輕人市場(chǎng)。5米左右的車(chē)身長(zhǎng)度，也比漢蘭達(dá)長(zhǎng)了不少，在乘坐空間上自然也有著加分。

空間及乘坐表現(xiàn)

空間及實(shí)用性表現(xiàn)，是衡量一個(gè)7座SUV的最重要標(biāo)準(zhǔn)，在這點(diǎn)上漢蘭達(dá)、銳界相比開(kāi)拓者來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì)。

尤其是漢蘭達(dá)的7座被稱(chēng)為“偽7座”，后排十分狹窄，加之較高的地板，讓乘客有著坐“小板凳”的感覺(jué)，而2790mm軸距也自然限制了其第三排的腿部空間，總體來(lái)說(shuō)在乘坐上并不舒適。

銳界雖然有著2850mm軸距，但空間優(yōu)化向來(lái)不是福特的長(zhǎng)項(xiàng)，這一點(diǎn)上從福特的暢銷(xiāo)車(chē)?？怂股暇湍軌蚩闯?，而據(jù)消費(fèi)者的口碑反映，第三排往往只能是“小孩專(zhuān)座”，與漢蘭達(dá)同屬第三排局促的隊(duì)列中。

雪佛蘭開(kāi)拓者擁有2863mm的軸距，成為了這三款車(chē)中軸距最長(zhǎng)的，從本質(zhì)上為三排乘客提供了更舒適的硬件，第三排乘坐體驗(yàn)優(yōu)于不少同級(jí)7座SUV，不再只是小孩子的應(yīng)急座位。

配合4999mm的車(chē)長(zhǎng)，不僅為第三排乘客提供了充足的乘坐空間，即便在7座滿員的情況下，也擁有容積222L的后備箱儲(chǔ)物空間，能夠輕松放下兩個(gè)登機(jī)箱，搭配下方的隱藏式儲(chǔ)物格，無(wú)論大件小件都能有處安放，讓“多人出行”成為了可能。

當(dāng)然相對(duì)于滿員情況，5座狀態(tài)相信是更多的都市實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，在三排座椅放平時(shí)，強(qiáng)大的運(yùn)載能力得以顯現(xiàn)， 三維的優(yōu)勢(shì)配合25cm長(zhǎng)的二排座椅滑軌不僅可以讓二排乘客快速找到寬敞舒適的坐姿，還能保障后排可以輕松裝載入嬰兒車(chē)等物品，在當(dāng)前國(guó)情下，想必深受奶爸一族們的喜愛(ài)。當(dāng)然“大”只是基礎(chǔ)，其第三排座椅還支持電動(dòng)放倒/折起，這項(xiàng)配置在同級(jí)別中的7座SUV車(chē)型中確實(shí)較為罕見(jiàn)，豪華感姑且不提，這項(xiàng)配置的加入確實(shí)為消費(fèi)者提供了極高的便利性，何況還能如此優(yōu)雅。

當(dāng)然，如果你需要更加極致的運(yùn)載空間，你也可以電動(dòng)放倒第二排座椅，感受這“一居室”帶來(lái)的超大運(yùn)載空間。當(dāng)?shù)诙磐瑫r(shí)放倒時(shí)，其后備箱容積可進(jìn)一步拓展至1970L，可達(dá)到純平狀態(tài)，并能夠輕松裝下自行車(chē)等超大件物品，得益于第二排座椅可4/6、三排5/5分折，空間擴(kuò)展性很強(qiáng)，即便自行“搬個(gè)家”，或帶上三兩個(gè)好友遠(yuǎn)行也不成問(wèn)題。

內(nèi)飾與配置

如果在幾年前說(shuō)到漢蘭達(dá)的內(nèi)飾，確實(shí)挑不出什么大毛病，直觀的感覺(jué)上確實(shí)與外觀給人的印象十分契合。但在當(dāng)今來(lái)看，整體已經(jīng)與現(xiàn)今消費(fèi)者需求脫節(jié)，尤其在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上最為明顯，雖然6.1英寸中控大屏涵蓋常見(jiàn)的藍(lán)牙、收音機(jī)等功能，但是一個(gè)單碟CD就暴露出了其年代久遠(yuǎn)的屬性。

從配置而言，要去到30萬(wàn)級(jí)的中配車(chē)型才能夠滿足大部分人群的用車(chē)需求。在質(zhì)感和科技感的營(yíng)造上，實(shí)事求是地說(shuō)，來(lái)到生命周期末端的豐田漢蘭達(dá)在面對(duì)全新對(duì)手時(shí)并沒(méi)有太多招架之力。

銳界相對(duì)較新，中期改款后沒(méi)有重新打造內(nèi)飾，只是在細(xì)節(jié)之處有所升級(jí)，比如全新的大屏是個(gè)“亮點(diǎn)”。全新的大屏將原有的空調(diào)控制等按鍵全部整合在其中，由于沒(méi)有重新設(shè)計(jì)布局，在出風(fēng)口之間有限的空間內(nèi)極限縱置了屏幕，大屏雖吸睛，但從整體來(lái)說(shuō)看上去略有“違和感”，且沒(méi)有實(shí)體按鍵在行車(chē)過(guò)程中存在安全隱患，在這個(gè)大屏設(shè)計(jì)已被“玩爛了”的時(shí)代，一味的增大屏幕的尺寸也已成為過(guò)去。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雪佛蘭開(kāi)拓者也是三款車(chē)型中最具特點(diǎn)的一個(gè)，其沿襲著雪佛蘭品牌強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格營(yíng)造，打造了富有運(yùn)動(dòng)性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,與外觀一樣，其也提供了包括普通、RL、RS三種內(nèi)飾造型，無(wú)論哪一種，都讓其在外觀和內(nèi)飾上融為了一體。當(dāng)然，最讓人印象深刻的便是車(chē)內(nèi)那兩個(gè)碩大的空調(diào)出風(fēng)口，采用了與科邁羅同源的設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)氛圍與實(shí)用性的平衡上，做的恰到好處。

而車(chē)機(jī)部分，雪佛蘭開(kāi)拓者比較“討巧”，采用了實(shí)體按鍵+觸控屏的組合形式。10吋的屏幕尺寸雖不算大，但也達(dá)到了當(dāng)下主流的尺寸，同時(shí)這款車(chē)機(jī)充分集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)、CarLife/CarPlay雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)、支持OTA在線升級(jí)的通用安吉星車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并支持語(yǔ)音控制導(dǎo)航、電話及多媒體系統(tǒng)。

為了更為直觀的展現(xiàn)配置差異，我們分別選取了三款車(chē)型在30萬(wàn)元這個(gè)覆蓋最廣的價(jià)格區(qū)間進(jìn)行了橫向?qū)Ρ取?/p>

其實(shí)在配置上已經(jīng)一目了然，在30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，雪佛蘭開(kāi)拓者可以說(shuō)擁有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，即使面對(duì)貴出近1萬(wàn)元的銳界，也依然多項(xiàng)領(lǐng)先，并且多出的很多配置如全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡自動(dòng)防眩目、Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)、主動(dòng)降噪、空氣凈化器等這些都是非常實(shí)用的配置。不僅如此，雪佛蘭開(kāi)拓者擁有70項(xiàng)全系標(biāo)配的配置，就連入門(mén)款的車(chē)型也能夠滿足消費(fèi)者需求。

動(dòng)力與操控

漢蘭達(dá)“開(kāi)船”，是一個(gè)相當(dāng)貼切的形容詞，較為柔軟的懸架設(shè)定并沒(méi)有真正的帶來(lái)好的舒適體驗(yàn)，眾所周知，好的懸架需要該軟則軟，該硬擇硬，從實(shí)際感受上就是很多人常說(shuō)的“韌性”，而漢蘭達(dá)就是缺乏這種韌性十足的質(zhì)感。外加2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT的動(dòng)力組合，在前幾年的動(dòng)力上算是中規(guī)中矩，但是在現(xiàn)在的情況下動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)跟不上“節(jié)奏”。

福特銳界相對(duì)較為運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力參數(shù)較為優(yōu)秀，但是作為一臺(tái)家用SUV，其一個(gè)細(xì)節(jié)又一次露出了“家用定位偏差”的小秘密，改款后在售的2.0T車(chē)型性能確實(shí)略有提升，但最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間變?yōu)?500-3500rpm，在頻繁起步、停車(chē)的都市環(huán)境里，如此的改變將不利于駕控、舒適以及燃油經(jīng)濟(jì)性，而拋開(kāi)感官以外，較高的油耗也證明了這一點(diǎn)。

雪佛蘭開(kāi)拓者搭載了與同門(mén)昂科旗/XT6相同的動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的變速箱，還有智能變缸技術(shù)，調(diào)校方面也是兼顧運(yùn)動(dòng)、舒適與經(jīng)濟(jì)，可以說(shuō)能夠滿足不同年齡層消費(fèi)者的多樣化需求，同時(shí)在底盤(pán)的設(shè)定上也是如此，懸架整體濾震性良好，不負(fù)自家豪華平臺(tái)的出身，是一臺(tái)既有高級(jí)感，又非常均衡的家用SUV。

通過(guò)以上比拼，相信大家已經(jīng)可以看出雪佛蘭開(kāi)拓者的實(shí)力。而且雪佛蘭開(kāi)拓者還提供12萬(wàn)24期零利率或首付低至5.4萬(wàn)長(zhǎng)至60期超低利率貸款購(gòu)車(chē)方案、10000/15000元置換補(bǔ)貼、兩年超級(jí)保險(xiǎn)禮包等眾多購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，這其中置換補(bǔ)貼及保險(xiǎn)禮包相對(duì)消費(fèi)者而言相當(dāng)于變相的“現(xiàn)金優(yōu)惠”，配合多樣的金融方案，能夠減輕不少購(gòu)車(chē)壓力。

作為中大型七座SUV細(xì)分市場(chǎng)中的新晉者，雪佛蘭開(kāi)拓者有著通用汽車(chē)高水準(zhǔn)設(shè)計(jì)和科技，綜合配置動(dòng)力綜合來(lái)看，其有著足夠的底氣殺入到7座SUV這個(gè)紅海市場(chǎng)中。而支撐你買(mǎi)漢蘭達(dá)和銳界的，或許只是一個(gè)從眾心理。