中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 盡管受疫情影響，長(zhǎng)安UNI-T沒(méi)能按原計(jì)劃亮相日內(nèi)瓦車(chē)展。但所謂“塞翁失馬”，轉(zhuǎn)而改為線上全球首發(fā)的UNI-T卻也有機(jī)會(huì)讓更多的人關(guān)注到它。而隨后圍繞UNI-T智能、智造等一系列直播體驗(yàn)活動(dòng)，更是讓這款車(chē)賺足了大家的眼球。

如果說(shuō)，銷(xiāo)量呈現(xiàn)V型反彈成為了長(zhǎng)安汽車(chē)2019年收官的最大亮點(diǎn)，那么進(jìn)入2020年后，UNI-T便是品牌繼續(xù)實(shí)現(xiàn)向上突破的關(guān)鍵。

其實(shí)有了CS75PLUS的成功，UNI-T的熱銷(xiāo)基本沒(méi)有什么懸念，唯一吊胃口的就是它究竟何時(shí)上市，售價(jià)又會(huì)是多少？

可是就在我們滿心期待之際，沒(méi)想到我們又等來(lái)了一個(gè)新“玩法”，那就是長(zhǎng)安UNI-T先享體驗(yàn)計(jì)劃的520臺(tái)新車(chē)不久前已正式發(fā)車(chē)，運(yùn)到全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商。也就是說(shuō)，將有520名先享官會(huì)比其他消費(fèi)者率先一步體驗(yàn)到UNI-T。

這種“未上市先交車(chē)”的全新玩法不僅是長(zhǎng)安汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)和個(gè)性化服務(wù)上的又一次創(chuàng)新嘗試，同時(shí)在也展現(xiàn)出了其對(duì)于UNI-T產(chǎn)品品質(zhì)的自信。

畢竟，這520名準(zhǔn)車(chē)主用車(chē)后的感受和口碑，將直接影響到UNI-T上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)。

全新產(chǎn)品“對(duì)路” 銷(xiāo)量V型回升

以往，價(jià)格與智能化是自主品牌在面對(duì)合資品牌打壓時(shí)的“殺手锏”。但隨著近年來(lái)合資品牌不斷降維打擊壓低售價(jià)，并且開(kāi)始完善自身車(chē)機(jī)系統(tǒng)，自主品牌的上攻之路變得不再那么順風(fēng)順?biāo)?/p>

在馬太效應(yīng)越發(fā)顯現(xiàn)的當(dāng)今車(chē)市，原地踏步就等于“自殺”，想要繼續(xù)向上發(fā)展，就得找到新的突破方向。

那么為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品辨識(shí)度、強(qiáng)化品牌標(biāo)簽，長(zhǎng)安汽車(chē)從CS75PLUS開(kāi)始提出了的“設(shè)計(jì)超前、技術(shù)過(guò)剩”的概念。而事實(shí)上，整個(gè)PLUS系列在各細(xì)分市場(chǎng)中的銷(xiāo)量表現(xiàn)也足以證明了這一產(chǎn)品策略的成功。

今年1-4月，長(zhǎng)安PLUS系列銷(xiāo)量達(dá)12.51萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)安汽車(chē)V型回升的中堅(jiān)力量。特別是CS75PLUS在剛剛過(guò)去的4月份銷(xiāo)量再破2萬(wàn)輛，同比大增168.2%。

UNI-T跟以往產(chǎn)品都很不同

不難看出，長(zhǎng)安汽車(chē)找到了一條促進(jìn)銷(xiāo)量穩(wěn)步回暖的切實(shí)可行的道路。然而對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)講，要想進(jìn)一步提升企業(yè)品牌形象，參與到全球競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，似乎還缺少了一個(gè)“爆點(diǎn)”。

現(xiàn)在，長(zhǎng)安UNI-T帶著“破局”的使命而來(lái)。當(dāng)然，這不僅是因?yàn)樗居?jì)劃在日內(nèi)瓦車(chē)展完成自己的首發(fā)亮相，更在于它身上有著很多的過(guò)人之處。

首先便是帶給消費(fèi)者足夠視覺(jué)享受和感官刺激的外觀設(shè)計(jì)。如果說(shuō)此前CS75PLUS的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常前衛(wèi)，那么UNI-T在現(xiàn)有家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，做出了更加大膽的創(chuàng)新和突破。

比如，獨(dú)創(chuàng)的無(wú)邊界格柵、隱藏于格柵旁黑色三角形區(qū)域的前大燈、隱藏式門(mén)把手、V字型尾翼等等，讓新車(chē)看起來(lái)更超前卻又十分協(xié)調(diào)，跨界SUV的定位一覽無(wú)遺，辨識(shí)度相當(dāng)高。

要說(shuō)的是，如此動(dòng)感的外形并不代表UNI-T只是一個(gè)“花瓶”。藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱的動(dòng)力組合無(wú)論是對(duì)上大眾的1.4T，還是通用的1.5T動(dòng)力都有明顯優(yōu)勢(shì)。更不必說(shuō)還有科技感十足的內(nèi)飾和諸多個(gè)性化的配置，以及達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持。

關(guān)于UNI-T的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，此前長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮也親自通過(guò)直播為大家進(jìn)行了體驗(yàn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，UNI-T內(nèi)置了一塊中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片，具備每秒4萬(wàn)億次的算力，從而完成對(duì)道路環(huán)境的感知。只要法規(guī)開(kāi)放，UNI-T便可以實(shí)現(xiàn)在一定條件下，完全解放駕駛員的雙手雙腳以及雙眼。

除了在主動(dòng)安全上更進(jìn)一步之外，UNI-T還搭載了很多符合當(dāng)下“AI”定義的功能。比如一個(gè)眼神就能喚醒車(chē)機(jī)屏幕，自動(dòng)識(shí)別駕駛員疲勞度提供預(yù)警，還能主動(dòng)識(shí)別乘員抽煙，適度打開(kāi)車(chē)窗并開(kāi)啟車(chē)內(nèi)凈化。而專(zhuān)為駕車(chē)場(chǎng)景打造的車(chē)載微信功能，更可謂是極大滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的社交需求。

如何定價(jià)體現(xiàn)長(zhǎng)安有多大“野心”

從UNI-T上，我們能夠看到長(zhǎng)安汽車(chē)作為當(dāng)下頭部自主品牌在向上突破和探索道路上的執(zhí)著與決心。

而對(duì)于這樣一款設(shè)計(jì)更超前、技術(shù)更過(guò)剩的產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車(chē)其實(shí)在很早之前就做了很多的鋪墊。朱華榮就曾表示，高端化是自主品牌實(shí)現(xiàn)品牌向上的必然選擇，并有意推出全新的高端品牌。

正因如此，之前很多人都猜測(cè)長(zhǎng)安會(huì)借助UNI-T正式推出自己的高端品牌?？上?，最終UNI系列仍然只是作為長(zhǎng)安的一個(gè)全新產(chǎn)品系列出現(xiàn)。

當(dāng)然，在“達(dá)車(chē)匯”看來(lái)，這樣的做法也是有利有弊。像WEY和領(lǐng)克，雖然剛出道時(shí)都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但后面卻也都經(jīng)歷了增長(zhǎng)乏力的陣痛，這背后暴露的，恰恰是它們作為一個(gè)新品牌缺乏沉淀的短板。

而依舊掛著“V標(biāo)”的UNI-T就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題，處在回暖關(guān)鍵時(shí)期的長(zhǎng)安汽車(chē)在向著高端化又邁出嶄新一步的同時(shí)，也不必再為品牌推廣花費(fèi)太多精力?？梢哉f(shuō)是一舉兩得。

不過(guò)如此一來(lái)，UNI-T的定價(jià)就很重要了。作為長(zhǎng)安全新高端產(chǎn)品序列的首款產(chǎn)品，它的定價(jià)將為后續(xù)UNI系列的其它產(chǎn)品樹(shù)立標(biāo)準(zhǔn)。太低的話與高端化形象不符，太高的話，坦白講僅憑長(zhǎng)安汽車(chē)的品牌力恐又難以支撐。

更何況，不要忘了還有CS75PLUS的存在。長(zhǎng)安當(dāng)然不會(huì)希望UNI-T的出現(xiàn)影響到銷(xiāo)量態(tài)勢(shì)良好的CS75PLUS，它肯定希望兩車(chē)實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和雙贏。那么最終長(zhǎng)安會(huì)給出怎樣的答案，我們只能等到年中再見(jiàn)分曉了。