中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 記得之前在網(wǎng)上看過(guò)一句話：在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，要不你成為IP，要么就趕緊消失。

雖然聽上去有些極端，但不可否認(rèn)，無(wú)論是對(duì)一個(gè)人還是一個(gè)品牌，IP的打造已經(jīng)變得越來(lái)越重要。甚至到了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈汽車行業(yè)中，打造單一車型IP已經(jīng)不足以支撐品牌銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，為此，近年來(lái)我們不難發(fā)現(xiàn)，由單一車型衍生出的家族式產(chǎn)品矩陣開始興起。

像長(zhǎng)安CS75、CS75PLUS；榮威RX5、RX5 MAX、RX5 PLUS；大眾探岳、探岳X等等。而這次“達(dá)車匯”要試駕的瑞虎8 PLUS同樣有著類似的使命。其實(shí)從名字便不看出，奇瑞就是希望能把瑞虎8從品牌的明星IP，打造成家族IP。

正因如此，“達(dá)車匯”對(duì)于這臺(tái)瑞虎8PLUS也有了更多的期待，畢竟想要實(shí)現(xiàn)IP的升級(jí)必須要依靠強(qiáng)的“內(nèi)容”，否則很難經(jīng)受住市場(chǎng)和時(shí)間的打磨。

01

入門車型也能聽上SONY音響

不得不說(shuō)，采用奇瑞全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的瑞虎8 PLUS變的更年輕，也更都市了，讓人不由得拋開瑞虎8，把它當(dāng)成一個(gè)獨(dú)立的全新產(chǎn)品。

幾何矩陣式的前格柵，在視覺上營(yíng)造出3D立體的漸進(jìn)效果，配合上LED透鏡大燈、底部鯊齒式的進(jìn)氣口，以及整車自然流暢的線條過(guò)渡，形成了既沖突又融合的美感。

與此同時(shí)，19寸的運(yùn)動(dòng)輪轂、馬牌高性能輪胎，加上尾部的雙排氣尾喉，又給它增加了一定的“野趣”和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

坐進(jìn)車內(nèi)，瑞虎8 PLUS整體的內(nèi)飾水平同樣值得稱贊，軟性材質(zhì)的大面積包覆、奔馳同款的雙聯(lián)屏、機(jī)械與觸控按鍵的混搭應(yīng)用，以及可調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕，讓車內(nèi)的輕奢感與科技感并存。

此外，瑞虎8 PLUS的音響系統(tǒng)絕對(duì)是領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品的。據(jù)悉，這套音響的硬件是SONY為瑞虎8 PLUS專屬定制的，并由經(jīng)驗(yàn)豐富且擁有“金耳朵”的聲學(xué)工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)音，確保整車達(dá)到最佳的音響效果。重點(diǎn)是，這樣沉浸式、高品質(zhì)的聽覺體驗(yàn)，在入門車型上同樣可以擁有。

02

多項(xiàng)“黑科技”讓行車操作更簡(jiǎn)單

不止于此，一天的接觸下來(lái)，瑞虎8 PLUS帶給“達(dá)車匯”的驚喜還有很多。

伴隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的用車需求，瑞虎8 PLUS的車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)了LION4.0 雄獅智云系統(tǒng)，除了支持導(dǎo)航、愛奇藝、QQ音樂、在線支付、語(yǔ)音識(shí)別控制外，通過(guò)內(nèi)后鏡底座配備的智能攝像頭，還實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別功能。

這項(xiàng)“黑科技”的出現(xiàn)也讓人與車互聯(lián)變得更加簡(jiǎn)單，從鑰匙解鎖，到系統(tǒng)啟動(dòng)只要7秒，捕捉到人臉到認(rèn)證完成僅需0.2秒。

此外，瑞虎8 PLUS還搭載了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，ICA集成式巡航系統(tǒng)可以始終把車輛維持在車道中心附近行駛，幫助駕駛員預(yù)測(cè)事故并積極介入。

同時(shí)還有像前后方碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°全景影像、自動(dòng)泊車等等，豐富程度可以說(shuō)目前主流的智能科技功能，在瑞虎8 PLUS上都能找得到。

03

1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)既有勁兒還省油

當(dāng)然，動(dòng)力部分一直都是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)。作為品牌的新旗艦產(chǎn)品，在駕控表現(xiàn)上瑞虎8 PLUS也足以令人滿意。

1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)有著145kW的最大輸出功率，峰值扭矩達(dá)到290N·m，匹配7DCT變速箱，賬面的百公里加速成績(jī)只需8.9秒。

在城市路況下，輕柔的油門響應(yīng)和積極的換擋節(jié)奏，讓瑞虎8 PLUS有著不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，提速也可以輕松地完成超車。而在盤山道路上，硬朗的底盤和懸架調(diào)教也能給予車內(nèi)人員足夠的支持，方向盤也沒有明顯的虛位，駕馭起來(lái)還是比較從容的。

值得一提的是，根據(jù)工程師的介紹，瑞虎8 PLUS搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著37.1%的熱效率，配合上輕量化技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)理想動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，百公里綜合油耗可低至6.8L。

顯然，以瑞虎8 PLUS的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，已經(jīng)展現(xiàn)出了非常大誠(chéng)意，從內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)到配置的水準(zhǔn)，再到駕控的表現(xiàn)都有著值得稱贊的地方。而在今年的北京車展上，瑞虎8 PLUS已經(jīng)開啟預(yù)售，不過(guò)究竟能否實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的目標(biāo)，還要看它最終會(huì)給出怎樣的定價(jià)和政策了。