中國汽車新聞網(wǎng)訊 “奇瑞再一次帶來了高端子品牌，這次能達(dá)到什么成就呢”

近幾年長城和吉利都憑借出色的高端子品牌戰(zhàn)略成功躋身高端市場。而作為自主陣營里多品牌戰(zhàn)略的先行者，奇瑞雖然推出過眾多子品牌，但目前除了主打年輕化路線的艾瑞澤和聚焦“旅行+”市場的捷途，其余卻一直沒有達(dá)到令人滿意的高度。

早在10年前，奇瑞便實(shí)施多品牌戰(zhàn)略的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)除奇瑞和開瑞外，瑞麟和威麟則分別是主打高端轎車和高端商務(wù)MPV、SUV的品牌。當(dāng)年奇瑞還斥資500萬歐元請來梅西代言，但由于產(chǎn)品力的不足和品牌架構(gòu)單一等多個(gè)因素，使得這些子品牌并沒有走太遠(yuǎn)。

隨后奇瑞推出的凱翼則瞄準(zhǔn)了年輕消費(fèi)市場，但無論是產(chǎn)品還是營銷都蟬聯(lián)那么點(diǎn)意思，最后被五糧液給收購了。而奇瑞的高端之路觀致也沒有落一個(gè)好下場，這個(gè)國內(nèi)幾乎首個(gè)站出來抗衡合資的自主品牌，無奈敗在了技術(shù)、營銷等多方面的欠缺上。

不過這并沒有影響到奇瑞發(fā)展的信心，這次奇瑞又為我們帶來了全新的高端品牌星途。

顏值先高大上起來

星途首先為我們帶來的還是SUV產(chǎn)品，TX和TXL，這款看起來十分高大上的新車，也出自于著名的外國設(shè)計(jì)師之手—前寶馬的Kevin Rice。大氣又不失動(dòng)感的設(shè)計(jì)配合“EXEED”的高逼格Logo，在外觀上先有了打壓合資車的氣勢。

我們試駕的星途TXL車身尺寸分別為4775mm×1885mm×1706mm，軸距為2800mm，達(dá)到了中型SUV的水平。整車較低的車頭設(shè)計(jì)不僅視覺效果出色，更是帶來了0.33的超低風(fēng)阻系數(shù)，但同時(shí)也注定了這款車并不太適合下野地。

輕松舒適的座艙氛圍

好吧老實(shí)說一坐進(jìn)車內(nèi)，并沒有感受到像外觀設(shè)計(jì)哪有強(qiáng)烈的豪華感，但想到這款車的預(yù)售價(jià)只有13-18萬元，我對它的標(biāo)準(zhǔn)要求也酌情下降了一些。

TXL的座椅為麂皮＋Nappa皮紋高級真皮材質(zhì)，乘坐的舒適感還是處于上乘的。被同車的朋友戲稱為“臉盆”的D型三幅運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，實(shí)際操作起來手感還是蠻好的。

液晶屏空調(diào)旋鈕了顯示當(dāng)前天氣和時(shí)間信息，同時(shí)車內(nèi)還具有帶PM2.5過濾功能的空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)。此外新車還具有領(lǐng)先同級車型的智能全景天窗，可通過語音、手機(jī)APP、車鑰匙進(jìn)行開合控制。

星途車內(nèi)整體的質(zhì)感表現(xiàn)已經(jīng)追趕上了合資品牌的水平，整體的配置還是挺實(shí)在，但質(zhì)感上離“豪華”二字還有一點(diǎn)點(diǎn)差距。

武裝到牙齒的智能細(xì)節(jié)

星途TXL采用了超大的10.25寸雙屏顯示，其分辨率均高達(dá)1920*720。全高清觸摸中控屏采用橫屏設(shè)計(jì)，可視角度、流暢度等都不錯(cuò)。更強(qiáng)大的是，它還集成了奇瑞的“雄獅智云2.0”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可進(jìn)行人臉識別、智能語音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航、智能家居互聯(lián)等智聯(lián)功能。

這套系統(tǒng)不僅解放了雙手，在開車時(shí)候幾乎緊靠張嘴發(fā)號施令即可。同時(shí)作為全球首款搭載百度Apollo小度車載OS量產(chǎn)車型，星途TXL的AR實(shí)景導(dǎo)航功能也十分強(qiáng)大，可以清晰準(zhǔn)確的引導(dǎo)駕駛員，可有效避免新手開錯(cuò)路口的情況發(fā)生。

星途TXL的智能化，是以為消費(fèi)者打造移動(dòng)生活空間的理念而打造的，其汽車智能科技是處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先位置的。

同級最強(qiáng)1.6T動(dòng)力

奇瑞的自主研發(fā)能力一直是我十分敬佩的，星途TXL上的這臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)具有37.1%自主最高熱效率，提供145kW最大功率和290N·m的峰值扭矩，這一數(shù)據(jù)比奔馳的1.6T還要高。

與之匹配的是格特拉克的7速DCT變速箱，低扭動(dòng)力是夠用了，但起步和降檔感覺較為強(qiáng)烈，匹配的平順性還有待提升。

星途不僅車身采用了全球各大名廠的配套零件，其底盤的前后懸架也是由德國本特勒一手打造的。這家為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等提供集成懸架的供應(yīng)商，在星途上同樣有著高標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)，在安吉縣的盤山路上還為我?guī)砹瞬恍〉鸟{駛樂趣。

不過由于我們試駕的為前驅(qū)車型，并沒有進(jìn)行太復(fù)雜的路面體驗(yàn)，希望未來能夠?qū)Υ钶d博格華納四驅(qū)車型的星途進(jìn)行更深入的體驗(yàn)。

強(qiáng)大的智聯(lián)功能、全面的配置、不懼合資的動(dòng)力，星途TXL的整體表現(xiàn)如果換一個(gè)合資車標(biāo)，賣個(gè)20-25萬是絕對沒有毛病的。但是如何讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識和接受這樣一個(gè)全新定位的子品牌，依舊是星途要面臨的問題。