汽車信息網(wǎng)10月27日訊 目前國內(nèi)新能源市場已經(jīng)進(jìn)入白熱化競爭階段，許多新能源車企堆配置、卷價(jià)格力求能在市場上破圈，在破卷這方面，那些背靠互聯(lián)網(wǎng)公司的新勢力還是有很多優(yōu)勢的，比如擁有華為背書的新款問界M7在經(jīng)過華為的全新包裝后又殺回了市場主流賽道。如今背靠百度的極越01也要如期而至了。

極越 01 ，作為極越的首款汽車機(jī)器人產(chǎn)品，新車此前已經(jīng)正式下線并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25.99萬元起，將于10月27日正式上市。前不久我們也是對(duì)極越01進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，至于這款汽車機(jī)器人的實(shí)力，尤其是百度加持下的車機(jī)系統(tǒng)究竟怎樣？在上市前夕，我們先來給大家體驗(yàn)一下。

精致與實(shí)用兼顧

作為百度與吉利聯(lián)合打造的首款車型，極越01在設(shè)計(jì)方面也是采用了全新的設(shè)計(jì)語言，在當(dāng)下新能源汽車橫行的年代里，顏值還是挺讓人驚喜，其采用了當(dāng)下流行的封閉式格柵設(shè)計(jì)，貫穿式行車燈被巧妙的安裝在了前杠與機(jī)蓋之間，掩蓋了縫隙，三角樣式的大燈提升了車輛的辨識(shí)度。

值得一提的是，新車的大燈組也并非一個(gè)整體，而是采用了位于燈組中央的照明燈及上下兩側(cè)的 AI 交互燈的組合方式。AI 交互燈由多個(gè) pixel 燈珠組成，用戶可自由編程，并用直觀的圖案進(jìn)行交互，具備迎賓、送客、充電、燈舞等交互功能。還可以把駕駛者的語音轉(zhuǎn)文字投射出去，完成車與人、車與車的交流，趣味性提升了不少。

新車定位于中大型純電SUV，側(cè)面來看，頂部的線條呈現(xiàn)出下探的氣息，側(cè)面設(shè)計(jì)的非常有肌肉感，并且整體呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的氣息。新車車身尺寸4853/1990/1611mm，軸距3000mm，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

不過和傳統(tǒng)電動(dòng)車不同的是，極越 01 并未安裝實(shí)體門把手，就連隱藏式門把手都沒有，車門可通過車外語音、B、C 柱按鍵、UWB 鑰匙等多種方式進(jìn)行開關(guān)門。

車內(nèi)布局也是非常簡潔，35.6英寸的6k超清一體屏成為視覺中心，屏幕邊框較窄，像素很高，可全屏展示，也可分成雙屏和三屏獨(dú)立顯示。提供高通8295芯片，比8155領(lǐng)先一代，算力達(dá)到30 TOPS，稱得上座艙域中頂級(jí)水平。

同時(shí)新車的半輻式方向盤也是和某些新勢力設(shè)計(jì)相同，保證前方視野開闊，橫幅上控制鍵非常簡單，頂部按鍵控制轉(zhuǎn)向燈。值得注意的是，極越01把實(shí)體換擋機(jī)構(gòu)采用了隱藏式的設(shè)計(jì)你很難注意到，一般作為應(yīng)急保留。采用的是觸控式擋位，布置在扶手臺(tái)前端，不得不說這種做法比較激進(jìn)，顯示出廠家對(duì)于芯片和線路的穩(wěn)定性很自信，相信許多消費(fèi)者也要適應(yīng)一段時(shí)間。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，單電機(jī)最大功率為200kW，雙電機(jī)版最大功率為400kW，0-100km/h加速時(shí)間為3.8s，電池來自寧德時(shí)代100kWh電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)720公里。

可以自然交流的汽車機(jī)器人

現(xiàn)階段的電動(dòng)車設(shè)計(jì)與續(xù)航等方面都大差不差，能夠體現(xiàn)出差異也主要體現(xiàn)在智能化方面，在智能座艙的迭代過程中，逐漸減少物理按鍵是當(dāng)下發(fā)展的一大技術(shù)趨勢。例如，傳統(tǒng)的儀表盤被HUD抬頭顯替代，多個(gè)繁瑣的按鍵被“收進(jìn)”一塊簡潔的中控屏內(nèi)。極越01就采用了35.6英寸6K超清一體屏，并且最大程度取消了物理按鍵。

最讓人印象深刻的就是其語音交互在驍龍 8295 的加持下表現(xiàn)得也較為出色，其語音助手 SIMO 已實(shí)現(xiàn)語音AI算法全量本地化。極越 01 的本地語音交互并非語音包式的指令問答，而是將 AI 大模型部署于本地，這意味著在隧道、地庫、山區(qū)等弱網(wǎng)、無網(wǎng)的情況下，車內(nèi)語音依然可以流暢交互。

而在識(shí)別速度上，極越 01 的全端側(cè)語音識(shí)別速度快至 500ms，端到端語音響應(yīng)速度在 700ms 內(nèi)。實(shí)際體驗(yàn)來看，其語音人機(jī)交互十分“絲滑”，一口氣說上一串指令，它也能記住并執(zhí)行，甚至在離線狀態(tài)也能實(shí)現(xiàn)流暢的語音操控。

同時(shí)，極越 01具有多音區(qū)識(shí)別能力，車內(nèi)四個(gè)位置可以同時(shí)進(jìn)行語音交互，做到互不打擾、互不沖突，其還支持主駕免喚醒和連續(xù)對(duì)話功能，可以快速、準(zhǔn)確地理解多個(gè)指令。即使在車外也可以使用語音交互，就連轉(zhuǎn)向也可以通過語音來進(jìn)行操控，這對(duì)于習(xí)慣了物理撥桿的消費(fèi)者來說，確實(shí)需要一定時(shí)間來適應(yīng)。

此外極越 01 的車機(jī)還支持游戲廳、KTV、觀影廳、休息室等功能，以提升座艙的休閑、娛樂體驗(yàn)，其中體驗(yàn)《狂野飆車》游戲時(shí)，其不僅支持方向盤、手柄、觸屏等方式控制，座椅還能與游戲?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動(dòng)，帶給用戶更真實(shí)的游戲體驗(yàn)。

通過靜態(tài)體驗(yàn)來看，極越 01在設(shè)計(jì)、空間和舒適度上均體現(xiàn)了不錯(cuò)的競爭力，產(chǎn)品力還是非常在線的。除了這些硬件設(shè)施達(dá)標(biāo)以外，其最大的賣點(diǎn)應(yīng)該也是其主打的汽車機(jī)器人概念，依托高通8295的高算力和6K屏幕的加持，其車機(jī)的智能化水平也較為出色，不過要想真正實(shí)現(xiàn)破圈，還是要綜合行駛質(zhì)感、智駕表現(xiàn)來看，當(dāng)然更為關(guān)鍵的是要看極越01的最終價(jià)格競爭力如何了。