中國汽車新聞網(wǎng)訊 時(shí)間總是禁不住考驗(yàn)，不知不覺中2019年都已經(jīng)過去一半有余。不知道究竟是自己太不留心，還是時(shí)間過得真的太快了。在大多數(shù)人心中，7月的夏天炎熱且漫長，但對于剛剛走出校園的畢業(yè)生而言，7月的每一天都是留戀的味道。想來，今年已經(jīng)是“達(dá)車匯”畢業(yè)的第7個(gè)年頭了。

人們常說，七是一個(gè)輪回。我們都知道人有七情，樂有七音，一周也剛好有7天。而7年的時(shí)間也足以沖淡很多事情，不然也不會(huì)有“七年之癢”這么一說。

如果將時(shí)間推回2012年，給你留下印象最深刻的事情是什么？

壹

還記得當(dāng)年《中國好聲音》第一季播出，新鮮的音樂選秀形式，重量級的導(dǎo)師以及高質(zhì)量的學(xué)員，都讓這檔節(jié)目成為了人們茶余飯后的熱議的話題。

那時(shí)候說這是現(xiàn)象級的綜藝節(jié)目也毫不為過。即便這兩年來綜藝市場競爭越來越大，《好聲音》的熱度已經(jīng)沒有那么高了，但不得不說它的出現(xiàn)成功將國內(nèi)的綜藝類節(jié)目推到了一個(gè)新的高度。

而同樣是在2012年，長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動(dòng)正式上市。憑借著美觀的設(shè)計(jì)，豐富的配置，寬裕的空間以及全球一流供應(yīng)商的保障，逸動(dòng)在當(dāng)時(shí)那個(gè)合資品牌統(tǒng)治轎車市場的年代，給更多渴望成為有車一族的中國消費(fèi)者帶來了一個(gè)新的選擇。

7年的成長，讓逸動(dòng)成為了長安汽車和中國品牌最為經(jīng)典的產(chǎn)品系列之一，至今銷量已突破85萬輛。而“達(dá)車匯”相信，對著這些車主來講，無論是7年還是7天，逸動(dòng)一定會(huì)是他們腦海中難以淡忘的記憶。

貳

看過了《奇葩說》，火完了《新說唱》，2019年的夏天注定是屬于《樂隊(duì)的夏天》。

當(dāng)面孔、痛仰、新褲子、反光鏡等搖滾老炮們悉數(shù)登臺，當(dāng)高曉松追憶著94紅磡盛況，當(dāng)三哥和張亞東嘮著過往，相信不少人都會(huì)握著拳頭、淌著眼淚，嘴里喊著：搖滾樂，牛皮！

但看過幾期之后很多人便會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然像面孔、痛仰的表演會(huì)得到圈內(nèi)人士和專業(yè)樂迷的各種夸獎(jiǎng)和認(rèn)可，但似乎不少年輕觀眾卻并不買賬，往往在100位樂迷觀眾身上得到的票數(shù)都不太理想。

老一輩的人說現(xiàn)在的年輕人根本不懂什么才是搖滾，但年輕人又說這些“老人”太矯情。其實(shí)在“達(dá)車匯”看來，這本沒有對錯(cuò)，只是時(shí)代不同了，大家所接觸到的事物也在變化。

過去，一提到搖滾樂就是“我不能走我也不能哭，因?yàn)槲业纳眢w現(xiàn)在已經(jīng)干枯”的吶喊與反抗；現(xiàn)在，提起搖滾樂，人們首先想到可能都是音樂節(jié)，是姑娘，是端著啤酒盡情的跳躍。

所以說，強(qiáng)烈的節(jié)奏、直白的表達(dá)是搖滾樂的靈魂，但如果始終一成不變，只拿情懷說事的話，搖滾樂恐怕也很難在回到過去的巔峰。

其實(shí)為迎合市場大環(huán)境做出改變，在各個(gè)行業(yè)中都是如此，汽車圈更不會(huì)例外。

叁

一年前，長安第二代逸動(dòng)正式出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。不得不說長安最新一代轎車家族化語言設(shè)計(jì)的確更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，尤其是“蝶翼式”中網(wǎng)也讓它成為了同級中的最靚的仔。

但是在渦輪大行其道的今天，第二代逸動(dòng)全系只搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)顯然不足以給人帶來什么驚喜。為此，長安此番又推出了搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版車型。

從名字不難想到，這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)正是出自長安打造的藍(lán)鯨NE模塊化動(dòng)力平臺，擁有158Ps的最大輸出功率和260N·m的峰值扭矩。這一數(shù)據(jù)不僅相比同級競品有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，甚至比起現(xiàn)代、大眾這些合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)也更為優(yōu)秀。

在實(shí)際駕駛中，260N•m的峰值扭矩在1500rpm左右便開始爆發(fā)，再配合上輕盈的油門調(diào)校，使逸動(dòng)藍(lán)鯨版的低扭表現(xiàn)很充沛，在城市中駕駛起來會(huì)覺得非常輕快。

隨著車速的升高，7DCT變速箱也能快速判斷出駕駛員的意圖，大力踩下油門后也能夠通過迅速降檔保證你的超車動(dòng)作一氣呵成。

不過在1、2擋位之間切換時(shí)，這要7DCT變速箱還是會(huì)出現(xiàn)一些“慣有”的小頓挫，雖然并不會(huì)影響到正常駕駛，但對于總會(huì)降低一些起步時(shí)的平穩(wěn)性。

底盤的表現(xiàn)依舊沉穩(wěn)，前麥弗遜后扭力梁的懸架組合也能很好地兼顧日常行駛的舒適性和激烈駕駛時(shí)的支撐性。

總體來說，在更換了1.4T+7DCT的動(dòng)力總成后，能夠明顯感覺到逸動(dòng)藍(lán)鯨版做出了傾向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。再加上全新的蜂網(wǎng)進(jìn)氣格柵和紅黑配色內(nèi)飾，它的確可以滿足你偶爾的小“激情”，但“達(dá)車匯”需要提醒你的是，不論怎樣它仍舊是一款家用車。

作為自主品牌緊湊級車市場的“老大哥”，逸動(dòng)一直以來基于對市場變化的不斷通洞察，為用戶帶來更加多元化的產(chǎn)品體驗(yàn)。

如今，7年過后逸動(dòng)藍(lán)鯨版再次以一個(gè)煥新的姿態(tài)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，從“芯”出發(fā)，歸來仍是少年。至于它能否征服愈發(fā)挑剔的年輕人，我們還要等待最終價(jià)格的揭曉。