中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提到新能源車，大多數(shù)人會(huì)想到的是純電動(dòng)車，省油環(huán)保的混動(dòng)車型其實(shí)同樣也是新能源車型，并且沒(méi)有里程焦慮感，在現(xiàn)階段更適合家用。不過(guò)，由于國(guó)家政策更傾向于發(fā)展純電動(dòng)車，讓混動(dòng)車型的地位有些尷尬，但這并妨礙一些優(yōu)秀的混動(dòng)車型脫穎而出，比如即將于6月10日上市凌派銳·混動(dòng)車型。

什么樣的混動(dòng)車型才算一臺(tái)優(yōu)秀的混動(dòng)車型呢？“E車匯”認(rèn)為要具備以下幾點(diǎn)，空間大、油耗低、技術(shù)先進(jìn)、駕駛舒適，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力。

油耗低、技術(shù)成熟

對(duì)于一臺(tái)新能源車來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人會(huì)更關(guān)注油耗。但隨著油價(jià)越來(lái)越便宜，技術(shù)是否先進(jìn)也是值得重點(diǎn)關(guān)注的，誰(shuí)都不希望買到過(guò)時(shí)的技術(shù)。

凌派銳·混動(dòng)搭載的是本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗低至4L，對(duì)于一臺(tái)普通燃油車來(lái)說(shuō)油耗很難做到5L以內(nèi)。一臺(tái)帶EV純電模式的混動(dòng)車型，在比較擁堵的大城市省油體驗(yàn)會(huì)更加明顯，比如北京、上海、重慶這樣的城市。

凌派銳·混動(dòng)這臺(tái)系統(tǒng)具有三種行駛模式，分別是EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，它是由系統(tǒng)根據(jù)路況智能無(wú)縫切換。一般低速行駛時(shí)選擇EV純電模式，會(huì)獲得非常低的油耗體驗(yàn)，而混合動(dòng)力行駛模式則帶來(lái)更好的加速性能。

在混動(dòng)系統(tǒng)方面，可以說(shuō)豐田和本田基本控制著所有的研發(fā)方向和專利技術(shù)，讓其他品牌想要超越變得很難。本田這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大熱效率做到了40.5%，這源于進(jìn)氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低機(jī)械摩擦損失的措施的采用。在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上，想要彎道超車還是非常難的。當(dāng)然，凌派銳·混動(dòng)不僅是油耗低，還是一臺(tái)標(biāo)桿級(jí)的家用車。

后排空間大的驚人

其實(shí)在試駕之前，沒(méi)有想到凌派銳·混動(dòng)的后排空間也是它的一大優(yōu)勢(shì)。但仔細(xì)想想，其實(shí)飛度就要比同級(jí)的Polo后排大很多，但凌派銳·混動(dòng)在搭載了混動(dòng)系統(tǒng)之后，后排空間沒(méi)有絲毫的影響。

凌派銳·混動(dòng)的長(zhǎng)寬高為4756mm*1804mm*1509mm，軸距2730mm。在數(shù)據(jù)上與同級(jí)車相比感覺(jué)也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，后排空間真的大。并且還設(shè)計(jì)了一個(gè)與眾不同的中央扶手，這讓我想起來(lái)小時(shí)候課桌上和同學(xué)畫的三八線。

駕駛中的小心機(jī)

在試駕體驗(yàn)上，凌派銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)非常的厚重，不像一臺(tái)傳統(tǒng)的日系車，方向盤也沒(méi)有輕飄的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)安全感十足。換擋承襲了本田最新的按鍵設(shè)計(jì)，如果用慣了擋桿的話，就需要好好適應(yīng)一下。

1.5L的混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)起來(lái)談不上有多強(qiáng)的加速感，日常駕駛夠用了，超車也不會(huì)有干吼不走的情況，唯一的缺點(diǎn)可能發(fā)動(dòng)機(jī)介入后是噪音有點(diǎn)大。這個(gè)車還帶有換擋撥片，但它的功能有點(diǎn)特別，并不是用于換擋，而是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的調(diào)節(jié)片，通過(guò)換擋撥片實(shí)現(xiàn)三擋可調(diào)。

還有一個(gè)非常特別的黑科技，就是切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，本田的工程師還設(shè)計(jì)了NSX的模擬聲浪來(lái)增添運(yùn)動(dòng)氛圍。

無(wú)論是前排座椅還是后排座椅都非常柔軟，坐起來(lái)非常的舒服，這也讓較硬的懸掛感覺(jué)要舒適了一些。

價(jià)格？6月10日揭曉

當(dāng)然，對(duì)于一款混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)價(jià)格也是非常重要的，如果它比旗下的燃油車貴太多的話，也會(huì)讓有心選擇的消費(fèi)者猶豫了。凌派銳·混動(dòng)即將于6月10日上市揭曉具體價(jià)格，從雅閣和雅閣銳·混動(dòng)定價(jià)來(lái)說(shuō)，凌派銳·混動(dòng)會(huì)比普通版貴個(gè)幾萬(wàn)，但相信也不會(huì)貴太多，相信會(huì)比卡羅拉雙擎、雷凌雙擎更有競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于一臺(tái)A級(jí)的家用車來(lái)說(shuō)，凌派銳·混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是相當(dāng)明顯的，空間大、油耗低、技術(shù)成熟、駕駛感覺(jué)中規(guī)中矩。而缺點(diǎn)可能有兩點(diǎn)，一是高速行駛噪音有些大，另外在智能系統(tǒng)方面合資品牌普遍較為保守，相比自主品牌那些高大上的智能配置有些差距。