中國汽車新聞網(wǎng)訊 時勢造英雄，上汽大眾一直深諳其道。從朗逸、帕薩特到途觀、途昂，在每一次消費升級的迭代里，上汽大眾總是能拿出一款令人印象深刻的產(chǎn)品，并隨著時間的推移成為引領(lǐng)細分市場的經(jīng)典。

盡管從整個數(shù)據(jù)上看，MPV市場依舊是三大乘用車品類中最慘的那個，但中高端MPV市場份額卻在急速擴張，從2016年一季度的6.7%增長至今年一季度的32%，五年漲了近五倍。

顯然，MPV市場正在經(jīng)歷一場消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工具屬性的MPV市場份額急速下滑，宜商宜家的中高端MPV車型逐漸成為中國消費者的新寵。

在這樣的時間點上，上汽大眾把威然推給了我們，可以說是恰逢其時。而它的出現(xiàn)不僅僅是上汽大眾對中高端MPV這一細分市場的探索，同時也打破了很多人對于MPV車型“方盒子”、沒有樂趣、商務(wù)氣息太濃的傳統(tǒng)印象。

一臺車長超過5.3米的“大家伙”

威然是上汽大眾繼途安之后推出的第二款MPV，“VW”的金字招牌讓它的熱度毋庸置疑。作為過年來為數(shù)不多敢于直面“硬剛”別克GL8鋒芒的車型，“達車匯”對這款車同樣抱有很大的好奇心。

在威然上，你不會看到傳統(tǒng)印象中商務(wù)MPV那些方正呆板的輪廓和線條。反而是全新的大眾風格格柵精致感很強，再加上扁平化的設(shè)計，讓它有了幾分跨界的味道，大氣的外表下卻不乏設(shè)計巧思。

見識過途昂的威武霸氣，與其同平臺開發(fā)的威然自然在也展現(xiàn)出了笑傲同級的強大氣場。超過5.3米的車長、接近2米的車寬，以及3.18米的軸距，不僅讓威然成為大眾汽車品牌尺寸最大的在售車型，同時也在同級車型中占據(jù)了尺寸上的“先天”優(yōu)勢。

然而，對于那些挑剔的職場精英們來講，這些似乎遠遠不夠。

少不了的第二排頭等艙座椅

快節(jié)奏的生活和高度緊張的神經(jīng)，總是將他們隔離在舒適區(qū)之外。奔波于路途的時間經(jīng)常會打破休息與工作的平衡。

隨著電動側(cè)滑門的緩緩開啟，此次此刻，最享受的莫過于坐在威然第二排的貴賓行政座椅上，體驗它帶給你的最貼心“照顧”。

柔軟的打孔真皮材質(zhì)、航空級睡眠頭枕、厚重的中央扶手、73°可調(diào)電動腿托，更擁有主動通風功能、加熱以及3種模式x3種檔位的氣動按摩功能，讓“達車匯”身體的每一寸細微需求，都能得到及時、滿意的回饋，帶來十分舒適的乘坐感受。

此外，威然還配備了Dynaudio丹拿音響，12個揚聲器環(huán)繞車內(nèi)四周，不論是第二排還是第三排，都能享受到身臨歌劇院般的聽覺體驗。

而且，威然還很有心的在第二排中央扶手下方，設(shè)計了一個可伸縮的隱藏式杯架，躺在舒適的座椅上，聽聽音樂再喝上一杯咖啡，暫且忘掉這辛勞一天的煩惱吧。

不要忽略它同樣是輛合格的家用車

當然了，威然既可以用來商務(wù)，也可很好地兼顧家庭，而這也再次體現(xiàn)出了上汽大眾對中國消費者心理細致入微的拿捏。

就比如，威然的第二排座椅中間通道的寬度達到180mm，使得進出第三排非常方便?？刹灰∏七@一點，等你有了孩子便會知道這個小細節(jié)有多么實用了。

此外，如果你購買威然更偏重家用取向，那么后備箱的使用頻率一定很高。因此，在使用第三排的情況下，威然的后備箱空間可以說是同級最出色的。雖然這不可避免地犧牲掉了一部分乘坐空間，但比起全家出游時無處安放的行李，用戶心中本身就有了取舍。

與此同時，對于家庭用車來說，安全是永遠的大前提。為此，威然搭載了專業(yè)級別的L2級別智能駕駛輔助。

在駕駛過程中，開啟ACC后，車輛可自動跟隨前車行駛，而一旦系統(tǒng)檢測到前方有突發(fā)情況后，車輛就會發(fā)出警報并采取剎車操作。值得一提是，整個過程并不會顯得太多激進，而是盡可能地迎合駕駛員操作習慣。

如果要細細說來，這樣的例子還有很多。不過作為上汽大眾的首款中高端MPV，威然在有些地方也顯出了“稚嫩”的一面。“達車匯”認為對體驗感影響較大的便是臺階與地面的距離比較大，上下車有些不太方便?；蛟S年輕人在買車時很容易忽略這一點，但一旦到了特定情況下，就會被無限放大。

誰說MPV開起來就得平淡乏味

最后聊聊駕駛感受。老實講，起初“達車匯”對于一臺車長超過5.3米的大家伙并沒有太強烈的駕駛欲望。然而也正因如此，威然也算是給“達車匯”又帶來了一個小驚喜。

熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，本次試駕的380TSI版本最大功率為220馬力，峰值扭矩達350牛·米。

上手后的第一感覺就是這臺車的油門踏板腳感很輕盈，加速的效果也毫不含糊，即使到了中后段的時候動力依然很充沛。不得不說，雖然是一臺MPV車型，但不論在排隊時防止加塞，還是高速上超車，都能給“達車匯”帶來很強的信心。

底盤的調(diào)校比較舒適，對一些細碎的震動過濾的不錯。但也許是它的底盤太像一臺SUV了，在經(jīng)過較大坑洼路面時，車身的起伏也會比較大。

另外，威然整車的NVH水平處在一個同級中比較高的位置。方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較輕盈，操作起來還是很輕松的。

不難看出，威然可以說是上汽大眾為了順應(yīng)這個時代推出的新產(chǎn)物。它要做的就是憑借更顯豪華和檔次的商務(wù)屬性，以及溫馨且實用的家用氛圍吸引上下層潛在消費者加入這一細分市場。

如果你已經(jīng)厭倦的別克GL8，又對更高品質(zhì)的出行有著強烈的需求，那么威然會是一個合適不過的選擇。