中國汽車新聞網(wǎng)訊 時(shí)勢(shì)造英雄，上汽大眾一直深諳其道。從朗逸、帕薩特到途觀、途昂，在每一次消費(fèi)升級(jí)的迭代里，上汽大眾總是能拿出一款令人印象深刻的產(chǎn)品，并隨著時(shí)間的推移成為引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)典。

盡管從整個(gè)數(shù)據(jù)上看，MPV市場(chǎng)依舊是三大乘用車品類中最慘的那個(gè)，但中高端MPV市場(chǎng)份額卻在急速擴(kuò)張，從2016年一季度的6.7%增長至今年一季度的32%，五年漲了近五倍。

顯然，MPV市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，工具屬性的MPV市場(chǎng)份額急速下滑，宜商宜家的中高端MPV車型逐漸成為中國消費(fèi)者的新寵。

在這樣的時(shí)間點(diǎn)上，上汽大眾把威然推給了我們，可以說是恰逢其時(shí)。而它的出現(xiàn)不僅僅是上汽大眾對(duì)中高端MPV這一細(xì)分市場(chǎng)的探索，同時(shí)也打破了很多人對(duì)于MPV車型“方盒子”、沒有樂趣、商務(wù)氣息太濃的傳統(tǒng)印象。

一臺(tái)車長超過5.3米的“大家伙”

威然是上汽大眾繼途安之后推出的第二款MPV，“VW”的金字招牌讓它的熱度毋庸置疑。作為過年來為數(shù)不多敢于直面“硬剛”別克GL8鋒芒的車型，“達(dá)車匯”對(duì)這款車同樣抱有很大的好奇心。

在威然上，你不會(huì)看到傳統(tǒng)印象中商務(wù)MPV那些方正呆板的輪廓和線條。反而是全新的大眾風(fēng)格格柵精致感很強(qiáng)，再加上扁平化的設(shè)計(jì)，讓它有了幾分跨界的味道，大氣的外表下卻不乏設(shè)計(jì)巧思。

見識(shí)過途昂的威武霸氣，與其同平臺(tái)開發(fā)的威然自然在也展現(xiàn)出了笑傲同級(jí)的強(qiáng)大氣場(chǎng)。超過5.3米的車長、接近2米的車寬，以及3.18米的軸距，不僅讓威然成為大眾汽車品牌尺寸最大的在售車型，同時(shí)也在同級(jí)車型中占據(jù)了尺寸上的“先天”優(yōu)勢(shì)。

然而，對(duì)于那些挑剔的職場(chǎng)精英們來講，這些似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

少不了的第二排頭等艙座椅

快節(jié)奏的生活和高度緊張的神經(jīng)，總是將他們隔離在舒適區(qū)之外。奔波于路途的時(shí)間經(jīng)常會(huì)打破休息與工作的平衡。

隨著電動(dòng)側(cè)滑門的緩緩開啟，此次此刻，最享受的莫過于坐在威然第二排的貴賓行政座椅上，體驗(yàn)它帶給你的最貼心“照顧”。

柔軟的打孔真皮材質(zhì)、航空級(jí)睡眠頭枕、厚重的中央扶手、73°可調(diào)電動(dòng)腿托，更擁有主動(dòng)通風(fēng)功能、加熱以及3種模式x3種檔位的氣動(dòng)按摩功能，讓“達(dá)車匯”身體的每一寸細(xì)微需求，都能得到及時(shí)、滿意的回饋，帶來十分舒適的乘坐感受。

此外，威然還配備了Dynaudio丹拿音響，12個(gè)揚(yáng)聲器環(huán)繞車內(nèi)四周，不論是第二排還是第三排，都能享受到身臨歌劇院般的聽覺體驗(yàn)。

而且，威然還很有心的在第二排中央扶手下方，設(shè)計(jì)了一個(gè)可伸縮的隱藏式杯架，躺在舒適的座椅上，聽聽音樂再喝上一杯咖啡，暫且忘掉這辛勞一天的煩惱吧。

不要忽略它同樣是輛合格的家用車

當(dāng)然了，威然既可以用來商務(wù)，也可很好地兼顧家庭，而這也再次體現(xiàn)出了上汽大眾對(duì)中國消費(fèi)者心理細(xì)致入微的拿捏。

就比如，威然的第二排座椅中間通道的寬度達(dá)到180mm，使得進(jìn)出第三排非常方便?？刹灰∏七@一點(diǎn)，等你有了孩子便會(huì)知道這個(gè)小細(xì)節(jié)有多么實(shí)用了。

此外，如果你購買威然更偏重家用取向，那么后備箱的使用頻率一定很高。因此，在使用第三排的情況下，威然的后備箱空間可以說是同級(jí)最出色的。雖然這不可避免地犧牲掉了一部分乘坐空間，但比起全家出游時(shí)無處安放的行李，用戶心中本身就有了取舍。

與此同時(shí)，對(duì)于家庭用車來說，安全是永遠(yuǎn)的大前提。為此，威然搭載了專業(yè)級(jí)別的L2級(jí)別智能駕駛輔助。

在駕駛過程中，開啟ACC后，車輛可自動(dòng)跟隨前車行駛，而一旦系統(tǒng)檢測(cè)到前方有突發(fā)情況后，車輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)并采取剎車操作。值得一提是，整個(gè)過程并不會(huì)顯得太多激進(jìn)，而是盡可能地迎合駕駛員操作習(xí)慣。

如果要細(xì)細(xì)說來，這樣的例子還有很多。不過作為上汽大眾的首款中高端MPV，威然在有些地方也顯出了“稚嫩”的一面。“達(dá)車匯”認(rèn)為對(duì)體驗(yàn)感影響較大的便是臺(tái)階與地面的距離比較大，上下車有些不太方便?；蛟S年輕人在買車時(shí)很容易忽略這一點(diǎn)，但一旦到了特定情況下，就會(huì)被無限放大。

誰說MPV開起來就得平淡乏味

最后聊聊駕駛感受。老實(shí)講，起初“達(dá)車匯”對(duì)于一臺(tái)車長超過5.3米的大家伙并沒有太強(qiáng)烈的駕駛欲望。然而也正因如此，威然也算是給“達(dá)車匯”又帶來了一個(gè)小驚喜。

熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，本次試駕的380TSI版本最大功率為220馬力，峰值扭矩達(dá)350牛·米。

上手后的第一感覺就是這臺(tái)車的油門踏板腳感很輕盈，加速的效果也毫不含糊，即使到了中后段的時(shí)候動(dòng)力依然很充沛。不得不說，雖然是一臺(tái)MPV車型，但不論在排隊(duì)時(shí)防止加塞，還是高速上超車，都能給“達(dá)車匯”帶來很強(qiáng)的信心。

底盤的調(diào)校比較舒適，對(duì)一些細(xì)碎的震動(dòng)過濾的不錯(cuò)。但也許是它的底盤太像一臺(tái)SUV了，在經(jīng)過較大坑洼路面時(shí)，車身的起伏也會(huì)比較大。

另外，威然整車的NVH水平處在一個(gè)同級(jí)中比較高的位置。方向盤的轉(zhuǎn)向力度也比較輕盈，操作起來還是很輕松的。

不難看出，威然可以說是上汽大眾為了順應(yīng)這個(gè)時(shí)代推出的新產(chǎn)物。它要做的就是憑借更顯豪華和檔次的商務(wù)屬性，以及溫馨且實(shí)用的家用氛圍吸引上下層潛在消費(fèi)者加入這一細(xì)分市場(chǎng)。

如果你已經(jīng)厭倦的別克GL8，又對(duì)更高品質(zhì)的出行有著強(qiáng)烈的需求，那么威然會(huì)是一個(gè)合適不過的選擇。