中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 9月5日，東風(fēng)風(fēng)光“川藏新萬(wàn)公里專(zhuān)業(yè)體驗(yàn)”活動(dòng)經(jīng)過(guò)4天的長(zhǎng)途跋涉，從重慶經(jīng)成都進(jìn)入318川藏線，通過(guò)海拔4298m的折多山、海拔5130m的東達(dá)山、高達(dá)4658m的業(yè)拉山、海拔5013m的米拉山……現(xiàn)已抵達(dá)拉薩。東風(fēng)風(fēng)光全價(jià)值鏈成員，包括經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商伙伴的投資人、總經(jīng)理，及主機(jī)廠的研發(fā)、制造、質(zhì)量、采購(gòu)和銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人，都親自駕乘，身體力行、共同檢驗(yàn)新車(chē)的質(zhì)量和性能。

318國(guó)道川藏線海拔超過(guò)4500米的大山比比皆是，對(duì)整車(chē)的性能確實(shí)提出了較高的要求。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等專(zhuān)業(yè)權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家在拉薩活動(dòng)中也表示：拉薩海拔3650米，大氣壓力降低、空氣密度減小、含氧量降低和環(huán)境溫度降低，無(wú)論是渦輪增壓，還是自吸氣，都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的情況。318國(guó)道川藏線彎多路險(xiǎn)，一路盤(pán)山而行，對(duì)車(chē)輛的操控性和通過(guò)性都有一定的要求，對(duì)于新車(chē)來(lái)講，沒(méi)有強(qiáng)勁的產(chǎn)品力作保障，很難經(jīng)受住這樣嚴(yán)苛環(huán)境的考驗(yàn)。

在實(shí)際的行程中，動(dòng)力充沛、操控靈活的風(fēng)光ix7和風(fēng)光E3 EVR(增程型)都順利通過(guò)各個(gè)關(guān)口，這也是得益于兩款車(chē)超強(qiáng)的性能。風(fēng)光ix7搭載2.0T GDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)170kW，最大扭矩達(dá)355N.m。相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更少受到低氧環(huán)境的影響。在駕駛過(guò)程中，風(fēng)光ix7速度并未因環(huán)境變化而減弱，尤其中后端的加速能力突出，且車(chē)身非常沉穩(wěn)，給駕乘者更安全的呵護(hù)；面對(duì)海拔4000多米高山的爬坡路段，以及回頭彎路段，在加速、減速，以及超車(chē)的過(guò)程中，風(fēng)光ix7表現(xiàn)的非常順暢，整個(gè)過(guò)程毫無(wú)壓力。

起伏多變的路況，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)也是一次嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。由于途經(jīng)地區(qū)未鋪裝路段較多，汽車(chē)面臨高頻次出現(xiàn)的坑洼障礙。在崎嶇路段行駛過(guò)程中，風(fēng)光ix7表現(xiàn)出良好的操控穩(wěn)定性和通過(guò)性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的全新底盤(pán)系統(tǒng)，既能保留清晰的路面反饋，同時(shí)又能很好地過(guò)濾多余的震動(dòng)，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)?！?/p>

風(fēng)光E3 EVR(增程型)的表現(xiàn)也毫不遜色。風(fēng)光E3 EVR(增程型)采用全新一代增程技術(shù)，一次能量補(bǔ)給，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航100km+R（超長(zhǎng)續(xù)航），即950km+，能夠解決目前充電難、充電慢等市場(chǎng)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)有電充電，無(wú)電加油，達(dá)到里程無(wú)憂。在連續(xù)翻越海拔4000多米高山的行程中，落差達(dá)2000多米高，對(duì)增程器的發(fā)電和持續(xù)供電能力是一種極限的挑戰(zhàn)，風(fēng)光E3 EVR(增程型)在整個(gè)行程中，全程依靠增程器進(jìn)行充電，而且不會(huì)因?yàn)殡娏康投绊憚?dòng)力，一直保持強(qiáng)勁的動(dòng)力。而且風(fēng)光E3 EVR(增程型)高能電動(dòng)性能擺脫低氧環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，動(dòng)力性能持續(xù)不減，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪都非常小，車(chē)廂內(nèi)的靜謐性十分出色。

尤其值得一提的是，和油電混動(dòng)相比，全時(shí)電驅(qū)具有一個(gè)較大的優(yōu)勢(shì)，就是用戶可以全程享受到純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的加速快、操控好等高性能駕乘樂(lè)趣。而油電混動(dòng)車(chē)型在電池耗盡之后，只能感受到一般燃油車(chē)的駕駛體驗(yàn)。

在拉薩活動(dòng)中，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心資深專(zhuān)家表示：從重慶到拉薩的這段行程，途徑12座海拔4000米以上高山，道路險(xiǎn)惡，風(fēng)光ix7和風(fēng)光E3 EVR(增程型)順利地跨過(guò)了每一個(gè)艱難關(guān)卡，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等方面都經(jīng)受住了苛刻的考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了全程零故障，展現(xiàn)出了新車(chē)的過(guò)硬品質(zhì)。

據(jù)悉，接下來(lái)的行程，風(fēng)光ix7和風(fēng)光E3 EVR(增程型)將穿越珠穆朗瑪峰，經(jīng)喀什、烏魯木齊、吐魯番、哈密等地后返回重慶，路況和環(huán)境將更加惡劣，風(fēng)光ix7和風(fēng)光E3 EVR(增程型)能否憑借卓越的產(chǎn)品力順利通關(guān)，我們拭目以待。