中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 不知從何時(shí)開(kāi)始，時(shí)尚界開(kāi)始流行起“性冷淡風(fēng)”；更不知從何時(shí)開(kāi)始，所謂的“性冷淡風(fēng)”和北歐設(shè)計(jì)劃上了等號(hào)。

可以說(shuō)，所謂的“性冷淡風(fēng)”是源于北歐的一種極簡(jiǎn)主義美學(xué)。從穿衣風(fēng)格上來(lái)講，它代表著極簡(jiǎn)、理性和現(xiàn)代，是與繁雜、感性以及復(fù)古風(fēng)格的對(duì)立。

一件白色的短袖T恤衫，在根據(jù)不同場(chǎng)合任意搭配一條短褲、牛仔褲或是寬腿褲。這便是最基本的“性冷淡”風(fēng)格，談不上有多高級(jí)，但卻簡(jiǎn)約干凈，讓人看上去非常舒服。

而就汽車領(lǐng)域而言，這一代沃爾沃的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也稱得上是茫茫車海中的一股清流了，將北歐“性冷淡風(fēng)”的極簡(jiǎn)精髓體現(xiàn)的淋漓盡致，冷艷動(dòng)人的氣質(zhì)，讓美中也透著一股攻擊性。

全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言從XC90開(kāi)始逐漸深入人心，再到之后的S90、XC60，以及如今全新登場(chǎng)的XC40，“雷神之錘”前大燈及“維京之斧”尾燈已經(jīng)成為了沃爾沃的品牌標(biāo)志。

但就像一件白T恤和牛仔褲卻能變幻出不同風(fēng)格一樣，秉承極簡(jiǎn)主義的沃爾沃也總能通過(guò)細(xì)節(jié)上的調(diào)整，為每一款車型營(yíng)造出嶄新的審美。至少比起隨處可見(jiàn)的“ABB”，當(dāng)一輛沃爾沃從身邊駛過(guò)時(shí)，帶來(lái)的新鮮感還是可以讓人眼前一亮的。

壹

外形設(shè)計(jì)方面，如果你看慣了XC90和XC60的樣子，并且覺(jué)得還不錯(cuò)的話，那么見(jiàn)到XC40后你也一定會(huì)對(duì)它產(chǎn)生好感。因?yàn)樵诤艽蟪潭壬?，XC40可以被看作是小號(hào)版的XC60，只不過(guò)各處的線條更顯得圓滑和收斂的一些。

這樣的做法有利有弊?；蛟S有人認(rèn)為XC40的驚艷度不足，但顯然這也能讓更多人在第一時(shí)間記住并接受它。

與全新XC60一樣，XC40同樣提供了運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩個(gè)版本的車身造型，二者在進(jìn)氣格柵、車身配色、輪轂以及內(nèi)飾搭配上有著明顯的差異。而本次“達(dá)車匯”試駕的正是頂配的T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版車型。

運(yùn)動(dòng)版車型采用了點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵，前后保險(xiǎn)杠處的黑色運(yùn)動(dòng)包圍，刀鋒式輪轂，黑色的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車尾擾流板以及銀色鍍鉻包覆的雙邊尾排，這些都平添了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，在試駕前的workshop中，沃爾沃的工作人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)了XC40的定位是都市豪華純正SUV。所以再設(shè)計(jì)上，XC40沒(méi)有采用當(dāng)下盛行的溜背元素，而通過(guò)較高的1652mm的車身高度、211mm的離地間隙和720mm的輪胎直徑，在視覺(jué)效果上營(yíng)造出傳統(tǒng)硬派SUV的干練特質(zhì)。

貳

“純正SUV”不僅浮于表象，同樣體現(xiàn)在XC40的高坐姿以及開(kāi)起來(lái)的感受。

T5版本搭載了更高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有185kW（252Ps）的最大輸出功率和350N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.4秒。另外，XC40全系標(biāo)配了5種駕駛模式，而所謂2.0T車型還均配備了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

和干練的外形設(shè)計(jì)相同，XC40的動(dòng)力響應(yīng)也十分機(jī)敏，特別是中低速時(shí)的提速感非常輕快。只需稍踩油門，車輛便能輕松完成起步動(dòng)作，而當(dāng)全力踩下油門時(shí)，隨之而來(lái)的爆發(fā)力可以牢牢將你釘在座椅上。即使是在高速巡航狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊不會(huì)有怯場(chǎng)的表現(xiàn)。

8AT變速箱在大多數(shù)時(shí)間都讓人挑不出毛病，平順性值得肯定，只是在突然提速時(shí)降檔時(shí)機(jī)還是會(huì)有短暫的延遲，但老實(shí)講這并不會(huì)對(duì)整套駕駛動(dòng)作的完成帶來(lái)多大的影響。

借著高速路段的機(jī)會(huì)，“達(dá)車匯”也體驗(yàn)了一下Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助功能。它可以在0–130km/h車速區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助，只要車道標(biāo)識(shí)清晰，那么無(wú)需跟隨前車，也可正常自動(dòng)行駛和轉(zhuǎn)向。再加上City Safety等智能輔助系統(tǒng)的加持，短暫的解放雙手還是能夠放心的。

而得益于較高的坐姿，XC40的視野也很好，日常行駛中駕駛員可以通過(guò)觀察對(duì)周圍路況做出更好的預(yù)判。

不過(guò)即使是遇到無(wú)法規(guī)避的顛簸路面，傾向舒適化調(diào)校的懸掛調(diào)校也可以在很大程度上抵消掉振動(dòng)帶來(lái)的沖擊，同時(shí)還能及時(shí)抑制住車身的晃動(dòng)幅度，保證行駛始終處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。

可是相比于懸架，XC40的座椅承托性和舒適性并不能令“達(dá)車匯”滿意。首先必須得承認(rèn)，XC40在座椅用料上的確下了功夫，Nappa皮革+Nubuck面料的拼接組合讓座椅看上去和摸起來(lái)都很顯檔次。

但無(wú)論是前后座椅的坐墊厚度都比較薄，坐上去會(huì)感到有些硬。此外后排座椅靠背的角度也比較直，再加上中間地板地臺(tái)很高，乘坐時(shí)間久了對(duì)舒適性還是有一定影響的。

叁

當(dāng)然，沃爾沃近些年在華表現(xiàn)還是有目共睹的，像剛剛過(guò)去的5月，沃爾沃在中國(guó)單月銷量就達(dá)到了12,425輛，同比增長(zhǎng)17.4%。

究其原因，變得更加貼合中國(guó)市場(chǎng)所需起到了非常關(guān)鍵作用。在XC40的車內(nèi)，幾乎找不到傳統(tǒng)北歐設(shè)計(jì)溫和、刻板的影子，取而代之的鮮艷的色彩、創(chuàng)新的用料以及充滿趣味的設(shè)計(jì)。

XC40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局與XC60也很相似。不過(guò)“達(dá)車匯”試駕的這臺(tái)車在門板、T字臺(tái)和地毯處采用了大量的紅色翻毛面料，不僅個(gè)性也很顯檔次。

根據(jù)工作人員介紹，這種面料使用了100%的環(huán)保材料，并且經(jīng)過(guò)抗過(guò)敏處理，可以大幅降低車內(nèi)的異味，保證用戶的身心健康。

與此同時(shí)，考慮到中國(guó)很多地區(qū)都飽受霧霾困擾，XC40還配備了IAQS智能空氣質(zhì)量系統(tǒng)、CZIS主動(dòng)座艙清潔系統(tǒng)等配置。并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了AQI空氣質(zhì)量實(shí)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用戶可通過(guò)中控屏幕查看車內(nèi)外空氣質(zhì)量指數(shù)，時(shí)刻享受“開(kāi)門北京，關(guān)門北歐”的待遇。

此外車內(nèi)還設(shè)置了多出別出心裁的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，既貼心又實(shí)用。而在T4智雅豪華/運(yùn)動(dòng)版以及T5智雅運(yùn)動(dòng)版上還擁有Harman Kardon音響。

這套音響采用了沃爾沃首創(chuàng)的Air-woofer專利技術(shù)及Dirac Unison(TM)主動(dòng)式聲學(xué)處理技術(shù)。至于能否滿足大家挑剔的耳膜，“達(dá)車匯”也只能說(shuō)有些東西只有親自試過(guò)才知道好不好。

寫(xiě)到最后：

總體來(lái)看，XC40雖然保留了別具一格的北歐設(shè)計(jì)元素，但不得不說(shuō)它也是目前沃爾沃XC家族最接地氣兒，也是最具溫度的一款產(chǎn)品。

其實(shí)在目前的緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)中，沃爾沃XC40的對(duì)手還是不少的，像奧迪03、凱迪拉克XT4等車型也都有著各自的特點(diǎn)。

而通過(guò)XC40的改變可以看出，不斷向中國(guó)市場(chǎng)“靠攏”的沃爾沃同樣做好了搶占這一細(xì)分市場(chǎng)的準(zhǔn)備，剩下要考慮的就是如何讓更多消費(fèi)者了解到它的獨(dú)到之處了。