從馬克思把無(wú)產(chǎn)階級(jí)思想帶到中國(guó)來(lái)，到西德總理勃蘭特的“華沙之跪”，德國(guó)在中國(guó)的宣傳工作可謂做的風(fēng)生水起。正是這一個(gè)個(gè)“超級(jí)公關(guān)行為”，讓中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“Made in Germany”深信不疑。

筆者有一個(gè)朋友是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)粉，孩子必須喝愛(ài)他美奶粉，旅行箱要RIMOWA，穿衣服都HUGO BOSS，他家就連菜刀都要必須選雙立人的。筆者對(duì)此十分不解，問(wèn)他王麻子菜刀到底比德國(guó)菜刀差在了哪。他說(shuō)，德國(guó)菜刀切出來(lái)的菜可以減少30%的營(yíng)養(yǎng)流失，要不然德國(guó)人都個(gè)兒高呢。

尤其是在汽車這種德國(guó)人的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上，中國(guó)消費(fèi)者更是近乎崇拜的篤信著德國(guó)品牌。BBA幾乎壟斷了中國(guó)豪華車市場(chǎng)，占到了總市場(chǎng)份額的80%左右。在非豪華品牌陣營(yíng)里，大眾一方面在北美因?yàn)榕欧砰T(mén)折戟，另一方面在中國(guó)的銷售額創(chuàng)了新高，占到了總銷售額35%以上。“這個(gè)價(jià)錢你怎么不買XXX啊。”這句話成了德國(guó)粉們傳道授教的主要句式。于是寶沃這個(gè)沉寂了幾十年的德國(guó)品牌，應(yīng)運(yùn)復(fù)活了。

要說(shuō)起寶沃汽車的歷史前半段幾乎和其他成功汽車品牌創(chuàng)立的路程差不多，大抵就是一個(gè)年輕的機(jī)械天才投入到了汽車制造這片藍(lán)海中創(chuàng)業(yè)的故事。

1919年，卡爾寶沃先生在德國(guó)不萊梅創(chuàng)造了寶沃汽車，沒(méi)想到卡爾寶沃還有著不錯(cuò)的戰(zhàn)略眼光，率先把重心放在出口業(yè)務(wù)上，使得這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小公司快速成為德國(guó)出口量第一的汽車品牌。而后順風(fēng)順?biāo)膶毼钟诌M(jìn)軍賽車場(chǎng)，也贏得了不小的名氣，寶沃在短暫的幾十年里可以說(shuō)是有著貼地飛行一樣的發(fā)展速度。

1959年寶沃旗下全部車型的出口量達(dá)到整個(gè)德國(guó)出口總額的63.5%。到了1961年，寶沃第100萬(wàn)輛車下線，領(lǐng)先同時(shí)期的梅賽德斯•奔馳，率先進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部，成為德國(guó)豪華品牌中銷量之王。

而后的故事峰回路轉(zhuǎn)，剛剛還在賽道上和保時(shí)捷拼的你死我活的寶沃，因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)問(wèn)題被調(diào)查，1963年被不萊梅政府強(qiáng)制性破產(chǎn)，沉寂50年之后，直到2014年再度復(fù)活。

寶沃汽車的復(fù)活速度真是神奇，2014年品牌復(fù)活，2015年寶沃BX7法蘭克福車展正式亮相，2016年5月，筆者就已經(jīng)被邀請(qǐng)去參加寶沃BX7的試駕了。

筆者相信寶沃汽車的經(jīng)銷商們一定在4S店里放了很多小冊(cè)子，以介紹寶沃的德國(guó)血統(tǒng)身份。其實(shí)不用發(fā)小冊(cè)子，如果把寶沃BX7擺在路邊讓路人去猜，我想大多數(shù)人也會(huì)覺(jué)得這是一款德國(guó)車。

雖然寶沃BX7的開(kāi)眼角前燈，夸張的進(jìn)氣格柵大嘴和壓低的車背線條都是現(xiàn)在很新潮的國(guó)際化設(shè)計(jì)元素。但是從寶沃BX7的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，還是可以看出很多老派德式設(shè)計(jì)手法的。寶沃BX7猛然看起來(lái)讓人仿佛找到了第一次看到德國(guó)車時(shí)候那種美好，所以寶沃BX7的外觀看起來(lái)比較穩(wěn)重，應(yīng)該很受商務(wù)人士或者大叔的歡迎。

作為一款緊湊級(jí)SUV，寶沃BX7的長(zhǎng)、寬、高及軸距，分別為4715mm、1911mm、1690mm和2760mm，如果駕駛員要不是腿很長(zhǎng)的話，這個(gè)尺寸可也以讓坐在后排的客戶很滿意。

其實(shí)寶沃BX7看它的了外觀，基本就知道內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很穩(wěn)健，在布局和元素設(shè)計(jì)上都是屬于四平八穩(wěn)的風(fēng)格，每個(gè)功能就像是拼圖一樣呆在他們應(yīng)該在的地方。內(nèi)飾的視覺(jué)中心在這塊12.3寸的大屏幕上，看起來(lái)素凈，敞亮。

內(nèi)飾可觸及之處基本上都是軟質(zhì)材料，再配合上這種最能凸顯豪華感的縫線工藝，讓消費(fèi)者從視覺(jué)到觸覺(jué)都像沉入了“溫柔鄉(xiāng)“，居然方向盤(pán)的手感都是柔軟的。

空間方面，除了因?yàn)檐嚿碓煨退詻](méi)有翼虎高以外，剩下的數(shù)據(jù)都在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上。寶沃不管駕駛還是后排乘坐的空間舒適性都不錯(cuò)，基本上1.8米的人也能很好的舒展身體。

如果說(shuō)坐進(jìn)駕駛室能感受到寶沃BX7溫柔的話，那么開(kāi)起來(lái)感覺(jué)就像是開(kāi)坦克一樣的感覺(jué)。BX7全系搭載代號(hào)4G20TI1的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是寶沃研發(fā)生產(chǎn)，目前搭載在寶沃BX7上的調(diào)教最大功率輸出為224馬力（165kW），峰值扭矩也是300牛·米。跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱。

寶沃BX7的坐姿非常高。坐上去視野開(kāi)闊，氣勢(shì)如虹，總有開(kāi)在路上去碾壓路邊小車的沖動(dòng)。懸掛調(diào)教偏軟，在過(guò)溝坎坎的時(shí)候有種坐船的感覺(jué)。在靜謐性方面，胎噪控制的還不錯(cuò)，但是可能受制于這方正的車身造型，還是差點(diǎn)意思。

筆者用了好幾年時(shí)間研究為什么德國(guó)車在中國(guó)賣的好，除了中國(guó)人的民族情結(jié)之外，還有可能和德國(guó)品牌都是豪華品牌有關(guān)。寶沃BX7應(yīng)勢(shì)復(fù)活，又在車型上選擇了中國(guó)人喜歡的SUV車型，未來(lái)前景一定不會(huì)差。畢竟中國(guó)消費(fèi)者又多了一個(gè)德國(guó)夢(mèng)可以圓了。