中國汽車新聞網(wǎng)訊 要說寶駿，那可是出了名的爆款制造者，旗下的幾乎所有產(chǎn)品都有著不俗的銷量。說到底，它的優(yōu)點就是性價比，不俗的顏值、可靠的三大件和滿足多用途的空間共同筑就了它的口碑。你可以說它廉價，但事實是它做到了這個級別與價位中的王者。

話不言多，讓我們直奔寶駿旗下的明星產(chǎn)品，寶駿510，一款家用小型SUV。它常年盤踞在SUV銷量榜的前三，就連哈弗H6有幾次沒hold住，在國內以大為美的車文化中，510用細分市場第一的銷量證明了自己的實力。

外觀設計變化不大

從設計角度講，它與老款基本保持了相同的水準，發(fā)生的變化并不算大，但新款黑色蜂窩狀的中網(wǎng)卻成了分辨它們的最好方式。相比老款，它的中網(wǎng)面積有所加大，兩邊的日行燈與下方的分體式大燈的比例稍有調整。其中，它的手動頂配以及自動頂配都采用了LED光源的遠近光一體大燈。

車身尺寸與之前沒有變化，最大的變化在于尾部，整體的立體感更強，尾燈采用了全新的鋒旋式設計，剎車燈與示寬燈采用了LED光源。此外，新車也配備了倒車雷達、影像、后視鏡折疊等便利功能。此外，新車的排氣也比老款車型更加明顯，當然并不影響美觀。

內飾空間依舊實用

內飾方面它的變化更小，整體在設計和硬件層面沒有什么變化，但副駕駛區(qū)域的皮質面板新增了打孔設計，使其看起來更加時尚。其他方面，硬塑料中控臺、8英寸觸屏、人機交互系統(tǒng)等均未發(fā)生明顯改變，一切還是以易用為主，滿足日常需求放在第一位。

至于乘坐體驗，與老款車型基本保持一致，小編180的身高還能保證舒適的駕駛空間與乘坐空間。座椅填充物十分柔軟，包裹性表現(xiàn)也不錯，主駕駛支持前后上下電動調節(jié)，座椅靠背依然為手動。其他方面，儲物空間一如既往的優(yōu)秀，具有很強的實用性。但需要注意的是，后排座椅放倒操作需要使用夾在中間的拉帶，在座椅放平時這條拉帶不容易找到，這一點需要改進。

自動擋優(yōu)化更加徹底

首先，從動力層面上來講，這臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機我們再熟悉不過，它也是寶駿車型的主力選手。來自通用的L2B引擎雖然沒有什么高新技術，但穩(wěn)定性、優(yōu)秀的NVH優(yōu)化和不錯的燃油經(jīng)濟性是它的優(yōu)勢所在。在這幾天的試駕中，它的平均油耗只有6.3L每百公里，這還包括了我們怠速拍車、激烈駕駛的油耗在內。

112馬力的表現(xiàn)在數(shù)據(jù)上絕對沒什么可夸贊的地方，但這款車在日常使用時的扭矩還是足夠的，147牛米用來推動這臺小車足夠使用。不過需要說明的是，這款自動變速箱雖然在平順性上表現(xiàn)不錯，但換擋間隙還是比較大的，不論升降檔都需要等待一段時間，而開穩(wěn)的秘訣就在于右腳對于油門的控制。而手動擋的超車動作完全靠駕駛員完成，降檔補油抬離合一氣呵成，較輕的離合與較寬的結合點保證了舒適性和更輕松的駕駛感受。

此外，懸架方面的變化應當是這次改款的重點之一，雖然形式上沒有變化，但駕駛感受卻大相徑庭。老款在懸架表現(xiàn)上舒適至上，但與之而來的是操控性上的缺失，過彎會存在較大的側傾。但新款車型在懸架中前段明顯變得更加硬朗，路面上有更多的信息會傳遞進來。不過，在面對減速帶這種大震動時，它的處理則與老款更加相似，能夠保證車內人員的舒適性。此外，新車在NVH表現(xiàn)上也有一些提升，這一點值得肯定。

新款車型的上市并不是用來直接替換老款車型，因為2017款的寶駿510還會繼續(xù)銷售。因此把這次上市的4款車型看作是寶駿510的運動版也并不過分，畢竟它在外觀上更具有侵略性，最主要的是它在懸架體現(xiàn)出的一絲運動屬性。