炎炎夏日，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了一些夏季正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)的方法，不過(guò)在此之前先和大家科普一些比較常見(jiàn)的誤區(qū)！

誤區(qū)一：高溫會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)自燃

一說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)自然，大家首先會(huì)先想起的是電池，大家都知道當(dāng)電池內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，會(huì)有過(guò)熱燃燒和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

但是汽車(chē)制造商同樣知道這個(gè)道理，所以為電池增加了冷卻系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，這也意味著電池過(guò)熱自燃的發(fā)生概率并不大！

事實(shí)上，更多的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故是由于線(xiàn)路老化、短路造成的，和夏季高溫并沒(méi)有直接的聯(lián)系。

誤區(qū)二：每天充電會(huì)加速電池減壽

電池的充放電循環(huán)次數(shù)與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關(guān)。

其實(shí)電池的壽命主要來(lái)自于電池充放電循環(huán)的次數(shù)。電池從0%充到100%，再?gòu)?00%放到0%才叫一次循環(huán)。只要盡量不等電量用盡后才充電，就算每日一充也不會(huì)明顯影響到電池的使用壽命。

誤區(qū)三：只有冬季續(xù)航里程才會(huì)減少

一般來(lái)說(shuō)，電池低溫的時(shí)候活性差，所以冬季電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程會(huì)有所減少，開(kāi)車(chē)出門(mén)的時(shí)候會(huì)自行減去衰減的部分。

可是夏季高溫的時(shí)候電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也會(huì)減少。其中主要還是因?yàn)橄奶煨熊?chē)開(kāi)空調(diào)時(shí)會(huì)消耗一定的電量，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)電池的最佳工作溫度是25℃左右，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響，只是冬季低溫對(duì)續(xù)航里程的影響更明顯，但是夏天的高溫也會(huì)影響電池活性。

誤區(qū)四：夏季用快充會(huì)加速電池減壽

快充因?yàn)椴捎么蠊β手绷麟娊o電動(dòng)汽車(chē)充電，會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)的電池溫度過(guò)高，影響電池壽命。

如今，市面上電動(dòng)汽車(chē)搭載的電池主要有兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)，這種電池本身的優(yōu)點(diǎn)就是耐高溫，700攝氏度左右才會(huì)分解。也就是說(shuō)高溫基本不會(huì)對(duì)其造成影響。

以進(jìn)口特斯拉為代表的三元鋰電池，耐熱的性能還是差強(qiáng)人意了一些，200攝氏度左右就會(huì)發(fā)生分解。在大電流以及不恒壓電流的沖擊下，很容易引起電池組過(guò)熱。對(duì)于電池壽命的確有所影響。

但是汽車(chē)制造商早就知道這種問(wèn)題，其中電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)就能夠有效保護(hù)電池，不會(huì)放任其過(guò)熱。

綜合來(lái)說(shuō)，就算在高溫的夏季使用快充，也不會(huì)使電池折壽。

誤區(qū)五：下雨天不能給車(chē)充電

先從充電樁來(lái)說(shuō)，正規(guī)的充電樁防水性是有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而且從電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至今，還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)公共充電樁漏電的事故。

另外從電動(dòng)汽車(chē)本身來(lái)說(shuō)，充電口的設(shè)計(jì)大多采用無(wú)電設(shè)計(jì)，充電口附近的材料也采用絕緣體。所以一般的下雨天，給電動(dòng)汽車(chē)充電是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。

避免陽(yáng)光暴曬

這是因?yàn)殛?yáng)光中的紫外線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的照射容易對(duì)車(chē)子的漆面和內(nèi)飾造成緩慢但不可逆的損傷。

此外，長(zhǎng)時(shí)間曝曬帶來(lái)的高溫，對(duì)車(chē)輛的機(jī)件和電池也不利，尤其是充電的時(shí)候，更是要避免在陽(yáng)光暴曬下長(zhǎng)時(shí)間充電，這樣一方面可以更好的保養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)，另一方面是規(guī)避電池?fù)p壞甚至自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

所以在夏季，不管是停車(chē)還是充電，都要盡量選擇蔭涼處，以避免陽(yáng)光長(zhǎng)時(shí)間曝曬。如果不可避免地要停在太陽(yáng)下，最好用車(chē)衣覆蓋車(chē)身，遮擋陽(yáng)關(guān)。

正確充電

正確的充電時(shí)間對(duì)電池壽命有著巨大的影響，我們?cè)谌粘Ｐ旭傔^(guò)程中應(yīng)該總結(jié)自身汽車(chē)使用頻率和行駛里程從而確定一套科學(xué)的充電頻次。

充電時(shí)盡量選擇陰涼通風(fēng)的環(huán)境，太過(guò)悶熱的環(huán)境不利于充電狀態(tài)，還會(huì)破壞電池和減少充電器的壽命。

在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間和充電頻次。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。

建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)；

不能在行駛后立即充電，因動(dòng)力電池溫度特性，車(chē)輛高速行駛后，夏季建議停放30分鐘后，在陰涼通風(fēng)處進(jìn)行充電。

發(fā)現(xiàn)虧電現(xiàn)象及時(shí)處理

虧電就是電池在使用完成后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)充電，在這種情況下如果長(zhǎng)期存放電池將會(huì)使電池內(nèi)部硫酸鹽化，讓硫酸鉛結(jié)晶附著在極板上，最終堵塞電離子通道，降低電池容量，如果放置時(shí)間極長(zhǎng)則會(huì)導(dǎo)致電池的嚴(yán)重?fù)p壞。

避免起步大油門(mén)與迅猛加速

大電流放電是指在駕駛途中遇到起步、上坡時(shí)突然大腳油門(mén)導(dǎo)致瞬間大電流放電，這樣很容易導(dǎo)致化學(xué)電池內(nèi)部晶體發(fā)生損壞從而降低電池性能。

日常行駛

日常行駛過(guò)程中一般在黃燈亮起時(shí)就需要及時(shí)進(jìn)行充電，而當(dāng)紅燈亮起時(shí)我們就必須立刻停止用車(chē)且進(jìn)行充電，如果繼續(xù)使用則會(huì)讓電池過(guò)度放電，造成巨大的損傷。

電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)很重要，身為車(chē)主要注重日常的保養(yǎng)，這樣能夠讓你的電動(dòng)汽車(chē)陪伴你的時(shí)間更加長(zhǎng)久。