幾乎每個(gè)司機(jī)師傅都知道，需要定期檢查輪胎氣壓是否正常，然而有研究表明，相當(dāng)一部分人很少檢查胎壓，上路行駛的汽車中高達(dá)三分之一至少有一個(gè)輪胎的胎壓嚴(yán)重不足。也許有人會(huì)說(shuō)，這沒什么大不了的。但事實(shí)卻是，輪胎胎壓不足會(huì)導(dǎo)致過(guò)早磨損，很容易發(fā)生道路交通事故，也會(huì)對(duì)操控性和牽引能力帶來(lái)不利影響，軟輪胎會(huì)增加滾動(dòng)阻力，進(jìn)而提高油耗表現(xiàn)。但最為重要的是，輪胎胎壓不足可能會(huì)致命，每年因胎面與胎體剝離都會(huì)導(dǎo)致數(shù)千起高速碰撞，事故發(fā)生之突然，碰撞之劇烈都超乎想象，甚至有時(shí)會(huì)導(dǎo)致突然爆胎，汽車失控。

胎面剝離使輪胎及輪圈連接件損壞

現(xiàn)如今鋼絲帶束層子午線輪胎的出現(xiàn)讓數(shù)萬(wàn)公里無(wú)事故發(fā)生成為可能，但這種輪胎確實(shí)天生存在胎面剝離的問題，特別是高速公路行駛胎壓不足的情況，尤其是炎熱的天氣下。“胎面剝離是鋼絲帶束層子午線輪胎不利的副作用。”一家保險(xiǎn)業(yè)集團(tuán)的輪胎故障資源中心表示：“由于鋼與橡膠很難實(shí)現(xiàn)粘合，所有鋼絲帶束層子午線輪胎都有胎面剝離的潛在問題。行業(yè)記錄證明，胎面帶束層剝離是鋼絲帶束層子午線輪胎最常見的故障模式。”

鋼絲帶束層子午線輪胎剖視圖

基本上，輪胎胎壓不足會(huì)比超預(yù)期出現(xiàn)壓縮、彎曲和扭曲現(xiàn)象，從而引發(fā)摩擦和大量熱量累積，進(jìn)而可能導(dǎo)致整個(gè)胎面部分完全剝離。隨著重載輪胎橡膠墊帶與翼子板親密接觸，拍擊撞碎，從而經(jīng)常導(dǎo)致撞壞車輛，甚至極端情況下，即使有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也無(wú)法控制車輛，最終車毀人亡。

輪胎胎面剝離導(dǎo)致車身?yè)p壞

時(shí)間撥回2000年夏天，美國(guó)曾發(fā)生過(guò)一系列因胎面剝離問題引發(fā)的車禍，其中包括一些致命事故，涉及裝有凡世通輪胎的福特探險(xiǎn)者。常見的情況是探險(xiǎn)者高速行駛時(shí)，凡世通輪胎脫離，一般是后輪，導(dǎo)致出現(xiàn)多次撞車和側(cè)翻事故。側(cè)翻事故的發(fā)生頻率令人發(fā)指，一家人開著探險(xiǎn)者旅行卻導(dǎo)致發(fā)生翻車事故死亡，引發(fā)美國(guó)全國(guó)性熱議，福特將責(zé)任歸咎于輪胎故障，而普利司通旗下的凡世通輪胎廠商則將責(zé)任歸咎于探險(xiǎn)者的設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多年的法律辯證與和真相披露，事實(shí)證明，探險(xiǎn)者和凡世通都應(yīng)該因這些致命撞車事故而受到良心譴責(zé)。研究還發(fā)現(xiàn)，其他品牌的鋼絲帶束層子午線輪胎容易發(fā)生胎面剝離，其他高車身汽車也可能會(huì)由于輪胎故障而側(cè)翻。

胎面分離可能很快發(fā)生，幾乎沒有預(yù)警

但是，胎壓則是眾多討論中被人忽視的一環(huán)。眾所周知，胎壓不足更容易出現(xiàn)故障，但福特探險(xiǎn)者/凡士通的悲劇理應(yīng)引起所有人的關(guān)注。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，輪胎胎壓不足是其中重要的誘發(fā)因素。由于氣候炎熱，亞利桑那州首府菲尼克斯和圖森附近的中部沙漠成為爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，那里發(fā)生了多起傷亡事故。炎熱的天氣是胎壓低導(dǎo)致胎面剝離的主要因素，菲尼克斯春天的氣溫緩慢升至37攝氏度時(shí)，高速公路上散落著大塊長(zhǎng)條狀胎面，高速公路巡邏人員將其稱之為鱷魚皮（alligator）。

道路遺留的鱷魚皮本身可能就意味著危險(xiǎn)

人們經(jīng)常認(rèn)為這些輪胎胎面碎塊是來(lái)自于大型半掛車，但事實(shí)上，大多數(shù)情況下，卻是輕型卡車和乘用車脫落的。類似大型SUV和皮卡輪胎的重載胎面輪胎更容易發(fā)生剝離。但是，如果只是天氣轉(zhuǎn)涼，并不意味著應(yīng)該放松對(duì)胎壓的警惕。冬季也會(huì)發(fā)生胎面剝離問題，除非必須更換過(guò)早磨損的輪胎帶來(lái)明顯額外花費(fèi)，否則就要承受不良的抓地力和牽引力。這是因?yàn)檩喬コ霈F(xiàn)了老化或隱性損壞，甚至可能是在上個(gè)夏天輪胎長(zhǎng)時(shí)間胎壓不足引發(fā)的，輪胎胎壓不足會(huì)導(dǎo)致胎面松動(dòng)，即使在寒冷的天氣中也是如此。

輪胎整個(gè)胎面可能會(huì)完全剝離

司機(jī)師傅們應(yīng)每隔幾周使用一個(gè)手持式壓力表檢查胎壓，最好是一種高品質(zhì)且已知讀數(shù)準(zhǔn)確的壓力表。請(qǐng)遵循以下步驟：

1）開車行駛暖胎之前，應(yīng)檢查冷胎胎壓，早晨檢查是個(gè)不錯(cuò)的選擇。冷胎可提供更準(zhǔn)確的讀數(shù)，隨著輪胎內(nèi)部加熱空氣的膨脹，暖胎將會(huì)產(chǎn)生更高的壓力。需要注意的是，就像暖胎會(huì)隨著內(nèi)部空氣的膨脹使壓力上升一樣，寒冷天氣也會(huì)由于相同的原因而使壓力下降，輪胎過(guò)冷時(shí)，內(nèi)部空氣會(huì)收縮。普利司通的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)境溫度每降低10度，壓力就會(huì)下降1磅（約0.45公斤）。

2）如果需要開車到公共輪胎充氣機(jī)，請(qǐng)記下冷胎時(shí)壓力，以便到達(dá)時(shí)知道暖輪要充到多少壓力。眾所周知，充氣機(jī)壓力表不準(zhǔn)確，因此請(qǐng)使用自己的手持式壓力表。最好買一臺(tái)點(diǎn)煙器插座可用式12伏輪胎充氣機(jī)放在車上，以備旅途中不時(shí)之需。

3）核對(duì)車門框貼條或用戶手冊(cè)中列出的壓力值，找到適合愛車的建議壓力。一定不要讓胎壓降至建議壓力值以下。如果發(fā)現(xiàn)建議的壓力下開起來(lái)還是太軟，可以增加一些壓力，但不要太多。需要注意的是，輪胎側(cè)面列出的最大壓力僅僅是絕對(duì)最大值，而不是正常使用時(shí)應(yīng)充氣的壓力值，這個(gè)數(shù)值通常會(huì)使輪胎過(guò)硬，應(yīng)使用制造商提供的壓力值。

4）隨時(shí)注意輪胎。目視檢查是否存在低壓、磨損和損傷的情況。除了新式低斷面子午線輪胎很難發(fā)現(xiàn)外，通常肉眼就能看出胎壓壓力很低。如有疑問，請(qǐng)使用壓力表檢查胎壓。

5）如果車上低壓警告功能，不要等到儀表盤低壓警告燈閃爍再去處理。胎壓監(jiān)測(cè)警告通常只是監(jiān)控到嚴(yán)重胎壓不足時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，即使略微胎壓不足也會(huì)引起各種問題。所以，應(yīng)該主動(dòng)檢查胎壓，而不僅僅是收到警告時(shí)才行動(dòng)。

人們常說(shuō)，路在腳下，車在輪下。有太多的司機(jī)師傅們認(rèn)為胎壓正常那是理所當(dāng)然的，不會(huì)定期檢查胎壓，這是一個(gè)可能致命的誤區(qū)。胎壓的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。