幾乎每個司機師傅都知道，需要定期檢查輪胎氣壓是否正常，然而有研究表明，相當一部分人很少檢查胎壓，上路行駛的汽車中高達三分之一至少有一個輪胎的胎壓嚴重不足。也許有人會說，這沒什么大不了的。但事實卻是，輪胎胎壓不足會導致過早磨損，很容易發(fā)生道路交通事故，也會對操控性和牽引能力帶來不利影響，軟輪胎會增加滾動阻力，進而提高油耗表現(xiàn)。但最為重要的是，輪胎胎壓不足可能會致命，每年因胎面與胎體剝離都會導致數(shù)千起高速碰撞，事故發(fā)生之突然，碰撞之劇烈都超乎想象，甚至有時會導致突然爆胎，汽車失控。

胎面剝離使輪胎及輪圈連接件損壞

現(xiàn)如今鋼絲帶束層子午線輪胎的出現(xiàn)讓數(shù)萬公里無事故發(fā)生成為可能，但這種輪胎確實天生存在胎面剝離的問題，特別是高速公路行駛胎壓不足的情況，尤其是炎熱的天氣下。“胎面剝離是鋼絲帶束層子午線輪胎不利的副作用。”一家保險業(yè)集團的輪胎故障資源中心表示：“由于鋼與橡膠很難實現(xiàn)粘合，所有鋼絲帶束層子午線輪胎都有胎面剝離的潛在問題。行業(yè)記錄證明，胎面帶束層剝離是鋼絲帶束層子午線輪胎最常見的故障模式。”

鋼絲帶束層子午線輪胎剖視圖

基本上，輪胎胎壓不足會比超預期出現(xiàn)壓縮、彎曲和扭曲現(xiàn)象，從而引發(fā)摩擦和大量熱量累積，進而可能導致整個胎面部分完全剝離。隨著重載輪胎橡膠墊帶與翼子板親密接觸，拍擊撞碎，從而經(jīng)常導致撞壞車輛，甚至極端情況下，即使有經(jīng)驗的老司機也無法控制車輛，最終車毀人亡。

輪胎胎面剝離導致車身損壞

時間撥回2000年夏天，美國曾發(fā)生過一系列因胎面剝離問題引發(fā)的車禍，其中包括一些致命事故，涉及裝有凡世通輪胎的福特探險者。常見的情況是探險者高速行駛時，凡世通輪胎脫離，一般是后輪，導致出現(xiàn)多次撞車和側翻事故。側翻事故的發(fā)生頻率令人發(fā)指，一家人開著探險者旅行卻導致發(fā)生翻車事故死亡，引發(fā)美國全國性熱議，福特將責任歸咎于輪胎故障，而普利司通旗下的凡世通輪胎廠商則將責任歸咎于探險者的設計。經(jīng)過多年的法律辯證與和真相披露，事實證明，探險者和凡世通都應該因這些致命撞車事故而受到良心譴責。研究還發(fā)現(xiàn)，其他品牌的鋼絲帶束層子午線輪胎容易發(fā)生胎面剝離，其他高車身汽車也可能會由于輪胎故障而側翻。

胎面分離可能很快發(fā)生，幾乎沒有預警

但是，胎壓則是眾多討論中被人忽視的一環(huán)。眾所周知，胎壓不足更容易出現(xiàn)故障，但福特探險者/凡士通的悲劇理應引起所有人的關注。經(jīng)過反復論證，輪胎胎壓不足是其中重要的誘發(fā)因素。由于氣候炎熱，亞利桑那州首府菲尼克斯和圖森附近的中部沙漠成為爭議的焦點，那里發(fā)生了多起傷亡事故。炎熱的天氣是胎壓低導致胎面剝離的主要因素，菲尼克斯春天的氣溫緩慢升至37攝氏度時，高速公路上散落著大塊長條狀胎面，高速公路巡邏人員將其稱之為鱷魚皮（alligator）。

道路遺留的鱷魚皮本身可能就意味著危險

人們經(jīng)常認為這些輪胎胎面碎塊是來自于大型半掛車，但事實上，大多數(shù)情況下，卻是輕型卡車和乘用車脫落的。類似大型SUV和皮卡輪胎的重載胎面輪胎更容易發(fā)生剝離。但是，如果只是天氣轉涼，并不意味著應該放松對胎壓的警惕。冬季也會發(fā)生胎面剝離問題，除非必須更換過早磨損的輪胎帶來明顯額外花費，否則就要承受不良的抓地力和牽引力。這是因為輪胎出現(xiàn)了老化或隱性損壞，甚至可能是在上個夏天輪胎長時間胎壓不足引發(fā)的，輪胎胎壓不足會導致胎面松動，即使在寒冷的天氣中也是如此。

輪胎整個胎面可能會完全剝離

司機師傅們應每隔幾周使用一個手持式壓力表檢查胎壓，最好是一種高品質且已知讀數(shù)準確的壓力表。請遵循以下步驟：

1）開車行駛暖胎之前，應檢查冷胎胎壓，早晨檢查是個不錯的選擇。冷胎可提供更準確的讀數(shù)，隨著輪胎內部加熱空氣的膨脹，暖胎將會產(chǎn)生更高的壓力。需要注意的是，就像暖胎會隨著內部空氣的膨脹使壓力上升一樣，寒冷天氣也會由于相同的原因而使壓力下降，輪胎過冷時，內部空氣會收縮。普利司通的數(shù)據(jù)顯示，環(huán)境溫度每降低10度，壓力就會下降1磅（約0.45公斤）。

2）如果需要開車到公共輪胎充氣機，請記下冷胎時壓力，以便到達時知道暖輪要充到多少壓力。眾所周知，充氣機壓力表不準確，因此請使用自己的手持式壓力表。最好買一臺點煙器插座可用式12伏輪胎充氣機放在車上，以備旅途中不時之需。

3）核對車門框貼條或用戶手冊中列出的壓力值，找到適合愛車的建議壓力。一定不要讓胎壓降至建議壓力值以下。如果發(fā)現(xiàn)建議的壓力下開起來還是太軟，可以增加一些壓力，但不要太多。需要注意的是，輪胎側面列出的最大壓力僅僅是絕對最大值，而不是正常使用時應充氣的壓力值，這個數(shù)值通常會使輪胎過硬，應使用制造商提供的壓力值。

4）隨時注意輪胎。目視檢查是否存在低壓、磨損和損傷的情況。除了新式低斷面子午線輪胎很難發(fā)現(xiàn)外，通常肉眼就能看出胎壓壓力很低。如有疑問，請使用壓力表檢查胎壓。

5）如果車上低壓警告功能，不要等到儀表盤低壓警告燈閃爍再去處理。胎壓監(jiān)測警告通常只是監(jiān)控到嚴重胎壓不足時才會出現(xiàn)，即使略微胎壓不足也會引起各種問題。所以，應該主動檢查胎壓，而不僅僅是收到警告時才行動。

人們常說，路在腳下，車在輪下。有太多的司機師傅們認為胎壓正常那是理所當然的，不會定期檢查胎壓，這是一個可能致命的誤區(qū)。胎壓的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。