1986年本田首次發(fā)布了CN250，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車使用了長(zhǎng)軸踏板的概念，一時(shí)引領(lǐng)了踏板的潮流

CN250

同樣，雅馬哈除了在早年憑借Majesty系列坐定江山霸主外，在2005年，雅馬哈更是推出了Maxam CP250，第一眼看到它是，是不是有點(diǎn)游艇的意思

Maxam CP250

這兩臺(tái)車的到來，無疑帶來了一場(chǎng)革新，而后越來越多的豪華巡航級(jí)踏板車型開始出現(xiàn)，也成為了一個(gè)特殊的摩托車文化

這種長(zhǎng)軸距、低趴，外型像小船一樣的踏板車越來越風(fēng)靡日本，也引起了不少改裝愛好者的興趣，他們的熱情把這種風(fēng)格的文化推向更熱烈的程度。

不是原廠車型，改裝起來還是挺麻煩的，需要將原車拆散，然后根據(jù)全新的軸距對(duì)車架做出延長(zhǎng)，以及在車架上制定新的護(hù)板安裝位置，并且還要重新為發(fā)動(dòng)機(jī)選擇合適的固定位置。

除此以外，還需要為這臺(tái)車改裝一個(gè)能安裝更大尺寸輪胎和超大輪轂，加長(zhǎng)后搖臂，同時(shí)把原有的皮帶傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，來驅(qū)動(dòng)后輪。

一般改裝摩托，基本上都會(huì)選擇跨騎式，踏板的改裝相對(duì)來說空間較少，但是用一臺(tái)踏板車改造出氣勢(shì)如虹、過目不忘、低趴、性感......還是需要些熱情和精力的，這些“行走的沙發(fā) ”、“行走的小船 ”都是源于對(duì)機(jī)車、對(duì)創(chuàng)造的那份熱愛。