這是一篇手擋小白必看的文章，同時(shí)也是老司機(jī)們可以繞開的文章。

咳咳，不知道你們剛開手動(dòng)擋的時(shí)候，有沒有遇到這種情況。在你正常行駛的時(shí)候，想掛入一檔。踩下離合摸上檔把之后才發(fā)現(xiàn)，掛一檔的時(shí)候檔位并不容易進(jìn)去。要是用蠻力硬推檔桿，就會(huì)有一種打齒的聲音傳出來。

但是，當(dāng)你靜止或者是速度特別慢的時(shí)候，一檔又可以非常順滑的入檔，到底為啥呢？

其實(shí)，這不是你變速箱的問題，而是你使用變速箱的方法不對(duì)。

按照順序，先來說說為什么車子在行進(jìn)過程中掛入一檔特別困難。

在手動(dòng)變速箱中，無論哪個(gè)檔位，都有會(huì)有一根動(dòng)力輸入軸，還有一根動(dòng)力輸出軸。動(dòng)力輸入軸連接發(fā)動(dòng)機(jī)，而動(dòng)力輸出軸連接車輪(這么說比較好理解)，動(dòng)力輸入軸可以在踩下離合器后，與發(fā)動(dòng)機(jī)斷開，從而切斷動(dòng)力。而動(dòng)力輸出軸由于無法與車輪斷開，所以在行駛過程中，無法切斷“動(dòng)力”。

在你中低速行駛的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸經(jīng)過齒輪將動(dòng)力傳遞到輸出軸，然后輸出軸將動(dòng)力傳遞到輪胎上，整個(gè)過程自然順暢沒毛病~

如果你想在這時(shí)掛一檔。

那你就要踩下離合，然后.......掛入一檔。不過...此時(shí)的你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，1檔并不容易推進(jìn)去。

為啥呢？咱分析一下啊。

你踩下離合之后，動(dòng)力輸入軸失去動(dòng)力而停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而原本的動(dòng)力輸出軸由于一直連接著輪胎，所以一直在轉(zhuǎn)動(dòng)。所以此時(shí)，對(duì)于變速箱而言，原本的動(dòng)力輸出軸現(xiàn)在成為了動(dòng)力輸入軸。這時(shí)，你想用靜止的輸入軸齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出軸齒輪順利的結(jié)合，你就需要一個(gè)叫同步器的東西。如果沒有同步器，讓兩個(gè)速度不同的齒輪硬碰硬的結(jié)合，你想想一下，能不費(fèi)勁嗎？能不打齒嗎？

現(xiàn)實(shí)中，很多車企在設(shè)計(jì)變速箱的時(shí)候，都不會(huì)給1檔設(shè)計(jì)上同步器。主要就是怕你把車開到100公里每小時(shí)的時(shí)候，然后手誤掛入一檔這種情況。在100公里的時(shí)速下，如果你掛入一檔，然后像往常一樣松開離合，發(fā)動(dòng)機(jī)的反拖力就會(huì)瞬間拉住你的輪胎，然后你的前輪就會(huì)抱死，車輛就會(huì)失控，造成危險(xiǎn)。

對(duì)于沒有任何電氣化的手動(dòng)變速箱，這種最原始的機(jī)械方法就是唯一的選擇。除了一檔，倒車也是沒有同步器的。原因與上面所述的一檔，都是防止誤操作。

那...既然設(shè)計(jì)的就是這樣，我們平時(shí)在低速情況下，如何才能順暢的掛入一檔呢？

很簡(jiǎn)單...

雙腳離合就好了。

方法就是，在你踩下離合之后，將檔位撥回空擋，然后松開離合，與此同時(shí)，右腳稍微補(bǔ)一腳油門，然后再次踩下離合，迅速掛入一檔。這時(shí)候，你就會(huì)覺得，這個(gè)一檔掛的不僅不費(fèi)勁，同時(shí)還有很強(qiáng)的吸入感。

雙腳離合之后為啥就這么輕松的掛入一檔了呢？

很簡(jiǎn)單呀，因?yàn)樵诳論跛呻x合補(bǔ)油的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入軸重新有了轉(zhuǎn)速，跟輸出軸可以更好的匹配起來，所以掛擋自然順暢。

這種雙腳離合的操作原本都是用于沒有同步器的老式汽車或者是拖拉機(jī)。由于現(xiàn)在的手動(dòng)擋車型基本都配備的同步器，所以在換擋的時(shí)候，只需要一腳離合，就可以完成換擋。

雖然平時(shí)已經(jīng)用不到兩腳離合，但是這項(xiàng)技能還是要學(xué)的。畢竟，如果你真的習(xí)慣的兩腳離合，這樣不僅可以保護(hù)你的同步器，同時(shí)也能讓換擋手感更好，性質(zhì)來了跟朋友嘚瑟一把，也未嘗不可。