中國汽車新聞網(wǎng)訊 最近上市的新車很多
這其中越來越多的廠商也都開始走起了
年輕化、運動化的路線
在許多家用買菜車上
用各種犀利的造型和包圍來吸引消費者
轎車配個小鴨尾早已經(jīng)不是什么新鮮事情了
現(xiàn)在SUV車頂后面沒個小擾流板
都不好意思說自己面向年輕主力消費市場
所以今天達(dá)車匯就來跟你嘮叨兩句關(guān)于“尾翼”的事兒。
尾翼這個詞
相信關(guān)注“達(dá)車匯”的朋友都會有所了解
在頂級跑車和賽車上非常常見
在80年代和90年代期間
就誕生了不少設(shè)計感十分突出的跑車
那些夸張的造型至今仍然備受收藏家歡迎
尾翼的作用對于賽車運動和頂級超跑來說
不僅僅是在于拉風(fēng)
更多的是在于實用性
尾翼將通過車尾部的氣流分為上下兩部分
從而形成較強的下壓力和阻力
使車輛在彎道中可以牢牢的貼緊地面
隨著科技的發(fā)展
主動式可調(diào)尾翼已經(jīng)不僅僅作為賽車的專屬
在超級跑車上也越來越常見了
這使得車輛針對不同路況能作出相應(yīng)的調(diào)整
以最佳狀態(tài)通過
接下來再說下
擾流器這個東西
其實很多人都混淆了擾流器和尾翼的概念
擾流大多和車尾相連接或?qū)儆谲嚿淼囊徊糠?/span>
在功能上也更多的是用于
降低車身的浮升力、減少空氣阻力、提升空力效應(yīng)
這種東西近年來
在一些標(biāo)榜運動的家轎和SUV上十分常見
甚至形成了一種主流設(shè)計趨勢
你就看現(xiàn)在新出的這些大廠車型
但凡造型年輕運動點的
都要翹個小尾巴
最主要的是賣的也好
其實尾翼也好、擾流也好
在你搞清楚作用之后
也可以適當(dāng)?shù)臑樽约旱膼圮囘M行改裝
達(dá)到自己想要的效果
有時候跟個風(fēng)也挺好玩的
但一定要注意
凡事也都講究個方式方法
萬一您給這車改的招人煩了
不就成上面這樣了。