關(guān)于汽車(chē)應(yīng)該在什么時(shí)候加油，有很多種說(shuō)法，其中一種是油表燈亮了之后會(huì)損耗燃油泵，造成汽車(chē)不必要的損耗。

因?yàn)橛捅梦挥谟拖鋬?nèi)，油泵連續(xù)工作時(shí)溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。油表亮紅燈時(shí)說(shuō)明油面已經(jīng)低于油泵。如果每次都等到亮紅燈了再去加油，會(huì)縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。

而臨近夏天氣溫高，如果車(chē)輛經(jīng)常低油位行駛，容易導(dǎo)致汽油蒸發(fā)快，在油路中形成“氣阻”，令發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，甚至發(fā)生熄火、再啟動(dòng)困難等現(xiàn)象。所以在燃油表指針顯示剩下四分之一油量時(shí)，就要去加油。

但其實(shí)，根本就不是那么一回事！

因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)子都是電噴車(chē)了，這個(gè)燃油泵主要是在油箱底部，產(chǎn)熱量最大的就是里面的電機(jī)，因?yàn)樾枰延臀M(jìn)去再?lài)姷桨l(fā)動(dòng)機(jī)那邊去。

但是這種設(shè)計(jì)的燃油泵的外殼根本是不參與散熱的，所以說(shuō)油多油少，什么泡在油箱里面，汽油可以給燃油泵散熱…完全沒(méi)有關(guān)系。

因?yàn)檫@個(gè)燃油泵，在吸收汽油的時(shí)候就可以順便把泵上的熱量帶走了，只要這個(gè)油泵正常在吸油，正常的在供油，散熱就是不成問(wèn)題的。

那說(shuō)到這里有些朋友或者是老師傅會(huì)問(wèn)了，現(xiàn)在很多車(chē)子的油泵還是會(huì)燒壞，你怎么解釋這個(gè)問(wèn)題？對(duì)此，我也是請(qǐng)教了一些老師傅，并查了一些資料。

它這個(gè)壞主要是自身老化引起的，又或者說(shuō)是油品比較差，汽油雜質(zhì)多，把濾網(wǎng)給堵掉了，那燃油泵就容易燒壞了。

再加上油表亮黃燈本來(lái)就是一種警告，因?yàn)檐?chē)廠的人又不會(huì)把這個(gè)油箱做成透明的，眼睛也看不到還有剩多少，燃油燈亮就是告訴你要去加油了。

汽油的多少對(duì)油泵的散熱沒(méi)有什么太大的關(guān)系，但是沒(méi)什么油，都報(bào)警了，依然在那邊開(kāi)還的確是傷車(chē)子的。那這是什么道理？

因?yàn)檐?chē)子總是會(huì)上下顛簸的，汽油面就會(huì)隨之產(chǎn)生波動(dòng)。一旦油箱內(nèi)的汽油很少再加上晃得很厲害，就有可能在短短的一瞬間導(dǎo)致油泵吸不到油，那燃油泵就空轉(zhuǎn)了。

如果長(zhǎng)期這么搞的話，它的散熱還真的會(huì)受到影響，油泵就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

再加上油箱它其實(shí)不是密封的，它是有通氣口來(lái)平衡油箱內(nèi)外部壓力差的。如果油箱內(nèi)汽油油越來(lái)越少，里面的壓力就越來(lái)越低，油泵就很難吸到油了，原理就像針筒一樣。

雖然通氣口是用于解決這個(gè)問(wèn)題的，但由于夏天天氣很熱，油箱里面的油快沒(méi)有的時(shí)候，油箱內(nèi)還是會(huì)存在細(xì)微的壓力差，進(jìn)而導(dǎo)致供油不暢，動(dòng)力也有可能就會(huì)跟不上。

所以總的來(lái)說(shuō)，油表燈亮了就盡快去尋找加油站，把油加滿(mǎn)就好了。油表警告燈一跳，你去找加油站基本上可以找到兩個(gè)，你再拖一拖，有可能就找不到了。

所以說(shuō)各位朋友不要有僥幸心理，再跑一段再跑一段。一來(lái)傷車(chē)沒(méi)有什么好處，二來(lái)的話你加油總歸是要加的。假如真的因?yàn)闆](méi)油熄火的話，一般是只能打電話給4S店，或者廠家，叫他們來(lái)救援。

這里額外給大家一些小貼士，保險(xiǎn)公司一般都有免費(fèi)的送油服務(wù)，當(dāng)然買(mǎi)油錢(qián)還是得我們自己出。