中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高，人們逐漸更加注重玩樂，開著一輛心愛的小車，去尋找不一樣的遠方，成為了更多人的追求。而面對一些復雜路況，我們真正需要的就是四驅(qū)系統(tǒng)，今天我們就帶大家看一看車輛常見的四驅(qū)系統(tǒng)。

全時四驅(qū)

全時四驅(qū)全稱為全時全輪驅(qū)動，英文寫作AWD、4WD等。顧名思義就是車輛在任何狀態(tài)下，所有車輪均會得到動力。相比兩驅(qū)以及下面我們要介紹的分時、適時四驅(qū)，全時四驅(qū)車型通過障礙物能力更強、反應速度更快。因此，全時四驅(qū)也被廣泛地運用在軍事和賽車領域。

大眾的4 MOTION，奧迪的quattro，奔馳的4 MATIC等都是全時四驅(qū)的代表。全時四驅(qū)簡單來說就是發(fā)動機輸出動力到變速箱，然后通過多片離合器的中央差速器，來分配前后的動力，而左右輪間有的車型還會有開放式差速器和電子輔助限滑，但奧迪上一代quattro是使用托森式差速器作為中央差速器，相比起離合片來說，絕對可靠性上是比電子控制的離合片好，但反應速度上，電控離合片會更加有優(yōu)勢。

適時四驅(qū)

適時四驅(qū)（Real Time 4WD）是只有在適當?shù)臅r候車輛才會使用四輪驅(qū)動，其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)。相比全時四驅(qū)，適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更簡單，較適合于前橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。

同樣，適時四驅(qū)也是通過離合片來控制，車輛大部分情況下是前輪驅(qū)動，在特定的情況下，通過電控將離合片壓緊，將動力傳遞到后軸，以達到脫困效果。但要注意的是由于適時四驅(qū)是需要輪胎打滑的時候，電子系統(tǒng)才會積極介入，所以會出現(xiàn)介入時間慢的問題，所以在一些極端路況下還是小心為好。

分時四驅(qū)

分時四驅(qū)（Part Time 4WD）是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式，這也是很多“硬派”越野車常用的四驅(qū)形式。

 其實現(xiàn)四驅(qū)的方法是發(fā)動機輸出動力通過分動箱傳遞到前、后軸，通過分動箱實現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。采用分時四驅(qū)的車型一般都有2H（高速兩驅(qū)）、4H（高速四驅(qū)）、4L（低速四驅(qū)）這幾個擋位。

分時四驅(qū)的使用就需要一些經(jīng)驗了，高速四驅(qū)和低速四驅(qū)并不能長時間在公路上使用，因為差速鎖使得兩邊車輪有同樣的轉(zhuǎn)速和方向，在公路上轉(zhuǎn)彎的時候左右兩側(cè)車輪是不同轉(zhuǎn)速的，如果強行使得兩側(cè)車輪一致，會損壞差速器，也會對輪胎造成一定的磨損。