中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著現(xiàn)在生活水平的不斷提高,人們逐漸更加注重玩樂,開著一輛心愛的小車,去尋找不一樣的遠(yuǎn)方,成為了更多人的追求。而面對一些復(fù)雜路況,我們真正需要的就是四驅(qū)系統(tǒng),今天我們就帶大家看一看車輛常見的四驅(qū)系統(tǒng)。
全時四驅(qū)
全時四驅(qū)全稱為全時全輪驅(qū)動,英文寫作AWD、4WD等。顧名思義就是車輛在任何狀態(tài)下,所有車輪均會得到動力。相比兩驅(qū)以及下面我們要介紹的分時、適時四驅(qū),全時四驅(qū)車型通過障礙物能力更強(qiáng)、反應(yīng)速度更快。因此,全時四驅(qū)也被廣泛地運(yùn)用在軍事和賽車領(lǐng)域。
大眾的4 MOTION,奧迪的quattro,奔馳的4 MATIC等都是全時四驅(qū)的代表。全時四驅(qū)簡單來說就是發(fā)動機(jī)輸出動力到變速箱,然后通過多片離合器的中央差速器,來分配前后的動力,而左右輪間有的車型還會有開放式差速器和電子輔助限滑,但奧迪上一代quattro是使用托森式差速器作為中央差速器,相比起離合片來說,絕對可靠性上是比電子控制的離合片好,但反應(yīng)速度上,電控離合片會更加有優(yōu)勢。
適時四驅(qū)
適時四驅(qū)(Real Time 4WD)是只有在適當(dāng)?shù)臅r候車輛才會使用四輪驅(qū)動,其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)。相比全時四驅(qū),適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)更簡單,較適合于前橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型配備,這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。
同樣,適時四驅(qū)也是通過離合片來控制,車輛大部分情況下是前輪驅(qū)動,在特定的情況下,通過電控將離合片壓緊,將動力傳遞到后軸,以達(dá)到脫困效果。但要注意的是由于適時四驅(qū)是需要輪胎打滑的時候,電子系統(tǒng)才會積極介入,所以會出現(xiàn)介入時間慢的問題,所以在一些極端路況下還是小心為好。
分時四驅(qū)
分時四驅(qū)(Part Time 4WD)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng),由駕駛員根據(jù)路面情況,通過接通或斷開分動箱切換兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式,這也是很多“硬派”越野車常用的四驅(qū)形式。
其實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的方法是發(fā)動機(jī)輸出動力通過分動箱傳遞到前、后軸,通過分動箱實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)間的切換。采用分時四驅(qū)的車型一般都有2H(高速兩驅(qū))、4H(高速四驅(qū))、4L(低速四驅(qū))這幾個擋位。
分時四驅(qū)的使用就需要一些經(jīng)驗(yàn)了,高速四驅(qū)和低速四驅(qū)并不能長時間在公路上使用,因?yàn)椴钏冁i使得兩邊車輪有同樣的轉(zhuǎn)速和方向,在公路上轉(zhuǎn)彎的時候左右兩側(cè)車輪是不同轉(zhuǎn)速的,如果強(qiáng)行使得兩側(cè)車輪一致,會損壞差速器,也會對輪胎造成一定的磨損。
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