中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 相信大家都聽說(shuō)過(guò)越野車有差速鎖吧，而好多小伙伴還不了解什么是差速鎖，當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不一樣，外側(cè)車輪行駛的路程會(huì)長(zhǎng)一些，轉(zhuǎn)速往往要比內(nèi)側(cè)車輪高不少，這樣一來(lái)內(nèi)外兩側(cè)的車輪就會(huì)存在一定的轉(zhuǎn)速差，如果沒(méi)有差速器進(jìn)行調(diào)節(jié)，汽車就無(wú)法順利的完成轉(zhuǎn)彎。差速器的作用就是讓兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的一種裝置，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候能夠?qū)?nèi)外側(cè)車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來(lái)實(shí)現(xiàn)順暢的轉(zhuǎn)彎。

差速鎖的作用跟差速器恰好相反，它的產(chǎn)生就是為了讓差速器失去差速的作用。因?yàn)楫?dāng)車輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，差速器允許兩個(gè)車輪間有轉(zhuǎn)速差，動(dòng)力就會(huì)損耗在空轉(zhuǎn)的車輪上，導(dǎo)致其它車輪無(wú)法獲得動(dòng)力，難以脫困。

而差速鎖就是在遇到驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，鎖止差速器讓它不再起作用，這樣就可以把動(dòng)力平均分配到兩側(cè)車輪上，讓有附著力的車輪也能獲得動(dòng)力，以幫助車輛脫困。

玩越野的人常說(shuō)的“三把鎖”通常是指：“前橋差速器鎖、中央差速器鎖、后橋差速器鎖。”一般的硬派越野車通常會(huì)配備中央差速鎖和前橋（或后橋）差速鎖，前后橋差速鎖的位置主要取決于主驅(qū)動(dòng)輪是前輪還是后輪，只有像奔馳G級(jí)路虎衛(wèi)士（部分車型130、冰火限量版等）這樣更為純粹的硬派越野車才會(huì)配備三把鎖。

前橋差速鎖位于車輛前輪之間，當(dāng)車輛陷入打滑或者遇到交叉軸的情況時(shí)，它可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行剛性連接，使其成為一個(gè)整體，這樣一來(lái)兩側(cè)的車輪就可以得到相同的動(dòng)力，來(lái)幫助車輛脫困。

中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止差速器讓兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋變?yōu)閯傂赃B接，把大部分的動(dòng)力甚至全部動(dòng)力傳遞到不打滑的驅(qū)動(dòng)橋上，來(lái)產(chǎn)生足夠的牽引力，以幫助車輛前行。

后橋差速器鎖是位于車輛后輪的差速器鎖止機(jī)構(gòu)，是在硬派越野車上見(jiàn)得比較多的，目前市場(chǎng)上在售的配有兩把鎖的硬派越野車，大多采用的都是中央差速鎖和后橋差速鎖，作用和原理跟前橋差速鎖基本一樣。