中國汽車新聞網(wǎng)訊 相信大家都聽說過越野車有差速鎖吧，而好多小伙伴還不了解什么是差速鎖，當汽車在轉彎時，由于兩側車輪的轉彎半徑不一樣，外側車輪行駛的路程會長一些，轉速往往要比內側車輪高不少，這樣一來內外兩側的車輪就會存在一定的轉速差，如果沒有差速器進行調節(jié)，汽車就無法順利的完成轉彎。差速器的作用就是讓兩側車輪轉速產(chǎn)生差異的一種裝置，在轉彎的時候能夠對內外側車輪進行合理的扭矩分配，來實現(xiàn)順暢的轉彎。

差速鎖的作用跟差速器恰好相反，它的產(chǎn)生就是為了讓差速器失去差速的作用。因為當車輛的一個驅動輪打滑時，差速器允許兩個車輪間有轉速差，動力就會損耗在空轉的車輪上，導致其它車輪無法獲得動力，難以脫困。

而差速鎖就是在遇到驅動輪打滑時，鎖止差速器讓它不再起作用，這樣就可以把動力平均分配到兩側車輪上，讓有附著力的車輪也能獲得動力，以幫助車輛脫困。

玩越野的人常說的“三把鎖”通常是指：“前橋差速器鎖、中央差速器鎖、后橋差速器鎖。”一般的硬派越野車通常會配備中央差速鎖和前橋（或后橋）差速鎖，前后橋差速鎖的位置主要取決于主驅動輪是前輪還是后輪，只有像奔馳G級路虎衛(wèi)士（部分車型130、冰火限量版等）這樣更為純粹的硬派越野車才會配備三把鎖。

前橋差速鎖位于車輛前輪之間，當車輛陷入打滑或者遇到交叉軸的情況時，它可以將兩個半軸進行剛性連接，使其成為一個整體，這樣一來兩側的車輪就可以得到相同的動力，來幫助車輛脫困。

中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，當汽車的一個驅動橋空轉時，鎖止差速器讓兩個驅動橋變?yōu)閯傂赃B接，把大部分的動力甚至全部動力傳遞到不打滑的驅動橋上，來產(chǎn)生足夠的牽引力，以幫助車輛前行。

后橋差速器鎖是位于車輛后輪的差速器鎖止機構，是在硬派越野車上見得比較多的，目前市場上在售的配有兩把鎖的硬派越野車，大多采用的都是中央差速鎖和后橋差速鎖，作用和原理跟前橋差速鎖基本一樣。