自打從駕校學(xué)車(chē)那天起，教練就反復(fù)叮囑我們：停車(chē)之后一定要把方向盤(pán)回正，一定要回正；等學(xué)成正式上路以后，身邊依舊有不少老司機(jī)不斷地說(shuō)著類(lèi)似的話；就連去網(wǎng)上搜索，也能看到大量描述“停車(chē)不回正方向盤(pán)等于毀車(chē)”的文章。

不回正方向盤(pán)就停車(chē)的危害真有這么大嗎？究竟是確有其事，還是為危言聳聽(tīng)？

小編仔細(xì)閱讀了這些文章，發(fā)現(xiàn)它們描述的危害主要針對(duì)車(chē)子的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架和輪胎，故此，今天我們就從這三個(gè)方面入手，一一分析。

損壞轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之說(shuō)

“停車(chē)時(shí)方向盤(pán)不回正，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)被一直拉扯，長(zhǎng)期下去，會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)松動(dòng)，甚至使車(chē)輛跑偏。”

這個(gè)說(shuō)法從原理上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的，開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友們都知道，當(dāng)我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)后，會(huì)感受到一種回正力，而這股力量正是由于轉(zhuǎn)向拉桿被牽拉所產(chǎn)生。停車(chē)的時(shí)候如果沒(méi)有回正方向盤(pán)，車(chē)輪就會(huì)一直被拉著，其內(nèi)部的拉桿，也會(huì)持續(xù)保持拉扯狀態(tài)。

如此狀態(tài)像極了我們手里長(zhǎng)時(shí)間地拎著重物，難免會(huì)感到乏力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是一樣，也會(huì)因此而受到損耗。但是損耗的程度嘛，比起長(zhǎng)年累月駕駛中對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的磨損，簡(jiǎn)直是不值一提，所以這種說(shuō)法很明顯，是夸大了實(shí)際的危害。

傷害懸架結(jié)構(gòu)之說(shuō)

“如果方向盤(pán)不回正，會(huì)使懸架受力不均勻，時(shí)間久了會(huì)造成懸架松動(dòng)。”

其實(shí)打從車(chē)子四輪落地的那天起，想要保持懸架的受力完全均勻，本來(lái)就是不太可能的事情。試想如果只是你一個(gè)人在開(kāi)車(chē)，車(chē)上沒(méi)有其他乘員，你自己幾十斤的體重全部都?jí)涸谲?chē)身左側(cè)，這時(shí)候你該如何保證懸架受力均勻？難不成要在副駕駛位子上放個(gè)重物嗎？

所以說(shuō)懸架受力的均勻與否，受停車(chē)時(shí)方向盤(pán)是否回正的影響不大。

毀壞輪胎質(zhì)量之說(shuō)

“不回正方向盤(pán)就停車(chē)，會(huì)使輪胎側(cè)面受到擠壓，加速輪胎的老化，嚴(yán)重的直接爆胎。”

說(shuō)到輪胎老化，主要影響因素當(dāng)屬環(huán)境，諸如常年暴曬、氣溫過(guò)高過(guò)低、酸雨或鹽堿，這些都會(huì)對(duì)輪胎造成損傷。但若是說(shuō)不回正方向盤(pán)停車(chē)帶來(lái)的輪胎擠壓，會(huì)造成輪胎老化，就有點(diǎn)牽強(qiáng)了，與第一種說(shuō)法相同，都是在夸大其危害程度。

所以大家在日常用車(chē)時(shí)，不必太過(guò)在意這些細(xì)節(jié)，偶爾停車(chē)忘記了回正方向盤(pán)也不打緊，不會(huì)像網(wǎng)上傳言那般危害之大。車(chē)子原本就是消耗品，如果真有那么嬌氣的話，你還不如把車(chē)子舉到半空中供起來(lái)。

不過(guò)對(duì)于新手司機(jī)，小編還是建議你們盡量保證停車(chē)后回正方向盤(pán)，這樣等你下次開(kāi)走的時(shí)候，起碼車(chē)子是直行的，不至于剮蹭到別的車(chē)輛。