很多司機(jī)應(yīng)該都有這樣一種感覺(jué)：汽車的前半箱油尤其是第一格非常的耐燒，而一旦剩下半箱油，油表下降的速度就會(huì)變得飛快，因此前半箱油要比后半箱油更耐燒。

那么，事實(shí)真的如此嗎？按照中國(guó)石油的科普，這其實(shí)是真的，但這里說(shuō)的半箱其實(shí)是幾何意義上的半箱，而并非容積方面的一半。簡(jiǎn)單來(lái)講，油箱并不是很多人認(rèn)為那種方方正正的，為了適應(yīng)底盤(pán)的造型，無(wú)論轎車還是SUV很多油箱都是不規(guī)則的形狀，而且一般來(lái)講上大下小。這就導(dǎo)致油箱的上半部分容積其實(shí)是要比下半部分更大的，而大部分車輛的油表指針浮標(biāo)的形式實(shí)現(xiàn)的，通過(guò)帶動(dòng)可變電阻的上下滑動(dòng)，帶來(lái)不同的電阻值，繼而反映車輛的油量信息。

因此汽車的油表也不是按照容積計(jì)算的，而是按照剩余油量的高度來(lái)計(jì)算，刻度方面也是固定的幾等分。由于油箱上半部分容積較大，儲(chǔ)存的燃油也就比較多，這就導(dǎo)致浮標(biāo)下降的速度比較慢。而下半部分由于容積小，儲(chǔ)存的油量少，同樣油耗下下降的速度自然就快不少。

所以說(shuō)，雖然我們看到油表顯示還剩一半的油，但事實(shí)此時(shí)油箱內(nèi)剩余的油量已經(jīng)不足完整容量的一半了，所以也就有了“前半箱油比后半箱油能耐燒”這種錯(cuò)覺(jué)。所以，前往不要用前半箱油的續(xù)航里程還預(yù)估剩余半箱油的續(xù)航里程，否則很有可能會(huì)拋錨在半路上。