現(xiàn)在，消費者對在汽車上擁有類似智能手機體驗的需求越來越大。即使目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不大好，但是采用新型創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動車內(nèi)顯示屏（如替換后視鏡、抬頭顯示屏等）的需求仍沒有改變。

（圖片來源：Arm）

而此種對類似智能手機的沉浸式車載體驗將Arm公司（安謀控股）置于一個獨特的位置。作為數(shù)字化座艙解決方案和智能手機（全球85%的車載信息娛樂系統(tǒng)解決方案和99%的智能手機都基于Arm的技術(shù)打造）的領(lǐng)導(dǎo)者，Arm將兩方面的技術(shù)結(jié)合應(yīng)用到最新Arm Mali圖形處理器（GPU）上。作為業(yè)內(nèi)首屈一指的圖形IP，Mali GPUs也是全球最普遍的圖形處理器。

由于對更多車載顯示屏需求的增加，在此類顯示屏上運行高級應(yīng)用程序的機會也自然在增加。為確保Arm廣泛的生態(tài)系統(tǒng)能夠滿足此類需求，該公司發(fā)布了最新版Arm Mali驅(qū)動器開發(fā)工具包（DDK），以滿足數(shù)字化座艙用例和Mali GPU的關(guān)鍵需求。Arm成功跨多種顯示屏無縫顯示圖形，意味著Mali GPU和Mali DDK解決方案將為下一代汽車的關(guān)鍵車載功能提供動力。

據(jù)外媒報道，Arm還為現(xiàn)有的Mali DDK提供新型虛擬化支持功能，允許在分別運行虛擬機器且圖形豐富的應(yīng)用之間，能夠共享GPU資源。此外，Arm重視內(nèi)置于其IP和開發(fā)工具的安全性能，例如，在Mali DDK虛擬化功能中，其中一個虛擬機器無法訪問另一個虛擬機器的信息。該功能經(jīng)過設(shè)計，對應(yīng)用程序完全不可見，所以開發(fā)人員無需修改自己的應(yīng)用程序來支持該功能，都只在驅(qū)動程序和系統(tǒng)軟件中實現(xiàn)該功能。

此種新方法的關(guān)鍵是在座艙域控制器上實現(xiàn)車載圖形。一個域控制器可以讓多個電控單元（ECU）合并為一個ECU，通常還配備單個SoC。此前，單一的ECU只可執(zhí)行一個功能，如顯示車速和警示燈的數(shù)字儀表盤，而現(xiàn)在，一個座艙域控制器能夠通過靈活地將單個SoC的資源分配到多個工作負(fù)載，從而執(zhí)行多項功能。例如，采用Mali DDK的單個SoC能夠?qū)⒂嬎阗Y源分配到儀表盤、IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)）和導(dǎo)航系統(tǒng)，而不是每個應(yīng)用都需要一個SoC或一個ECU。

Mali DDK支持Linux和安卓系統(tǒng)，而且可以跨多個操作系統(tǒng)和管理程序使用虛擬化功能，確保順暢的用戶體驗，比如在虛擬化系統(tǒng)中實現(xiàn)觸摸屏快速響應(yīng)。此外，Arm支持Mali GPU和Mali DDK用于汽車應(yīng)用，且可根據(jù)市場需求進(jìn)行定制，以幫助在車輛使用壽命期間，維護(hù)車輛軟件。