根據(jù)推算，每個車主平均下來一年得“貢獻(xiàn)”違章罰款1000元，截至2016年年底，全國機(jī)動車保有量約為1.94億輛，按照上面的平均罰款數(shù)額計算，全國一年的違章罰款收入就達(dá)到了1940億元，這是一個多么龐大的數(shù)額啊。

這筆錢都去哪了？

因為國內(nèi)很多地方都并未明確公開交通罰款的實際去處，實際上也真的有部分搞創(chuàng)收的事情傳出，所以難免公眾對罰款的去向存在質(zhì)疑。近水樓臺先得月，大部分人都認(rèn)定這筆錢肯定是便宜交警部門了。

違章罰款交的錢，最后主要都用來干嘛了？

財政收入

嚴(yán)格來說，交警的工資里還真就有我們的罰款。因為從財政角度來看，我們的罰款已經(jīng)算作財政收入來源的一部分，用于交警部門維持自身經(jīng)營，一般的行政支出，工資發(fā)放。

大家先別急著吐槽，請看好：

用來給交警開工資的罰款僅僅占很小的一部分，它更多地，是被用做下面這些方面中：

交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

在上交地方財政后，會有計劃的用于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這包含道路、橋梁、車站、碼頭等以及交通運輸業(yè)、交通運輸機(jī)關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資，對交通路障，交通違章車輛拖、吊及保管。

道路交通事故社會救助基金

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十八條：

機(jī)動車所有人、管理人未按照國家規(guī)定投保機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至依照規(guī)定投保后，并處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費的二倍罰款。

依照前款繳納的罰款全部納入道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。

這筆救助基金都是怎么用的？

簡單說來，這筆基金的用途就是為了在發(fā)生交通事故后墊付醫(yī)療費，不能因肇事者或受害者掏不出錢就耽誤醫(yī)治。具體是在這三種情況下使用：

·搶救費用超過交強(qiáng)險責(zé)任限額的；

·肇事機(jī)動車未參加交強(qiáng)險的；

·機(jī)動車肇事后逃逸的。

情況一：搶救費用超過交強(qiáng)險責(zé)任限額

這其實是有利于駕駛員方的。一旦遭遇有人傷的交通事故后，駕駛員要不要墊付是肇事方和受害方矛盾的關(guān)鍵所在。肇事方認(rèn)為自己有保險公司，自己無需墊付，所有費用在醫(yī)治后拿著單據(jù)找保險公司報銷即可；而受害方肯定不愿意自掏腰包救治。關(guān)鍵是，我國目前也并沒有明確的法律條款強(qiáng)制要求肇事方進(jìn)行墊付。所以，出了事后墊付的駕駛員是良心，不墊付是義務(wù)。

情況二：肇事機(jī)動車未參加交強(qiáng)險的

這種情況下肇事方并不是網(wǎng)傳那樣要負(fù)事故全責(zé)，沒保險的機(jī)動車出了交通事故只是關(guān)系到該承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償時無法理賠，而與事故責(zé)任并沒有關(guān)聯(lián)。這一條主要保障的是受害方在沒有機(jī)動車保險救助條件下的優(yōu)先醫(yī)治。

情況三：機(jī)動車肇事后逃逸

機(jī)動車作為肇事方逃逸了，那無論如何它肯定是全責(zé)。但責(zé)任認(rèn)定后一時找不到肇事方的情況也很多見，因此救助基金這時就會先行給受害方進(jìn)行墊付。

這些情況救助基金不能用：

但我們要注意，救助基金也不是萬能“保險”。根據(jù)相關(guān)規(guī)定：救助基金是用做重傷者的醫(yī)治。要是手崴了或者輕微皮肉傷，救助基金可不會管。

另外，因交通事故產(chǎn)生的住院治療費用、后期療養(yǎng)等費用不得使用救助基金。

交通事故救助也不是無限額的救助。根據(jù)規(guī)定，搶救費用一般指受害人自接受搶救之時起72小時內(nèi)的搶救費用，搶救費用的最高限額不超過5萬元。特殊情況就需要醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書面說明理由。