提高自己的駕駛技術從而提升駕駛經(jīng)濟性，從而降低油耗。我想這是每個車主都想做到的事，誰不想讓自己的車更省油呢？為此不少車友們在網(wǎng)上尋找了很多關于汽車節(jié)油的“秘籍”“攻略”，看完之后洋洋得意，以為自己學到了節(jié)省燃油的本領。

說實話，大師認為如今這類打著“秘籍”標題的文章多半是干貨不足，匱乏有余，真正能幫到你的其實不多，而且這里還存在這一些與省油完全相悖的謬誤理論，你不信還好，信了反而讓你的車更費油，真是坑你沒商量。今天大師就為大家盤點出關于油耗的5大謠言，省油or費油，不要再被誤導了！

謠言一：轉速越高越費油

我相信這一條中槍的網(wǎng)友占絕大多數(shù)，而且這么多年一直是這么認為的從來沒動搖過，其實所謂轉速越高越費油其實是一個嚴重的誤區(qū)，因為一般車的最佳效率轉速是在2500轉——3000轉之間，而國人習慣的換擋轉速在2000轉左右，其實日常駕駛中2000轉換擋是沒毛病的，但是如果你正處于急加速狀態(tài)下還2000轉換擋，這樣等你換擋后就會導致轉速掉到2000轉以下的低效率區(qū)，這時你還得再踩油把轉速補回來，如果你是在3000轉左右換擋，換擋后轉速會回落到2500轉左右，這時你便不需要補油，理論上來說是要比之前的方法省油的！這個經(jīng)驗駕齡多年的老司機們應該會懂。

謠言二：排量越大越費油

首先大師要給大家講清楚，發(fā)動機排量代表的是發(fā)動機總缸工作容積，它雖然與油耗是正相關的，但這不是絕對的！舉個最鮮活的例子，上一代大眾那臺EA888 2.0T發(fā)動機與一眾2.5L自吸發(fā)動機的車型相比油耗完全沒有優(yōu)勢，甚至更高。這是為什么？因為最終影響發(fā)動機油耗的除了排量這個因素之外，還有燃燒效率，缸內(nèi)溫度等等多種因素影響，還有就是搭載渦輪的發(fā)動機氣缸受到的瞬時壓力要比自然吸氣的車大很多，氣缸為了保持理想工作溫度就必須要降溫，怎么降？就是多噴油。

謠言三：低級車一定比高級車省油

一般情況下，小一級的車都要比大一級的輕，這樣在低速形勢下小一級的車確實是要比高級別車型省油一些。但低級車因為整體造價有限，發(fā)動機、變速箱技術落后，車身線條也沒有經(jīng)過精密設計，并不十分符合流線型，再加上其相比高級別車更短的車身軸距，使得它在告訴行駛的時候需要承受更大的空氣阻力，再加上不少低級車都有小馬拉大車的情況，這樣在高速行時使很有可能這些看起來"人畜無害的”的小性車，會突然變成油老虎。

謠言四：手動擋一定比自動擋省油

這個故事都講了幾十年了，拜托各位，現(xiàn)在都2017年了，自動變速箱技術都從來不革新升級的嘛？大師承認手動擋的傳動效率很高，且在早年間滿街都是“4AT”的時候，傳統(tǒng)的5速，6速手動動力換擋時的動力損失也要比自動擋小。不過事到如今，這句話早就行不通了！今天的AT變速箱檔位越來越多，且換擋程序越來越完善，省油程度早就已經(jīng)無限接近手動擋。而近幾年廣泛采用的雙離合變速器，憑借非常小的檔位間隔和極高的傳動效率在省油方面已經(jīng)超過了手動擋，且日系家用車主打的CVT無級變速箱因為有連續(xù)可變的傳動比，雖然傳動效率不高，不過與手動變速箱持平也早已不是問題！

謠言五：同樣的排量，高功率版本一定比低功率版本費油

大師真的不知道這個理論是哪個自欺欺人的童鞋編出來的，就像上面大師說過的一樣，一臺車的油耗如何，其排量僅僅是一方面，如果整車調(diào)教完全一樣的情況下，那影響油耗最大的就是燃油效率了，也就是你噴出來的油能不能燒干凈，而一般高功率版的車型發(fā)動機上的燃料供給系配件都要上一個檔次，甚至發(fā)動機內(nèi)部的一些材料都不同，燃油效率一般都要比低功版本高，所以說，高功率版本同樣工況的情況下，甚至是要比低功版省油的。