提高自己的駕駛技術(shù)從而提升駕駛經(jīng)濟(jì)性，從而降低油耗。我想這是每個(gè)車(chē)主都想做到的事，誰(shuí)不想讓自己的車(chē)更省油呢？為此不少車(chē)友們?cè)诰W(wǎng)上尋找了很多關(guān)于汽車(chē)節(jié)油的“秘籍”“攻略”，看完之后洋洋得意，以為自己學(xué)到了節(jié)省燃油的本領(lǐng)。

說(shuō)實(shí)話，大師認(rèn)為如今這類(lèi)打著“秘籍”標(biāo)題的文章多半是干貨不足，匱乏有余，真正能幫到你的其實(shí)不多，而且這里還存在這一些與省油完全相悖的謬誤理論，你不信還好，信了反而讓你的車(chē)更費(fèi)油，真是坑你沒(méi)商量。今天大師就為大家盤(pán)點(diǎn)出關(guān)于油耗的5大謠言，省油or費(fèi)油，不要再被誤導(dǎo)了！

謠言一：轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油

我相信這一條中槍的網(wǎng)友占絕大多數(shù)，而且這么多年一直是這么認(rèn)為的從來(lái)沒(méi)動(dòng)搖過(guò)，其實(shí)所謂轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油其實(shí)是一個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū)，因?yàn)橐话丬?chē)的最佳效率轉(zhuǎn)速是在2500轉(zhuǎn)——3000轉(zhuǎn)之間，而國(guó)人習(xí)慣的換擋轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，其實(shí)日常駕駛中2000轉(zhuǎn)換擋是沒(méi)毛病的，但是如果你正處于急加速狀態(tài)下還2000轉(zhuǎn)換擋，這樣等你換擋后就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速掉到2000轉(zhuǎn)以下的低效率區(qū)，這時(shí)你還得再踩油把轉(zhuǎn)速補(bǔ)回來(lái)，如果你是在3000轉(zhuǎn)左右換擋，換擋后轉(zhuǎn)速會(huì)回落到2500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)你便不需要補(bǔ)油，理論上來(lái)說(shuō)是要比之前的方法省油的！這個(gè)經(jīng)驗(yàn)駕齡多年的老司機(jī)們應(yīng)該會(huì)懂。

謠言二：排量越大越費(fèi)油

首先大師要給大家講清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)排量代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)總缸工作容積，它雖然與油耗是正相關(guān)的，但這不是絕對(duì)的！舉個(gè)最鮮活的例子，上一代大眾那臺(tái)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與一眾2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比油耗完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至更高。這是為什么？因?yàn)樽罱K影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的除了排量這個(gè)因素之外，還有燃燒效率，缸內(nèi)溫度等等多種因素影響，還有就是搭載渦輪的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸受到的瞬時(shí)壓力要比自然吸氣的車(chē)大很多，氣缸為了保持理想工作溫度就必須要降溫，怎么降？就是多噴油。

謠言三：低級(jí)車(chē)一定比高級(jí)車(chē)省油

一般情況下，小一級(jí)的車(chē)都要比大一級(jí)的輕，這樣在低速形勢(shì)下小一級(jí)的車(chē)確實(shí)是要比高級(jí)別車(chē)型省油一些。但低級(jí)車(chē)因?yàn)檎w造價(jià)有限，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)落后，車(chē)身線條也沒(méi)有經(jīng)過(guò)精密設(shè)計(jì)，并不十分符合流線型，再加上其相比高級(jí)別車(chē)更短的車(chē)身軸距，使得它在告訴行駛的時(shí)候需要承受更大的空氣阻力，再加上不少低級(jí)車(chē)都有小馬拉大車(chē)的情況，這樣在高速行時(shí)使很有可能這些看起來(lái)"人畜無(wú)害的”的小性車(chē)，會(huì)突然變成油老虎。

謠言四：手動(dòng)擋一定比自動(dòng)擋省油

這個(gè)故事都講了幾十年了，拜托各位，現(xiàn)在都2017年了，自動(dòng)變速箱技術(shù)都從來(lái)不革新升級(jí)的嘛？大師承認(rèn)手動(dòng)擋的傳動(dòng)效率很高，且在早年間滿街都是“4AT”的時(shí)候，傳統(tǒng)的5速，6速手動(dòng)動(dòng)力換擋時(shí)的動(dòng)力損失也要比自動(dòng)擋小。不過(guò)事到如今，這句話早就行不通了！今天的AT變速箱檔位越來(lái)越多，且換擋程序越來(lái)越完善，省油程度早就已經(jīng)無(wú)限接近手動(dòng)擋。而近幾年廣泛采用的雙離合變速器，憑借非常小的檔位間隔和極高的傳動(dòng)效率在省油方面已經(jīng)超過(guò)了手動(dòng)擋，且日系家用車(chē)主打的CVT無(wú)級(jí)變速箱因?yàn)橛羞B續(xù)可變的傳動(dòng)比，雖然傳動(dòng)效率不高，不過(guò)與手動(dòng)變速箱持平也早已不是問(wèn)題！

謠言五：同樣的排量，高功率版本一定比低功率版本費(fèi)油

大師真的不知道這個(gè)理論是哪個(gè)自欺欺人的童鞋編出來(lái)的，就像上面大師說(shuō)過(guò)的一樣，一臺(tái)車(chē)的油耗如何，其排量?jī)H僅是一方面，如果整車(chē)調(diào)教完全一樣的情況下，那影響油耗最大的就是燃油效率了，也就是你噴出來(lái)的油能不能燒干凈，而一般高功率版的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)上的燃料供給系配件都要上一個(gè)檔次，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些材料都不同，燃油效率一般都要比低功版本高，所以說(shuō)，高功率版本同樣工況的情況下，甚至是要比低功版省油的。