對(duì)于私家車主來說，如果能夠?qū)④囕v閑置時(shí)間共享出來，以分時(shí)租賃的形式租給他人使用，將大大減少養(yǎng)車壓力，甚至可能會(huì)有額外創(chuàng)收。

就在今天，交通運(yùn)輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出對(duì)于新能源汽車加入共享汽車行列的支持。

這是一條行業(yè)新聞，那么這和新能源車主有什么關(guān)系呢？

關(guān)系大了！

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國私家車平均使用時(shí)間不足2小時(shí)，這也就意味著每輛車每天都有22個(gè)小時(shí)處于閑置狀態(tài)。但是對(duì)于車主來說，為了每天2小時(shí)的用車時(shí)間，卻要負(fù)擔(dān)高昂的附加費(fèi)用(如購車款、保險(xiǎn)費(fèi)、燃油費(fèi)、停車費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)等)，無論怎么算，都不劃算。

而交通運(yùn)輸部和住建部的這份《指導(dǎo)意見》，無疑是給私家車指了一條明路。

據(jù)《指導(dǎo)意見》，將小微型客車租賃限定為適用范圍，并從安全管理、服務(wù)能力、鼓勵(lì)發(fā)展、營造良好發(fā)展環(huán)境五部分，增加了之前沒有的相關(guān)表述，如：

“維護(hù)公共安全”

“按要求采集和報(bào)送有關(guān)信息”

“鼓勵(lì)使用新能源汽車開展分時(shí)租賃”

“鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金”

在公共安全管理方面，《指導(dǎo)意見》提出，租賃車輛應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到公安機(jī)關(guān)登記備案；落實(shí)身份查驗(yàn)制度，小微型客車租賃經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)具備身份查驗(yàn)所需的設(shè)施設(shè)備，具備核實(shí)承租人提供的有效證件的能力。

同時(shí)，小微型客車租賃發(fā)展規(guī)劃要依據(jù)城市總體規(guī)劃，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，綜合各方面因素來制定，也就是說，具體發(fā)展規(guī)劃可以因地制宜，不倡議“一刀切”的管理方式，這種針對(duì)新興行業(yè)的靈活管理方法，對(duì)于行業(yè)發(fā)展也起著積極的推動(dòng)作用。

對(duì)于租客來說，《指導(dǎo)意見》里所倡導(dǎo)的“信用模式代替押金”管理方式，將是一大利好。目前基于螞蟻信用展開的各類免押金服務(wù)已經(jīng)漸漸融入到我們生活的層層面面，需要繳納高額押金的傳統(tǒng)租車模式或?qū)⒅饾u退出市場(chǎng)。

對(duì)于私家車主來說，如果能夠?qū)④囕v閑置時(shí)間共享出來，以分時(shí)租賃的形式租給他人使用，將大大減少養(yǎng)車壓力，甚至可能會(huì)有額外創(chuàng)收。

對(duì)于城市交通資源來說，車輛的使用率提高，將大大釋放有限的資源(如停車位)以及緩解路面車輛擁堵問題。

這就是一個(gè)多方共贏的良性局面。

小眾曾經(jīng)說過，在眾車紛享，每一個(gè)車主都是一個(gè)汽車租賃公司，觀點(diǎn)正是建立在新能源汽車租賃廣闊的想象空間之上。

以推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展為己任，眾車紛享一直以來鼓勵(lì)個(gè)人車主加入共享汽車行列，打造以平臺(tái)B2C和車主C2C結(jié)合的分時(shí)租賃車隊(duì)，為城市居民帶來智能便捷的出行方式。如今兩部委共同發(fā)布的《指導(dǎo)意見》，更證明了眾車紛享所堅(jiān)持的發(fā)展模式。

當(dāng)然，《指導(dǎo)意見》并沒有明確對(duì)私家車加入分時(shí)租賃運(yùn)營提出建議，這也說明，在推動(dòng)新能源汽車租賃健康發(fā)展的路上，不管是政府管理者還是行業(yè)從業(yè)者，乃至普通參與者，都需要共同摸索，然后形成一個(gè)良好的市場(chǎng)秩序。

沒有私家車的參與，新能源汽車分時(shí)租賃很難規(guī)?；芾韺右苍谥?jǐn)慎規(guī)避潛在的風(fēng)險(xiǎn)。不過我們堅(jiān)信，蓬勃發(fā)展的行業(yè)一定是植根于多方共贏的土壤之上的。