中國汽車新聞網(wǎng)訊 設想一下某天上車，上次4s店設置的保養(yǎng)公里數(shù)提醒再次響起。想到去4s店送錢的同時，還要忍受漫長的排隊等候時間和各種經(jīng)驗參差不齊的4s店員拿愛車練手，頓時有種對不起自己車的感覺。

一提到維修保養(yǎng)，相信身邊每一位朋友都有或多或少被坑過的苦衷，因為對于大多數(shù)普通消費者來說，盡管按照年限和公里數(shù)去4s店的保養(yǎng)就像是每個月交話費一樣常規(guī)，但是這其中哪些項目該做不該做，究竟需要多少錢等等又基本一無所知，那么當車輛達到使用年限之后，又該如何保養(yǎng)維修呢，達車匯也帶著這個疑問，問了下身邊的朋友。

在隨機調(diào)查的近20個80后、90后小伙伴中，超過9成的車友選擇了在修理廠和第三方維修中心進行脫保后的車輛保養(yǎng)維修，更是有幾位朋友自提車后首保就選擇了4s店外進行維修，僅有極少數(shù)的朋友還在糾結(jié)是否繼續(xù)在4s店做保養(yǎng)，幾乎所有人都是因為4s店高昂的工時費和不明朗的保養(yǎng)內(nèi)容而選擇了第三方，這一結(jié)果更讓人覺得自己仿佛就是一個傻*。

那么究其原因，首先隨著80后和90后逐漸成為了購車主流，善于通過網(wǎng)絡探索的兩代人對于汽車后市場的行業(yè)內(nèi)幕和價格掌握要更強，所以像機油、濾芯這種自己就能換的東西，通過低價網(wǎng)購的渠道就可以搞定。而維修方面，除了大事故外，更多的人也愿意選擇一些熟人或朋友的正規(guī)修理廠解決，無論是工時費還是零件費用相比4s店來說都要便宜許多。

而另一方面來看，隨著現(xiàn)在汽車市場同質(zhì)化產(chǎn)品的大量充斥，單一車型的利潤越來越低，4s店從業(yè)人員的門檻降低、導致服務質(zhì)量下降，越來越多的品牌開始依賴汽車后市場的維修保養(yǎng)來實現(xiàn)自己的利潤目標，而隨之帶來的就是迫使消費者去尋求質(zhì)量和效果差不多，但價格更實惠和透明的第三方。

目前國內(nèi)已知的知名養(yǎng)車平臺機構(gòu)有途虎、養(yǎng)車無憂、車螞蟻等這種已經(jīng)廣受消費者信賴的O2O電商平臺，可以提供一站式的汽車保養(yǎng)和養(yǎng)護、維修配件、上門保養(yǎng)快修和汽車養(yǎng)護用品在線商城等專業(yè)服務，此外也有、易快修、愛車坊等新興品牌，更不用說像愛義行、車八度這類比較有名的汽車服務連鎖企業(yè)，可以說汽車后市場的發(fā)展前景正廣。

所以綜合來看，當?shù)谌骄S修和保養(yǎng)具備了一定的正規(guī)手續(xù)和條件后，如果還能夠帶來不錯的性價比的話，消費者普遍還是會更理性的去選擇價格更具優(yōu)勢的第三方進行常規(guī)的維修保養(yǎng)。