中國汽車新聞網(wǎng)訊 前一陣，來自河南的奔馳C200L車主聲稱自己的車子在高速行駛過程中，定速巡航系統(tǒng)出現(xiàn)了無法關(guān)閉的情況，并且聯(lián)系交警開路在時(shí)速120的高速狀態(tài)下繼續(xù)行駛了百余公里。至于事情的原因究竟是人撒謊還是車有毛病，目前仍然沒有一個(gè)明確的結(jié)論出現(xiàn)，但是隨著車輛上的輔助系統(tǒng)越來越多也越來越普及，每一個(gè)用車的人都要或多或少了解一下。

 定速巡航和ACC自適應(yīng)巡航

定速巡航其實(shí)是一個(gè)非常簡單的系統(tǒng)，它的存在只是為了幫助車主使車輛能以固定的速度行駛，在設(shè)定好速度之后可以解放駕駛員踩油門的那只腳。定速巡航需要一定的初始速度來設(shè)定，設(shè)置后可以調(diào)節(jié)速度的大小，并通過剎車解除，定速巡航只適用于路況好的情況，比如高速和其他車少路寬的狀況。

相比之下，ACC自適應(yīng)巡航則要更智能一些，電腦會(huì)根據(jù)雷達(dá)傳感器檢測到的車速和車距自動(dòng)調(diào)整行駛狀態(tài)，包括加速、減速或退出巡航。所有兩者最大的區(qū)別在于，自適應(yīng)巡航可以在車流中自動(dòng)調(diào)整速度跟車行駛，而定速巡航只能按照設(shè)定的速度向前跑。駕駛員在使用自適應(yīng)巡航時(shí)可跟隨前車的車速行駛，也可以大腳油門超越前車，然后再油保持之前的設(shè)定速度，使用起來十分的方便。

車道偏離和車道保持等

車道偏離預(yù)警是針對駕駛員注意力不集中和疲勞駕駛等情況下，在車輛偏離正常行駛車道時(shí)提醒駕駛員的輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)依靠攝像頭和傳感器來進(jìn)行信息采集，可以通過識別標(biāo)線和分析路面狀況后通過警報(bào)音或震動(dòng)來提醒偏離車道的駕駛者，而當(dāng)駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)則不會(huì)做出提示。

車道保持也屬于智能駕駛輔助中的一種，通常還會(huì)伴隨有并線輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測等配置，它是在車道偏離的基礎(chǔ)上加以對剎車系統(tǒng)的控制。在行駛中攝像頭可以辨別車道標(biāo)識來使車輛保持在車道上，如果需要變道的話就可以通過打轉(zhuǎn)向燈讓車輛執(zhí)行后繼續(xù)保持，再結(jié)合上主動(dòng)剎車，假若有車輛強(qiáng)行加塞并線，車輛會(huì)主動(dòng)剎車減速來避免事故發(fā)生。

全景環(huán)視和自動(dòng)泊車

近年來360度環(huán)影這個(gè)配置也是越來越流行了，這對于今后實(shí)現(xiàn)車輛的高級自動(dòng)駕駛功能也是至關(guān)重要的。360度環(huán)影通過四個(gè)方位的攝像頭可以無死角的實(shí)現(xiàn)車輛周圍狀況，便于駕駛者在環(huán)境比較復(fù)雜的地區(qū)行駛時(shí)觀察周圍狀況。有了環(huán)影，再配合自動(dòng)泊車功能，什么側(cè)方位、倒著、正著、斜著停車都不是事兒，全部交給車輛自己執(zhí)行就可以。這些輔助功能未來可能會(huì)越來越普及，不過對于以后的新手來說，停車的手藝技術(shù)可能真的要失傳了