中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》、共同社等媒體9月7報(bào)道，豐田汽車(chē)在華尋找混合動(dòng)力合作伙伴，正與吉利汽車(chē)為混合動(dòng)力車(chē)（HEV）等電動(dòng)化技術(shù)合作展開(kāi)磋商，探討將豐田混合動(dòng)力技術(shù)搭載于吉利插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）。

據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，豐田汽車(chē)表示正在與吉利就油-電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)方面合作事宜展開(kāi)談判，但尚未做出任何決定。

混合動(dòng)力是豐田殺手锏

早在上個(gè)世紀(jì)90年代末，豐田便押注油-電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)，開(kāi)始銷(xiāo)售普銳斯（Prius）混合動(dòng)力汽車(chē)。該公司已在中國(guó)生產(chǎn)傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)，并于2015年開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售混合動(dòng)力汽車(chē)卡羅拉（Corolla）和雷凌（Levin）。插電式混合動(dòng)力版卡羅拉和雷凌計(jì)劃在明年上市。

20年前，豐田就在積極開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車(chē)。豐田被認(rèn)為是在新能源汽車(chē)先行者。當(dāng)今銷(xiāo)量最大的豐田Mirai，續(xù)駛里程已達(dá)502公里。然而，不管在日韓還是歐美，也還是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，氫燃料電池汽車(chē)受技術(shù)、市場(chǎng)、環(huán)境等因素并沒(méi)有被大規(guī)模普及。

豐田汽車(chē)當(dāng)家人豐田章男曾在2016年親自出任電動(dòng)車(chē)發(fā)展部門(mén)負(fù)責(zé)人，宣布在2020年推出量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。但豐田家族對(duì)此認(rèn)識(shí)不一。豐田董事長(zhǎng)、普銳斯之父內(nèi)山田武認(rèn)為，純電動(dòng)的技術(shù)還不成熟，混合動(dòng)力仍是未來(lái)一段時(shí)間的汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)之一。

合資是小概率事件

豐田已和中國(guó)一汽、廣汽建立兩家合資公司，生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和混動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)。按照中國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)投資管理辦法，不可能有第三家合資合作公司?？尚械氖牵翊蟊?、福特那樣，找中國(guó)類(lèi)似江淮、眾泰這樣的在新能源汽車(chē)有所建樹(shù)的汽車(chē)公司，成立中外純電動(dòng)乘用車(chē)汽車(chē)合資公司。

在中國(guó)工信部39號(hào)文件中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)同屬于新能源汽車(chē)，可獲得中央政府和地方財(cái)政兩級(jí)補(bǔ)貼。但在發(fā)改委新發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)屬于“燃油汽車(chē)投資項(xiàng)目”——這是中國(guó)國(guó)務(wù)院明確不再新批的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)項(xiàng)目。這不但提高“新能源汽車(chē)”產(chǎn)品的技術(shù)門(mén)檻，也掐斷一些企業(yè)利用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行中外合資合作的可能。

日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道說(shuō)，豐田預(yù)計(jì)將在發(fā)動(dòng)機(jī)、電力轉(zhuǎn)換裝置、電池等方面提供專(zhuān)利技術(shù)或指導(dǎo)。吉利還計(jì)劃與豐田的零配件供應(yīng)商愛(ài)信精機(jī)合作生產(chǎn)自動(dòng)變速箱。

在發(fā)改委前不久發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》中，汽車(chē)整車(chē)和零部件投資項(xiàng)目均由地方投資主管部門(mén)實(shí)施備案管理。從核準(zhǔn)到備案，從國(guó)務(wù)院投資主管部門(mén)到地方投資主管部門(mén)，汽車(chē)類(lèi)投資項(xiàng)目審批下移，監(jiān)管責(zé)任也同步下移。

從短期看，浙江已有長(zhǎng)江汽車(chē)、萬(wàn)向汽車(chē)、合眾新能源、威馬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等新能源汽車(chē)項(xiàng)目，浙江和廣東、江蘇、江西等省份一樣，都屬于新建純電動(dòng)企業(yè)較多省份，且絕大多數(shù)還尚無(wú)量產(chǎn)，按照汽車(chē)投資新規(guī)，將不利于新增企業(yè)獲批。從長(zhǎng)期看，這些省份產(chǎn)業(yè)鏈完備，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

混動(dòng)是兩家所長(zhǎng)

根據(jù)此前報(bào)道，豐田宣布到2030年混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)公司當(dāng)前新車(chē)全球銷(xiāo)量的一半——550萬(wàn)輛以上，其中普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占到450萬(wàn)輛，混合動(dòng)力是主力。

2017年，豐田在華銷(xiāo)售的新車(chē)達(dá)到129萬(wàn)輛，這其中沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，占到一成銷(xiāo)量正是混合動(dòng)力汽車(chē)。按照豐田計(jì)劃，合資生產(chǎn)混動(dòng)車(chē)的比例要提高到三四成。如電動(dòng)汽車(chē)在華普及速度快于預(yù)期，豐田將擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)。

2019年，中國(guó)將實(shí)施汽車(chē)雙積分新規(guī)，車(chē)企要生產(chǎn)和銷(xiāo)量一定比例的新能源車(chē)。豐田的計(jì)劃是到2020年率先在中國(guó)發(fā)售新的電動(dòng)汽車(chē)。豐田與吉利的合作就是希望獲得以車(chē)載電池為主的新技術(shù)。

早在2015年，吉利汽車(chē)就提出藍(lán)色吉利行動(dòng)，確保2020年前，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占吉利整體銷(xiāo)量90%以上。吉利目前在帝豪、博瑞、領(lǐng)克等多款燃油汽車(chē)基礎(chǔ)上推出插電版混合動(dòng)力汽車(chē)。而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的增速是中國(guó)汽車(chē)和中國(guó)新能源汽車(chē)連續(xù)數(shù)月增幅第一的最大亮點(diǎn)。

和油氣普通混合動(dòng)力汽車(chē)不一樣，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)也被認(rèn)定為新能源汽車(chē)定義和補(bǔ)貼范疇。吉利可能旨在通過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)項(xiàng)目與豐田合作增加新能源車(chē)的銷(xiāo)售比例。

從當(dāng)前的成效和進(jìn)度來(lái)看，無(wú)論是豐田還是吉利，從具有天然、傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)入手，來(lái)的最快，投入最省，效果最佳。這樣的好買(mǎi)賣(mài)，容易一拍即合。